Passion Espace Club

Bonsoir
Je viens vers vous pour un problème équivalent, le dysfonctionnement du frein de parking sur mon grand Scenic 2 2.0 DCI 150.
179000 km, de 2006, à noter que je viens de vérifier, ma batterie est d'origine!
Je tiens à le préciser, car à la lecture de vos posts, cela pourrais être la cause de mes soucis!
Alors en résumé, le 1er janvier, voiture bloqué, freins arrières gelés, malgré le fait que j'avais actionné la poignée de secours dans le coffre, la voiture était bloquée. Le dépanneur avait chauffé les câbles pour les rendre mobile, et depuis tout fonctionnait. Il me semblait juste que à force d'être actionné, le câble de secours se retendait et redevenait fonctionnel le jour ou j'en aurais besoin.
Depuis moins d'un mois, le bruit normal du frein qui s'enclenche, le sorte de Zuiiii, était plus long, et plus faiblard, comme si le frein peinait à se mettre en place. Puis est apparu le message "frein de parking à contrôler", et le bruit beaucoup plus long finissait même par une sorte de "clong"...
Puis j'ai remarqué que le Scenic, malgré ses 150 chevaux, avait du mal à relancer et accélérer, j'en ai déduit que les freins arrières devaient bloquer les roues, et empêcher le moteur de pleinement fonctionner...
Puis (le tout très rapidement!), malgré cette gêne à accélérer, et les roues que je pensais bloquées, le frein arrière était complètement inefficace, comme si le frein ne se mettait plus en fonction, d'ailleurs plus aucun bruit ne se faisait entendre de l'arrière... La voiture ne tenait garée qu'avec la première vitesse enclenchée, et encore!
Je me suis dit qu'il était grand temps de changer les plaquettes arrières, et que du coup le frein de parking rentrerais dans son logement "naturel", et que tout refonctionnerait comme auparavant.
Rendez vous pris ce jour chez le garagiste du coin, qui me dit que primo mes roues ne semble pas bloqués, secondo les plaquettes sont correctes, même si plus usées à droite qu'à gauche, et il me propose alors de passer le Scenic à la valise.
Après avoir lu pas mal de petits défauts, il constate que la batterie est faible, et qu'il y avait un souci à l'arrière, surement dans le boitier!
Bref, il est un peu perdu car ne connait pas l'électronique, il avait beau essayer de d'effacer le défaut, ça reste une panne, donc impossible à effacer si pas réparé!
Après donc avoir lu vos 3 pages, j'ai plusieurs questions :
* Est ce vrai qu'on ne peut pas installer le FPA d'une autre voiture, car chaque boitier est "programmé" pour sa propre voiture?
* Faut il changer absolument tout le boitier avec ses 3 câbles pour que cela refonctionne?
Bref, tout conseil est le bienvenue!
Merci
Sébastien

Bonjour,

renault forever a écrit :... La voiture ne tenait garée qu'avec la première vitesse enclenchée, et encore!

.... dans ce cas ton embrayage doit être fatigué

renault forever a écrit :* Est ce vrai qu'on ne peut pas installer le FPA d'une autre voiture, car chaque boitier est "programmé" pour sa propre voiture?

Ce n'est pas tout à fait ça : le frein de parking enregistre le taux d'usure de l'embrayage afin de fonctionner parfaitement. En cas de remplacement du frein automatique, il faut auparavant enregistrer les données de l'embrayage afin de les repporter sur le nouveau frein de parking (la valise est nécessaire pour cette opération).

Il est dangereux de se procurer un boîtier de frein de parking en casse afin de le monter sur son véhicule soi-même sans cette précaution (ce n'est pas parce que certains l'on fait que c'est une bonne idée).

