Passion Espace Club

Hello les gens!

Après un problème ce matin pour mon premier jour de re conduite suite à mon opération, ben ça commence bien,,,

Après dépannage car plus personne autour de moi et une facture de dépannage car pas au delà des 50 kms de mon domicile ... Ben appel et verdict...

Changement batterie, alternateur et courroie plus MO... 559 euros et des broutilles...

Vous en pensez quoi?

Je précise que les pièces sont en valeo. Et qu,il doit également me changer mon étrier....avec pièces Renault.. Le montant du remplacement de l étrier est en sus...

Merci de vos commentaires

Salut,

Rien d'étonnant...

Étant donné que certains garages "chôment"... faut faire rentrer du chiffre dés le 1° client ( en + de la facture de prise en charge remorquage )

Bonjour
Premier truc qui m'interpelle ... pourquoi batterie + alternateur Ils ne savent pas déterminer lequel des deux est HS Alors que si cela se trouve, il suffit d'un coup d'eau et de charge pour ta batterie
C'était quoi les symptômes et les contexte de ta panne

@+

ben les symptomes ... impossible de démarrer... presque plus de lumière sur les voyants du TB...

tension de 11.27V à la batterie en chute constante...

même pas de clic et de lancement démarreur...

quand j'ai appelé ; le gars m'a dit, l'alternateur est HS.... et j'ai essayé de mettre en charge la batterie mais elle prend pas...

je crois que je vais pas avoir le choix... faut que j'emmene mes gosses à l'ecole...mais pinezzz encore plus de 500 euros à lacher en ces temps... ça fait chi.r!

je vais acheter la batterie ailleurs je vais voir si je peux trouver moins cher... même 20 euros en moins ce serait ca déja...

PS: maintenant que j'y pense c'était peut-être pour ça que j'avais eu des problémes de démarrage il y peu... je pensais que c'était le B2I car le démarreur en voulait et la batterie aussi.. mais peut-être déja lié à ca...

Ca me rappelle quand je suis tombé en panne avec ma 19 16s, un dimanche matin veille de Noel, je démarre, cale et pof plus rien. Emmener chez Rino par dépanneuse (assistance 0km, c'est pratique, pensez-y pour ce que cela coute). 3 jours pour déterminer la panne, 10 h main d'oeuvre pour le devis a 75 euros et trouve finalement le problème, pompe a essence immergée. Cout de la facture 650 euros parce qu'ils m'ont fait une fleur car ils n'ont pas trouvé tout de suite , balaise les mécanos. C'est la que je me suis dit, garage Rino c'est fini.

Tu ne peux pas tester avec une autre batterie déja ? ca m'etonne que cela vienne de l'alternateur. Je commencerais au plus simple et au moins cher

...

+1

Ce serait tout de même étonnant que les 2 aient lâché en même temps...

Déjà voir avec une bonne batterie ( c'est le moins cher )... celle là a combien d'années ?

Et je ne laisserais pas mon Espace chez ce gars...

+1
... puis test de l'alternateur au multimétre

+2

Bonsoir a t’il geler sur le temps qu’elle a été immobiliser car si sais le cas batterie
Sais le plus grand nombres de dépannage début d’hiver par les dépanneurs, en tout cas en Belgique.
Et comme dit Thestone test de charge de l’alternateur ensuite

alors... des nouvelles...

nous avons été avec un ami voir l'auto, il avait emmené une batterie avec lui et des pinces + voltmètre...

il a fait plusieurs essais...

mise en place de la batterie avec les pinces, le véhicule démarre sans problème....

test 1: on enlève les pinces et il prend la tension aux cosses de la batterie... 11,98V.....

test2: il enlève une cosse de la batterie ( je sais ça se fait pas et quand je lui ai dit, il m'a dit y'a le régulateur t'inquiète et on fait quelques secondes pour voir...).... là, le moteur a calé illico...

pour terminer... le voyant au tableau de bord défaut de charge était allumé quand le moteur tournait...

donc je pense qu'il y a pas d'autre choix... l'alternateur est mort....

sans compter qu'à mon avis, il va falloir que je passe par la valise pour enlever le défaut ou les défauts...

pppfffuuuu bon ben voila l'année commence bien...

