Passion Espace Club

bjr à tous ..voila je suppose que y a pas que moi qui suis concerner par ce probléme..suis en train de changer cette fameuse pipe d'échapement qui est je crois le problème sur l'espace...et je voudrais avoir vos avis sur le moyen de procèdé..si il y avais des combines qui faciliterait la manoeuvre car suis allez voir en dessous histoire de voir à quoi je m'attend ...heuuu pas gagné pour moi mais bon si je pouvais gagné un peu de temps en ne faisant pas trop d'erreurs ou avoir une ou deux combines qui me ferais plus vite sortir du dessous bin je prends lol.. je rappel que c'est un 2.0 16v race de 2001 essence 9cv..jeol..j'ai la nouvelle pipe + joint ect ect en bref j'ai plus qu'a...ha oui en sachant que j'ai une formation de mécanique donc même pas peur ...

bonjour
Ayant le même modèle que toi l année dernière et même soucis j avais rachète le collecteur fendu au président orval 25 euros plus 20 euros pour le refaire souder
Maintenant bonjour la joie pour la réparation moi étant mécanicien de formation mais plus capable suite a mon accident
Je l ai mise chez Renault et il faut enlever échappement,catalyseur et descendre le moteur au maximum pour passer ses petites mains car pas beaucoup de place et moi c'était rouge tout cuit plus de 14 heures de démontage et plus de 10 au remontage
Maintenant ça serait a refaire je dépose moteur boite et profite de faire les joints de l admission en même temps voir la réparation de gaby sur la réfection du f4r
Montant de la facture 750 euros avec une partie sans facture
Voila bon courage
Etienne

Ca me parait énorme! Le mien à été remplacer juste avant que je l'achète, il faut que je regarde la facture quand je serai rentrer de vacances.
Il me semble qu'il faut enlever catalyseur, papillon des gaz, descendre le moteur, enlever la boite à air, et ca doit passer!

Envoyé depuis mon X10i avec Tapatalk

Oui moi aussi 750e juste la pose.!! ça parait pas mal.. Renault prend que la moitier je crois,le problème c'est que j'ai déja le collecteur et que jpense pas que les concessions vont vouloir me le faire juste pour la main d'oeuvre question de garantie,à moins qu'ils me fasse signé une décharge ..me reste les petits garages ou 1 peu d'huile de coudes ...

Bonjour,

Idem pour moi, changé à +/- 170 000 km lors de ma rupture de distri.

Mais comme le moteur était déculassé, ça a été plus facile

Bonjour
750 euros c'est la m o et les joints,la boite a air explosee car l ancien proprio avait mis le gpl je vous assure que tous était rouge cuit et pas facile de démonter ans rien casser
Au remontage il on du refaire presque tous les filets et remplacement des goujons

Et vu sur le pont avec tout démonté il y a du travail
Etienne

Bonsoir,
J'ai regarder la facture, donc il y a eu 4.20 H(soit environ 4h15min) pour le remplacement du collecteur, écran thermiques, goujons, écrous et joint.

Il doit donc avor une technique pas trop longue je pense...

Bjr..bon aller j'attaque ce fameux collecteur..

cet aprés midi..fait bon en plus dans les Landes grand soleil..ferais des photos pour ceux que ça interresse de voir..

Bon courage!

Je t'ai envoyer un pdf en MP qui devrait t'aider...

forever71000 a écrit :Bon courage!

Je t'ai envoyer un pdf en MP qui devrait t'aider...

Merciii..

trop trop cool la docu ...là ça va le faire ..j'en demandais pas tant ...quoi que...merci encore ...

Bjr ..autre ptite question;pensez vous que le fait d'avoir un collecteur fendu empêcherai le moteur de monter dans les tours ? pas encore fini le changement donc pas encore démarrer mais avant de commencer les travaux il démarrait nickel mais on ne pouvait plus accélerer.. je pensais à la sonde qui est sur le collecteur qui ne ferait plus son travail et qui mettrai le moteur en sécurité vu qu'il est fendu..est ce possible

Salut,
Je ne pense pas qu'un collecteur fendu, ni une sonde lambda hs empêche d’accélérer....

