Passion Espace Club

Bonjour A tous


Voila mon camion lorsque que je l éteint le moteur a l air de bouger énormément a en faire bouger tout le véhicule j ai déjà remplacer les support moteur j envisage prochainement remplacer les support boite.

qu en pensez vous ? avez vous déjà eu ce problème ?


Par avance merci

Normal !
ça bouge et ça cogne un peu à l’arrêt du moteur. C'est comme ça, rien de grave !
Pas besoin de changer les supports s'il sont pas HS.

Bonjour et merci

Je pense qu en meme effectuer le remplacement car meme en roulant a l accelaeration ou decerelation le moteur bouge .

De plus depuis quelque temps j ai un petit clic qu en je demarre en premier de dois avoir des SB hs.

simpail a écrit :Normal !
ça bouge et ça cogne un peu à l’arrêt du moteur. C'est comme ça, rien de grave !
.......................

.... pourquoi ce serait normal
.... je n'ai pas du tout ces symptômes sur mon bon vieux J8S

TheStone a écrit :

simpail a écrit :Normal !
ça bouge et ça cogne un peu à l’arrêt du moteur. C'est comme ça, rien de grave !
.......................

.... pourquoi ce serait normal
.... je n'ai pas du tout ces symptômes sur mon bon vieux J8S

Idem , et mieux encore depuis les deux SB neufs !

+1

gery a écrit :Bonjour et merci

Je pense qu en meme effectuer le remplacement car meme en roulant a l accelaeration ou decerelation le moteur bouge .

De plus depuis quelque temps j ai un petit clic qu en je demarre en premier de dois avoir des SB hs.

.... surtout si ça peut t'éviter cette mésaventure ici et là
.... l'entretien préventif est primordial sur une voiture, d'autant plus sur nos vieilles caisses si on veut les faire durer tout en diminuant les coûts

Oh que oui fils d ancien mecano helas disparu .... je sais combien le preventif est important mais je n ai pas toujours le temps et la place necessaire pour pouvoir entretenir mon 2 comme je le souhaiterai, pour bien faire il faudrait que je refasse tout le train avant ainsi que les support boites.

TheStone a écrit :

simpail a écrit :Normal !
ça bouge et ça cogne un peu à l’arrêt du moteur. C'est comme ça, rien de grave !
.......................

.... pourquoi ce serait normal
.... je n'ai pas du tout ces symptômes sur mon bon vieux J8S

pareille pour moi je n'ai pas ces symptômes la sur mon j8s

Bon alors par quoi je dois commencer ?

Bonjour


Voila c est decidé debut avril je m attaque au train avant.

Biellete de direction biellete barre stab Sb barre stab et triangle.

Je ferai bien lesSB de tirant de chasse mais pas le matos pour les demonter

Il doit bien y avoir une presse dans un atelier pas trop loin pour changer les silent bloc des tirants de chasse

gery a écrit :Bonjour


Voila c est decidé debut avril je m attaque au train avant.

Biellete de direction biellete barre stab Sb barre stab et triangle.

Je ferai bien lesSB de tirant de chasse mais pas le matos pour les demonter

tien regarde

comment changer les silenbloc de tirant de chasse

voici la photo des pièces



démontage des tirants, pas de souci, deux clés de 18, une à pipe et l'autre à oeil déportée et une de 16

Par contre pour sortir les silenblocs avec la cage, c'est la misère, sans chauffer au chalumeau c'est même pas la peine d'essayer.





les silenblocs sont bien HS



essayé avec une presse de 20 tonnes rien ne bouge, la cage doit être soudée avec de la rouille dans le tirant

Chalumeau + presse ça va y aller

chalumeau pour bruler le silenbloc





scie à métaux pour couper la cage



une douille de 21 et gros marteau pour enlever la cage



Ponçage du tirant, et bien graisser



Remise du silenbloc neuf





Les anciennes pièces



et une autre astuce pour mettre les neuf

pour remonter les neuf mettre les silenbloc dans le congelateur un coup de papier histoire de nettoyer la roiulle a l inteieur du tirant
un coup de chalumeau pour chauffer le tirant pas trop et un gros étau et sa rentre

bon a l’étau c'est possible mais il faut un étau énorme et une barre en fer pour faire un levier plus grand

ou aller dans un garage et demander au garagiste de vous les mettre

bien repérer le sens pour mettre les neuf dans le bon sens

.... merci pour cette superbe visualisation

pat 02 a écrit : ................................
Par contre pour sortir les silenblocs avec la cage, c'est la misère, sans chauffer au chalumeau c'est même pas la peine d'essayer.





les silenblocs sont bien HS



essayé avec une presse de 20 tonnes rien ne bouge, la cage doit être soudée avec de la rouille dans le tirant
.....................

.... peut-être qu'un bain de dégrippant de 24 heures aurait pu changer le résultat de l'essai

merci thestone

j'avais deja fait un reportage en tapant dans recherche ( tirant de chasse )

après oui peut être avec du dégrippant mais pas le temps d'attendre 24h

Bonjour


Merci pour le retour mais javais déjà vu le reportage le probleme c'est que je n est pas toute la place car je suis en appart donc pas d atelier a ma merci .

pat 02 a écrit :

gery a écrit :Bonjour


Voila c est decidé debut avril je m attaque au train avant.

Biellete de direction biellete barre stab Sb barre stab et triangle.

Je ferai bien lesSB de tirant de chasse mais pas le matos pour les demonter

tien regarde

comment changer les silenbloc de tirant de chasse

voici la photo des pièces



démontage des tirants, pas de souci, deux clés de 18, une à pipe et l'autre à oeil déportée et une de 16

Par contre pour sortir les silenblocs avec la cage, c'est la misère, sans chauffer au chalumeau c'est même pas la peine d'essayer.





les silenblocs sont bien HS



essayé avec une presse de 20 tonnes rien ne bouge, la cage doit être soudée avec de la rouille dans le tirant

Chalumeau + presse ça va y aller

chalumeau pour bruler le silenbloc





scie à métaux pour couper la cage



une douille de 21 et gros marteau pour enlever la cage



Ponçage du tirant, et bien graisser



Remise du silenbloc neuf





Les anciennes pièces



et une autre astuce pour mettre les neuf

pour remonter les neuf mettre les silenbloc dans le congelateur un coup de papier histoire de nettoyer la roiulle a l inteieur du tirant
un coup de chalumeau pour chauffer le tirant pas trop et un gros étau et sa rentre

bon a l’étau c'est possible mais il faut un étau énorme et une barre en fer pour faire un levier plus grand

ou aller dans un garage et demander au garagiste de vous les mettre

bien repérer le sens pour mettre les neuf dans le bon sens