Passion Espace Club

bonsoir!

mon espace 3 roule tres bien jusqu'ici, mais depuis quelques jours, une petite alarme sonne et s'allum un symbole que je ne connais pas et qui ressemble à une chaine de montagne (donc une ligne qui monte et redescend) à ce moment là j ai l'impression que la voiture perd son souffle,elle est comme à deux doigts de s'arreter mais repart
quelqu'un sait il quel est le problème?

MERCI

bonjour et merci pour la signature
c'est le témoin de défaillance électronique ,je pense au mieux à ta vanne EGR ,probléme réccurent du 2.2DCI
ou au pire à un probléme aux injecteurs
les spécialistes du DCI ,te répondront mieux que moi sur leurs motorisations
pour l'EGR ,il existe un tuto sur sa condamnation ,
la fonction doit toujours être ton amie
@+

merci pour ta rapidité!

pour la vanne egr,est ce que je peux y remedier moi meme?

dans l un ou l autre cas , est ce que je peux rouler sans danger le temps de la faire voir, qu est ce que je risque a rouler comme ca?

(je sais c 'est pas bien mais c'est la crise einh!alors si je peux gagner quelques semaines..)

Si c'est la vanne EGR, c'est pénible mais ça peut, à la rigueur encore un peu rouler, si c'est les injecteurs c'est la mort du moteur si tu continues de rouler !
C'est toi qui voit.

ok , comment savoir ? je dois absolument passer par le garage pour savoir si c la vanne ou les injecteurs?

si ce sont les injecteurs ca va me couter combien tout ca?

.... oui
.... cher
.... et comme dit plus haut, la fonction doit toujours être ton amie

Bonsoir,

compte 1600 euros pour les injecteurs plus la M.O. chez Renault (de mémoire, c'est les tarifs d'il y a 5 ans.)

Si c'est la vanne, tu peux la bloquer et c'est gratos.

Dans un premier temps et au plus simple : la démonter, la nettoyer , vérifier qu'elle est bien en position fermée, la remonter et SURTOUT ne pas rebrancher le connecteur.

Si le problème persiste après cette opération, tu es bon pour un passage à la valise chez Renault.

en cherchant sur le forum tu trouveras le tuto pour la vanne..

purée...ok merci !
je dois la faire voir demain par un pro,je suis plus tranquille avec vos conseils pour parler réparations
j espere que ce sera la vanne!

merci à tous ,c'est bien sympa à vous

Bonsoir,
A 200 MKm, avec une vanne EGR qui n'est pas bouchée,
Il doit être dans un bel état ton poêle à mazout,
Mais bon l'escrologie ou la fiabilité,
Faut choisir.
Bonne route.

naunau07 a écrit :Bonsoir,
A 200 MKm, avec une vanne EGR qui n'est pas bouchée,
Il doit être dans un bel état ton poêle à mazout,
Mais bon l'escrologie ou la fiabilité,
Faut choisir.
Bonne route.

+1000

A 200000, la vanne a du être changée. Par contre, l'admission doit être dans un bel état.

bonsoir espace 93. je ne veux pas te démoraliser ,mais le changement des 4 injecteurs me sont revenus a 2370€ chez renault en 2011
a +

THE RACE 2002 a écrit :bonsoir espace 93. je ne veux pas te démoraliser ,mais le changement des 4 injecteurs me sont revenus a 2370€ chez renault en 2011
a +

bonsoir
c'est presqe le prix de ma voiture!
que faire, je n aurai pas trop le choix ,verdict vendredi
merci pour le renseignement

palouane a écrit :
+1000

A 200000, la vanne a du être changée. Par contre, l'admission doit être dans un bel état.

bonsoir
le ctechnique date de moins d'un an il n y avait aucune mention meme sans contrevisite ;a priori je ne vois pas pourquoi l admission serait fichue

naunau07 a écrit :Bonsoir,
A 200 MKm, avec une vanne EGR qui n'est pas bouchée,
Il doit être dans un bel état ton poêle à mazout,
Mais bon l'escrologie ou la fiabilité,
Faut choisir.
Bonne route.

bonsoir
excuse moi je n ai pas saisi le sens de ton message
qu'entends tu par "escrologie"?

espace93 a écrit :

palouane a écrit :
+1000

A 200000, la vanne a du être changée. Par contre, l'admission doit être dans un bel état.

bonsoir
le ctechnique date de moins d'un an il n y avait aucune mention meme sans contrevisite ;a priori je ne vois pas pourquoi l admission serait fichue

je ne dis pas qu'elle est fichue...

Mais voici un résultat du aux vannes EGR

.... merci pour les photos, c'est éloquent comme démonstration: ce recyclage des gazs d'échappement vers l'admission est similaire à la maladie de la "vache folle"

espace93 a écrit :

naunau07 a écrit :Bonsoir,
A 200 MKm, avec une vanne EGR qui n'est pas bouchée,
Il doit être dans un bel état ton poêle à mazout,
Mais bon l'escrologie ou la fiabilité,
Faut choisir.
Bonne route.

bonsoir
excuse moi je n ai pas saisi le sens de ton message
qu'entends tu par "escrologie"?