CUBY: non pas de gel... auto dans garage à 9°

Bonsoir ta pas de chance notre ami po… n’en a pas un d’occasion pour toi a bon prix ?

bonsoir , daccord avec tous , remplacement batterie ( demande a un pote de te preter sa batterie pour mise en route ,ca coute rien ) et controle au bornes de la batterie au ralenti 13 a 14 volts , si en dessous alternateur hs ,. et prix corect moi pour mondeo v6 apres depannage gratuit sur autoroute 560e alternateur et mo .pas voulu que je repare moi meme la voiture ,trop loin de chez moi ,400km .jai du lacher la carte bleu apres 1 nuit a l,hotel pour recuperer ma caisse le lendemain a 19h

desole ,jai repondu pendant ta reponse . avantage du mazout , une fois en route on peut rentrer chez soi

+1

ben je vais faire faire les réparations... je n'ai pas le choix et il me faut un véhicule très vite... j'ai les gosses à emmener à l'ecole et plein d'examens post opératoires...

CUBY: j'avais pensé à PON.... mais avec lé délai de la poste et les travaux pour le changer... trop long...

Bonsoir sais parce que il y a prés de 400 km qui nous sépare aussi non je serais venus avec un d’occasion ce weekends sa fait chi... que je n’habite pas en France
Et encore qu’il faut habiter dans le bon coin.
Car pour cela la France sais très grand.

cuby a écrit :Bonsoir sais parce que il y a prés de 400 km qui nous sépare aussi non je serais venus avec un d’occasion ce weekends sa fait chi... que je n’habite pas en France
Et encore qu’il faut habiter dans le bon coin.
Car pour cela la France sais très grand.

ne t'inquiète pas CUBY... avec tout ce qui m'est tombé dessus depuis 3 ans ...l'essentiel mes enfanst ont la santé

bonsoir +1

Pareil pour le diagnostic : panne simultanée batterie et alternateur hautement improbable

Change ta batterie, surtout si tu dis que tu n'as pas réussi à la recharger.

Mesure la tension avant de démarrer le moteur : tu dois avoir au moins 12,5v

mesure ensuite moteur tournant, tu dois avoir plus de 14v (accélère un peu si besoin)

Si la tension reste à 12,5v, voire baisse, alors là, oui, tu pourras conclure à un problème d'alternateur mais pas avant !

tourge a écrit :Pareil pour le diagnostic : panne simultanée batterie et alternateur hautement improbable

Change ta batterie, surtout si tu dis que tu n'as pas réussi à la recharger.

Mesure la tension avant de démarrer le moteur : tu dois avoir au moins 12,5v

mesure ensuite moteur tournant, tu dois avoir plus de 14v (accélère un peu si besoin)

Si la tension reste à 12,5v, voire baisse, alors là, oui, tu pourras conclure à un problème d'alternateur mais pas avant !

Sur que c est l alternateur...

J ai oublié de le mettre mais quand on a mesuré La tension, y avait moins de 12 v et on a mis les phares et acceleré... Rien pas de changement dans l éclairage.... Si l alternateur était bon, les phares auraient un peu plus éclairer.....la que dalle...

denis54 a écrit : J ai oublié de le mettre mais quand on a mesuré La tension, y avait moins de 12 v et on a mis les phares et acceleré... Rien pas de changement dans l éclairage.... Si l alternateur était bon, les phares auraient un peu plus éclairer.....la que dalle...

Test NON fiable ( sur mon II avec ampoules H4 bi-xénon => aucune hausse de luminosité en accélérant... tu es bien en xénon aussi non ? )

Je rejoins Tourge sur le test...

Refait le avec une BONNE batterie en place

Oui suis en xénon...ha peut être une lueur d'espoir...je vois ça demain matin...en espérant...

Si la tension n'a pas bougé quand tu as fait tourner le moteur, il ne faut peut-être pas trop te faire d'illusions

Bonsoir quand même tu n’as rien à perdre puisqu’une batterie tu dois quand même en mettre une neuve.
Hormis qu’ici tu as la chance de mettre ce que tu veux comme prix pour l’acheter
Et tu ne seras pas oblige d’accepter des prix exorbitant appliquer par des garages sans scrupule

Oui pour la batterie, suis obligé donc....

Et non la tension n à pas bougé, si je me souviens bien elle chutait même