Tu veut dire quoi par là, tu arriver a rouler quand même ou pas?

bjr..non il roule pas vu que ça ne monte pas dans les tours..dés que j'accelére ça cale ..ça tiens le ralenti mais pas plus...

ha oui tous ça bien sur en ayant le collecteur de fendu et en faisant un bruit d'enfer normal y a une fissure..
je fini le montage ce week end on y verra plus claire quand ça sera changer(collecteur) et remonté jpense ...

Salut,

Eh si !!...

La moindre fuite d'échappement fausse les données renvoyée par la lambda !!

Sur le mien ( qui est déjà de la mécanique plus ancienne que le F4R )... j'avais une fuite à la jonction collecteur/descente... juste avant la lambda... il s'est mis a ratatouiller et ne démarrait plus au 1/4 de tour... ( ai cru un moment au E85

)

Démontage, très fine couche de mastic échappement de chaque coté du joint métallique... et nickel !!

slt..merci Pontiac tu me rassure là..

me disait qu'est ce que c'est qui fait que ça n'accélère plus ..d'autant plus que ça la fait dés qu'il y a eu la fuite et dés qu'il y a eu ce bruit d'échapement troué et étant donné que la ligne est nickel...merci pour le conseil du mastic d échapement vais en tenir compte....

Bonsoir titan
Alors ou en es tu ?
Déjà fini combien de temps pour le remplacement
Merci de ta réponse
Etienne

bjr..ça y est il est démonté le fameux collecteur..temps de dépose 2h tranquille ..

jpensais qu'au vu et au dire de gens ça allais être le vrai parcours de combatant,bin non ..tous ça sur chandelle sans pont.. truc de fou fendu à 3 endroits différents..

vous tiens au courant pour le remontage...

titan40 a écrit :bjr..ça y est il est démonté le fameux collecteur..temps de dépose 2h tranquille .. jpensais qu'au vu et au dire de gens ça allais être le vrai parcours de combatant,bin non ..tous ça sur chandelle sans pont.. truc de fou fendu à 3 endroits différents.. vous tiens au courant pour le remontage...

.... a t-on une idée de la cause de ce problème, qui semble fréquent, sur cette motorisation

A mon avis défaut de conception sur la photo que j'ai prise j'ai entouré en rouge les endroits ou ça s'est fendu ...les tubes se sont carrément écarter, regardez les fixations tous est décaler...ou alors je pensais aussi au couple de serrage d'origine Renault qui ne serai pas bon..mais je verrais plus la première solution ...

bien sur en cliquant sur la photo ça sera en gros gros plan donc beaucoups plus visible ...

.... merci pour la photo, c'est en effet édifiant

.... en effet très certainement un problème de conception, les différences d'épaisseur et de quantité de matière y sont certainement pour quelque chose

attention,
il me semble que les trois trous de fixations que tu a entouré sont fendus d'origine, surement par rapport au transfert de chaleur entre les 4 cylindres, justement pour que la pièce puisse travailler sans fendre.... mais apparemment ca ne suffit pas!

Ha dac..pas fait gaffe..

ça à pas mal bouger au niveau des fixations..bin heureusement que c'est fendu d'origine parce que bonjour les dégats sinon aprés une seule suffit (fissure) pour que que ça soit l'engrenage ça a été mon cas, contrôle technique refused donc contre visite ect ect ..anti pollution pas bon forcément , 2 jours et 10 kms plus loin bruit style V8 surgonflé

(trop bien) , sonde qui part en live vu la fissure = stoppé net..

Salut,

+1
Les fentes au niveau des fixations sont d'origine...

La plupart des autos qu'elles soient essence ou mazout sont touchées par ce problème...

Cela sera immédiatement plus audible sur une motorisation silencieuse comme les essence que sur les mazouts... forcement !!

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