Passion Espace Club

naunau07 a écrit :A recycler un partie des gaz d'échappement dans le moteur pour réduire la production d'oxydes d'azote.
Mais vu que le systéme n'est pas fiable,
Bilan tu pollue plus et évidemment tu consomme plus,
Y a un post sur la condamnation de l'EGR.
A+

patespace a écrit :salut
ta conso peut etre normale, on ne connais pas ton comportement au volant.

j'ai un 2,2dt et fait un peut de ville et surtout de l'autoroute
en respectant les vitesses je monte a pres de 9 litres au 100...
et en faisant tout doux je fais pres de 7 litres au 100!

si tu vois ce que je veux dire

palouane a écrit :bonsoir,

Tu as une consommation un peu élevée et tu nous dis qu'il est un peu poussif.

mon analyse est la suivante:

En premier lieu, la vanne EGR, il faut la bloquer. Il n'y a rien de mieux pour encrasser l'admission et l'injection.
Quand j'ai acheté le mien qui avait 125000 KMS, 3 semaine plus tard je me suis retrouvé à rouler à 60 km/h maxi.
Je suis arrivé chez moi et le lendemain matin. J'ai démonté la vanne pour vérifier qu'elle n'était pas ouverte, je l'ai remonté et j'ai débranché le connecteur. Problème résolu. ma femme a cassé cet espace, il avait 225000 KMS sans aucun problème.

Enfin, sans aucun problème, c'est vite dit. C'est elle qui le prenait constament pour aller au boulot. 80 KMS A/R.

De temps en temps , je le prenais, il ne tirait plus rien et consommait 9l à 10L au 100.



j'ai la chance d'habiter à côté d'une autoroute gratuite.

Pour régler le problème. Je prenais l'Espace, je le laissais bien monter en température et je tirais sur les rapports sur l'autoroute. Eh bien il fumait noir le pépére.

bizzarement, ma femme me disais après "qu'est-ce tu as fait, je le sens plus souple et plus vif"

Ma femme roule pépère, cest bien. Cependant ce n'est pas forcément bon à long terme. ton moteur a besoin d'être un peu poussé mais une fois bien chaud. Les pots catalytiques sont une calamité. Ils se bouchent.

Tu devrais le décrasser de temps en temps. Fais l'essai, une fois bien chaud, prends une voie rapide et tire bien sur les rapports, pas la peine d'aller dans les limites, et regarde dans ton rétro, tu vas être surpris de ce qui sort.

Un moteur qui respire est un moteur qui consomme moins.

didtherace a écrit :Salut à tous,

J'ai changé mon avatar par une vrai photo de mon p'tit camion, mais je sais pas comment on change la petite phrase sous l'avatar (cf : passager(ere)).
Merci à celui qui saura me donner la réponse.

palouane a écrit :ah oui, les bleus.. c'est catalytique aussi ...
Il ne s'agit pas forcément de dépasser allègrement les limitations de vitesse.
Il s'agit de pousser le moteur dans les hauts régimes histoire de décrasser le catalyseur.
Un moteur qui crache noir quand on tire dessus ce n'est pas forcément un problème de réglage.
J'ai ouvert une fois un catalyseur, tu hallucine devant les dépôts.

naunau07 a écrit :Dans ton cas il vaudrait mieux boucher avec une tole,
Car si ta vanne est fuyarde ou mal fermée, ça n'arrangera rien,
Au contraire.

palouane a écrit : Le fait de débrancher la vanne permet à ton moteur de mieux respirer.
On pourrait faire un cours théorique. Mais en gros un moteur qui ré-aspire ses gaz d'échappement, au bout d'un moment il s'encrasse.
Il s'encrasse, il tire moins , tu appuies plus. conso en hausse.
Le catalyseur qui s'encrasse , c'est un frein aux gaz d'échappements donc un frein au moteur donc conso plus élevée.
C'est parlant , non ?

didtherace a écrit : ................................
Donc quel est la prise magique qu'il faut que je retire?
car je crois que le 3 n'a pas la même EGR que le deux.