Passion Espace Club

Bonsoir à tous,

ce soir en revenant du taf, voyant contrôle anti pollution qui s'allume!

Comme j'ai changé ma sonde lambda de diagnostic cet été, je soupçonne désormais la sonde de régulation d'être défectueuse? Pour info mon Espace arrive à 162000 kms.

Qu' en pensez-vous?

merci pour votre aide

salut,
il ressemble a quoi ce voyant?

C'est le voyant orange en forme de moteur, qui indique un défaut lié aux émissions polluantes.

J'ai déjà eu ce voyant cet été, ç'était ma sonde lambda de diagnostic qui était HS.

J'ai commandé une interface elm327 avec Diag&Scan pour lire le défault et pouvoir me dépanner.

La suite ce week-end donc

Il est de quelle année ton III , parce que l'ELM327 risque de coincer selon l'année (dans les premiers en particulier ... )
@+

Il est de fin 2001, donc compatible EOBD

Cela roule alors, bon diagnostic et tiens nous au jus

Pas de soucis, je reçois mon colis demain, et j'essaye de m'occuper du diag samedi.

je ferais un petit bilan

Je suis assez curieux du retour, ca truc m'a toujours intéressé, mais je ne suis pas sur de pouvoir le brancher sur mon auto (fin 2000, modèle 2001)...

Si tu peut aussi nous faire des photos des indications du logiciel, merci!

UP

Pas de nouvelles???

Bonjour,

Bon mon grand bleu est en rade ... enfin, disons qu'il tourne comme une patate

J'explique : je roule tranquillou une vingtaine de minutes, et le voyant pollution s'allume. Je finis mon trajet pour rentrer chez moi (5 km), et je regarde le manuel : anti-pollution, amenez la voiture chez le spécialiste

Bon je regarde sous la voiture, sonde et connectique en place. Pour la sonde sur le collecteur, impossible de voir (avec un miroir) ni d'y accéder
Recherche sur le forum : ça peut venir de plein de choses.

Bon, mes symptômes sont francs (le voyant est allumé en permanence), j'ai démarré toute à l'heure et il est parti sur 3 pattes puis s'est à peu près stabilisé. Depuis quelques semaines, il lui arrive de s'étouffer au démarrage à chaud. Après une deuxième tentative elle se stabilise et roule normalement, peut être un raté une fois ou deux en vitesse stabilisée.

A votre avis, je commence par quoi ? J'aurais voulu au moins vérifier que la connectique de la sonde du collecteur est en place, mais est-ce possible sans démonter tout l'arrière moteur ?

Merci de votre aide

Pete

salut

le grand bleu: plus concrètement, quelle motorisation ?

grostoto a écrit : ↑06 mai 2022, 19:51 salut

le grand bleu: plus concrètement, quelle motorisation ?

Pardon, 2.0 16s 2002

Pete

bin commencez par les 4 bobines... (que normalement, tout possesseur de renault essence doit avoir en stock..).

On débranche une bobine, on vérifie si la stabilité moteur au ralenti est toujours la même ou pas. On fait cette manipe bobine par bobine jusqu'au changement de régime ou calage moteur.
Cela permet de savoir quelle bobine (ou les) est en train de rendre l'âme.

Je précise:
La bobine hs est celle qui ne fait aucun cght sur le regime moteur.
Quand on la débranche.

Pardonnez ma question profane : on la débranche moteur arrêté ou moteur tournant ?

Par ailleurs pourquoi le voyant est allumé en permanence, même lorsque le moteur n'est pas encore lancé ? Il faut la Clip pour supprimer le défaut ou est-ce le symptôme d'un circuit ouvert ?

Pete

Bonjour,

Moteur tournant:

yves78 a écrit : ↑07 mai 2022, 01:52 On débranche une bobine, on vérifie si la stabilité moteur au ralenti est toujours la même ou pas. On fait cette manipe bobine par bobine jusqu'au changement de régime ou calage moteur.

grostoto a écrit : ↑07 mai 2022, 04:48 La bobine hs est celle qui ne fait aucun cght sur le regime moteur.
Quand on la débranche.

Le voyant est toujours allumé a la mise du contact, defaut ou pas defaut.

Bonjour,

Alors j'ai fait le test des bobines : ralenti stable aujourd'hui, je débranche un bobine, la voiture est à 2 doigts de caler mais se récupère, puis reprend le ralenti stable quand je la remets. Même comportement sur chaque bobine, donc je pense qu'elles sont ok.

Je suis aller faire un tour avec : aucun souci ... sauf le voyant allumé en permanence

Je précise que je roule exclusivement au SP E10, pas d'éthanol et surtout pas de changement de carburant, un plein en début de semaine ...

Je crains qu'il me faille passer à la valise pour aller plus loin sauf si vous avez des idées à me soumettre

A+
Pete

Si tu as la valise il vaut mieux la brancher dans ce cas.
Le calculateur moteur décèle un problème de plus il doit être mémorisé puisqu'il y a le temoin d'allumé.

Malheureusement je n'ai pas de valise

Depuis le temps que je me dis qu'il faut que je m'équipe

Pete

Mais je ne comprend pas..
le moteur tourne rond aijourd'hui, et tourné mal hier ?

alors je maintiens une bobine en fin de vie, elle fera le défaut une fois bien chaude.

grostoto a écrit : ↑07 mai 2022, 20:18 Mais je ne comprend pas..
le moteur tourne rond aijourd'hui, et tourné mal hier ?

alors je maintiens une bobine en fin de vie, elle fera le défaut une fois bien chaude.

Bonjour,

En fait le voyant s'est allumé à chaud à mon retour de boulot (30 km environ), et la voiture semblait rouler normalement (petites routes de campagne, je ne bourrine pas). J'ai redémarré la voiture 3 jours après et là elle tournait bof, j'ai pas insisté.
Hier j'ai fait le test des bobines et la voiture avait un ralenti stable, et je suis allé faire un petit tour, ras.

Le voyant et le biiiip à chaque démarrage, et le voyant ne s'éteint pas. Peut-être un défaut mémorisé ?

Mon soucis d'étouffement au démarrage à chaud, je l'ai depuis quelques semaines, et forcément je fais un rapprochement avec cet histoire de voyant

A+
Pete

Alors passe canclip, pas d'autre suggestion.

Bonjour,

CanClip passée au garage : problème sonde lamba ... probablement du au collecteur d'échappement fendu

Décidément je suis maffré avec ces collecteurs

A+
Pete