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hello les potos

alors j'ai besoin de vos lumières...bon je préviens tout de suite c'est pas sur mon camion

Je sais qu'en général on poste une question mais comme c'est pas pour un camion j'en balance 3 d'un coup

1): sur ma megane cab de 99.. mon antenne électrique est HS... je l'ai acheté comme ça et elle est coincée 1 brin rentré...j'ai un 12V quand j'allume l'autoradio donc c'est l'antenne... j'ai essayé de démonter et malheureusement, vu l'âge de l'auto, l'ecrou a foiré.. donc je suis bon pour une antenne...

ma question: connaissez vous des sites ou je pourrais trouver une adaptable sans modif car chez RINO 270 euros le bout


2):en démontant l'antenne j'ai vu que j'avais un manque d'huile hydraulique pour ma capote électrique.. presque rien mais je suis un chouillat en dessous du mini... j'ai vu qu'on pouvait mettre de l'huile de direction assistée dans le circuit.. je suis pas du tout sûr de ça..pouvez vous me confirmer cela? j'ai de l'huile de direction asssitée ATF220 MOBIL... mais si vous me dites que c'est pas bon je prendrai la bonne huile référencée.

3): sur cette même mégane, en faisant ma révision, j'ai vu qu'il me manquait 6 mm d'huile de direction assistée pour arriver au maxi..j'ai vérifié aucune fuite...j'ai regardé sur la RTA et l'huile mobil AT 220 fait partie des 2 préconisées... le problème est que je ne sais pas ce qui était mis à l'origine.. j'ai mis les 6mm manquant avec cette huile.. est ce que j'ai pas fais une connerie? c'est miscible ces huiles, bon y'a vraiment que dalle de rajouté mais bon...

merci à tous pour vos réponses

bonjour
pour l'antenne je dois avoir cela dans mon stock
je regarde demain, au jour si elle est compléte
as tu de la place ,tout au tour de l'antenne
@+

Bonjour pour ton huile si elle est rouge c'est de l'huile de direction assistée. En fait c'est de l'huile hydro comme la "46" utilisé dans les matériels industriels mais de meilleur qualité. après la marque importe peu elle doit repondre aux normes comme l'huile du circuit de freinage (dot 4, dot 5 ...)

gwen a écrit :Bonjour pour ton huile si elle est rouge c'est de l'huile de direction assistée. En fait c'est de l'huile hydro comme la "46" utilisé dans les matériels industriels mais de meilleur qualité. après la marque importe peu elle doit repondre aux normes comme l'huile du circuit de freinage (dot 4, dot 5 ...)

Dexron II ou Dexron III

DOM: oui y'a de la place, je fais une photo demain.

GWEN: alors mon huile de DA est rouge la mobil AT220... mais celle dans le réservoir de la capote hydraulique, elle est claire comme de l'ISIO 4

EAIME: le problème c'est que j'ai peur du mélange

DOM:

j'ai 10 cms à gauche, en dessous au dessus 7cms et à droite ben pas grand chose car c'est la cloison de séparation et de fixation de l'antenne.



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bonjour denis
je pense que c'est bon ,je te dis cela par mp demain
@+

pour le capot tu peut metre du LHM, c'est bien fluide a TOUS temperatures, compresibilite top, il fait son role.

l'espace a écrit :pour le capot tu peut metre du LHM, c'est bien fluide a TOUS temperatures, compresibilite top, il fait son role.

Attention !

Le LHM n'est pas compatible avec les huiles BVA ! Risque de scission des molécules, et du coup, casse de la pompe hydraulique

hello

ben pour l'huile faut que je trouve cette huile, c'est compatible...Esso UNIVS J26

bon pour l'antenne au cas ou j'ai trouvé avec la marque d'origine.. aller chez CONRAD composants électroniques

Oui bien sur ,faite lui mettre du LHM dans son circuit , je tiens juste à rappeller que ce fluide et corrosif il va juste bouffer les joint et pourrir tous le restant du circuit hydraulique, c'est pas une xantia...
Ne donnez pas d'info foireuse....Qui plus est je doute de la miscibilité des deux liquides

j'ai pas vu ecrit ici en clair par l'initiateur du sujet que l'huile qui est dedans son circuit de capot a la couleur rouge....donc...
s'il est ecrit et j'ai loupe ca, faites moi voir, pas de pb.
d'autre cote, de dire que le LHM est corrosif...

si l'initiateur a le libret d'use de la voitture, un scan de la /les pages sur le toit/circuit serrait tres d'aide. merci beaucoup.

l'espace a écrit :j'ai pas vu ecrit ici en clair par l'initiateur du sujet que l'huile qui est dedans son circuit de capot a la couleur rouge....donc...
s'il est ecrit et j'ai loupe ca, faites moi voir, pas de pb.
d'autre cote, de dire que le LHM est corrosif...

si l'initiateur a le libret d'use de la voitture, un scan de la /les pages sur le toit/circuit serrait tres d'aide. merci beaucoup.

en fait je précisais que mon huile était claire dans la réponse que je faisais à GWEN...GWEN: alors mon huile de DA est rouge la mobil AT220... mais celle dans le réservoir de la capote hydraulique, elle est claire comme de l'ISIO 4
......et comme l'huile de DA que j'avais ( la MOBIL ATF220) est rouge, j'avais le doute sur ceux qui disaient qu'on pouvait mettre de l'huyile de DA dans le circuit hydraulique...

Le LHM n'est pas corosif, contrairement à son prédécesseur le LHS qui ressemblait à du lquide de frein. Faut d'ailleur se méfier le LHS est de couleur rouge et c'est pour ne pas les confondrent que le LHM est vert .
LHS = Liquide Hydraulique Synthétique
LHM = Liquide Hydraulique Minéral
Pour revenir à ton probleme si tu as un doute utilise l'huile préconisée par le constructeur.
Une derniere chose, As-tu des problemes à l'ouverture ou à la fermeture ? Non ? Alors perso je laisserais tel quel .

hello

pas de problème.. non tout fonctionne parfaitemment... mais e connais ma chance et surtout poisse légendaire... alors je veux remettre le niveau... et même si capote fermée le niveau remonte ben c'est pas grave...

et pour l'huile constructeur... ben renault faut pas deconner... le prix qu'il vende les 250ml... je suis comme tout le monde et même plus maintenant... je suis près de mes sous