... on se fait escroquer du fait de l'écologie

merci pour les photos
on , je crois que ca se voit en mécanique je suis novice et c'est un euphémisme

grosso modo la vanne egr est ne vanne qui sert à limiter la pollution c'est ca?

et mon tableau de bord - si c a cause de la vanne egr-s'allume parcequ il faut la changer mais je peux la oucher our éviter d'avoir à la changer c'est ca?

c'est légal si je roule vanne bouchée?

.... normalement OUI
.... OUI si le problème est dû uniquement à la vanne EGR
.... oui tant que ça passe au CT

espace93 a écrit :merci pour les photos
on , je crois que ca se voit en mécanique je suis novice et c'est un euphémisme

grosso modo la vanne egr est ne vanne qui sert à limiter la pollution c'est ca?

et mon tableau de bord - si c a cause de la vanne egr-s'allume parcequ il faut la changer mais je peux la oucher our éviter d'avoir à la changer c'est ca?

c'est légal si je roule vanne bouchée?

La vanne EGR renvoie dans l'admission une partie des gaz d'échappement. C'est une invention d'ingénieur pour faire passer leur moteurs à la norme Euro. C'est là l'escroquerie

si le résultat en émission de NOX est meilleur, le moteur lui il s'encrasse.

La vanne EGR ne s'ouvre que sur une certaine plage de régime.

sil elle reste bloquée ouverte par son encrassement dans les autres plages, cela marche beaucoup moins bien.

Le problème peut-être détecté par le calculateur. Celui-ci se met en mode dégradé (ce qui implique une perte de puissance) avec allumage du voyant au tableau de bord

alors la solution, c'est de condamner cette vanne en position fermée pour plus être emmerdé

Concernant le CT, il ne mesure pas les NOX. (enfin jusqu'à maintenant). J'ai passé mon DCI 2 fois sans problème avec la vanne débranchée.

ceci dit, ce n'est pas forcément la vanne qui est en cause mais cela reste un grand classique sur les DCI.

Mais comme tu peux lever le doute en la condamnant.

Si après l'avoir condamnée, le problème se reproduit, il sera temps de l'emmener chez Renault ou dans une station bosch pour un diag

Salut tout le monde.

Je me permet d'ajouter ma question sur ce sujet car j'ai le même voyant qui s'allume mais moi j'ai peut être pas fait tout comme il faut !
Je m'explique: Un peu de temps cette semaine, je me suis donc occupé de mon TGV, le remplacement des disques et plaquettes AV ne m'a pas posé de problème, c'était pas du luxe!
Puis je me suis attaqué à la suppression de la fameuse vanne EGR, j'ai viré le bout de tuyau posé les plaques bouchons que j'avais confectionné avec soin, deux sur l'entrée et sortie du tuyau puis une à la place de la vanne l'opération est assez facile, la pièce est bien accessible sur le 2.2 DCI une fois la boite à air déposée.
Après avoir tout remonté et respecté le temps de séchage de la pâte à joint, j'ai essayé l'engin, ouffff ! Quelle différence! on croirait avoir changé de moteur Les reprises sont beaucoup plus franches et les 130 cv qui me semblaient "un peu mous" sont bien là, j'ai même l'impression qu'il est plus silencieux. Il faut dire que cette foutue vanne était bel et bien calaminée.
Que du bonheur donc sauf que depuis, le symbole décrit par notre ami "espace93" s’allume au démarrage avec un petit bip suivit de "SERVICE" cela dure à peine 10 secondes puis tout rentre dans l'ordre sans autre symptôme ni récidive.
Je précise que j'ai rebranché le solénoïde de la vanne que j'ai laissé à coté, c'est peut être ça car je viens de voir qu'il ne fallait pas
Autre précision, le + permanent du démarreur étant à proximité de la manip, j'avais débranché la batterie pendant l'opération.

Ceci dit si il faut supporter cette brève alarme sans autre conséquence, c'est pas un gros problème, je m'y ferais vite.
Merci de vos réponses.

JM

Oupsss ! Pardon ! J'ai débranché le bidule et plus d'alarme
Bizarre, bizarre et tant mieux mais si quelqu'un peut m'expliquer, ça m'intéresse car c'est pas dans ma logique . . .
Mission accomplie, Heureux!






Merci,
JM

.... donc maintenant tout va pour le mieux sur ta motorisation
.... merci pour les photos, belle plaque obstructive
.... au fait ta 1ère photo représente quoi

La première photo, ce sont des disques rouillés et leurs plaquettes ... du moins, cela y ressemble
Pour l'EGR, tu as même viré le tuyau avec alors
@+

Étonnant, les disques ne me paraissent pas si usés que çà ? Bien sûr il y a de la rouille mais la lèvre au bord est bien petite. As tu mesuré l’épaisseur des disques avant changement ?
Bon de toute façon, il vaut mieux avoir des disques neufs

+1

.... bien sûr ce sont des disques et plaquettes
.... désolé j'étais obnubilé par l'EGR et aveuglé par ce qui s'ensuit