Second point : si ton garagiste se sent dépassé par l'électronique, ne tente pas des réparations hasardeuses. La valise Renault donne les infos plus précises et un garage de l'enseigne saura te dépanner (on peut même tenter de demander une prise en charge partielle si le frein de parking est vraiment en cause).

bonjour

il est possible de faire sans, voila se que dit la doc renault:

C/ SAUVEGARDE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les véhicules équipés de boîte de vitesses manuelle)
But de l'opération :
Les données à sauvegarder correspondent au point d'accroche de l'embrayage. Elles sont importantes lorsque
l'embrayage s'use, car ces informations permettent d'avoir un desserrage assisté du frein de stationnement au
moment où l'embrayage permet l'avancement du véhicule.
Si l'ancien calculateur ne permet pas de récupérer ces données (impossibilité d'entrer en relation par l'outil de
diagnostic) et dans le cas du montage d'un embrayage neuf, le nouveau calculateur devra apprendre le point
d'accroche de l'embrayage : Effectuer un roulage avec au minimum 30 rétrogradages (passage du rapport de 5ème
au rapport de 4ème) avant de rendre le véhicule au client.
Si les données d'embrayage ne sont pas enregistrées dans le nouveau calculateur, le fonctionnement du
desserrage assisté sur fortes pentes sera dégradé lors des premières utilisations

Merci pour vos réponses!
Il est possible en effet que l'embrayage soit un peu fatigué, il est d'origine, donc 180000 km...
Cependant, je reviens sur le fait de débrancher la batterie 8 heures pour voir si le problème disparait, en effet les disques sont usés, mais sans plus, et les plaquettes encore bonne, bien que plus usées à droite. Pensez vous que cette manipulation pourrais être intéressante à effectuer avant tout autre chose?
Mais dans ce cas, n'aurais pas de soucis de mémoire? (GPS, autoradio, kilométrage etc...)?
De toute manière, je me disais qu'en préventif de l'hiver, et sachant maintenant que la batterie à 9 ans, je vais la changer sous peu.
De plus, j'ai pris rdv demain chez Renault, mon beau frère y travaillant, pour en savoir plus. Je me doutais bien que leur valise soit plus performante que celle d'un garagiste de "village!
Si vous avez d'autres conseils, n'hésitez pas!
Seb

A lire tes problèmes, il ne s'agit pas d'une défaillance de l'électronique mais bien d'un souci électrique (ou mécanique) au niveau de ton frein de parking. Tu peux débrancher la batterie 8 heures, ceci n'aura aucune incidence (hormis le fait qu'il faudra réinitialiser la radio, les vitres électriques et ce genre d'accessoires).

A mon avis, remplacer rapidement la batterie serait une priorité. En général, elle lâche du jour au lendemain. La tienne est plutôt sympa, elle essaye de te prévenir (il faut toujours être à l'écoute de sa batterie ).

Si le frein de parking laisse entendre un "clong" en fin de course, il s'agit d'un problème mécanique et je ne suis pas sûr que l'électronique soit en cause.
Si tu as la chance de connaître quelqu'un chez Renault, demande lui son avis sans hésiter.

Salut,

Peut-être la solution a divers problèmes de FPA chez Renault...

Même probleme sur un Scenic II 1.9 Dci moteur F9Q d'une amie...

Alerte de frein de parking ( malgré le bruit de fonctionnement du moteur & blocage des roue en mode parking )...

Après vérifications via la Clip... il s’avère que son Scenic est équipé du système d'un Scenic... moteur F4R soit le 2.0l 16v

Tentative de remettre tout à jour ( reconnaissance du type de véhicule par rapport au FPA )... défaillance complète ( des bips & sapin de noël en alerte )

Donc refait un reset & réinstallé en mode F4R et là... plus de défauts tout refonctionne nickel sans alerte

Pourtant... FPA JAMAIS changé !
Tout est d'origine !

Comme quoi il n'y a pas que sur nos Espace Matra qu'il y a eu du montage "ou programmation" non associé

Mais une chose est claire... sans la Clip pas moyen de voir / diagnostiquer quoi que ce soit

Salut
Sur un scenic, je ne sais pas mais, sur un espace 4 la dépose d'un grain électrique est assez simple, il pend entre l'unité de chauffage et le réservoir, un cliquet, une rallonge, décrocher les câble des étriers, et hop!
Ensuite, l'ouvrir et constater les dégâts enventuels interne.
En cas de modif, réparation, il faut juste lui laisser le temps de faire son apprentissage, au besoin en le retirant "manuellement" en appuyant sur le bouton...
J'ai ouvert le mien, j'étais deja dessous pour le revervoir, un coup de graisse à droite a gauche , remonter le tout...

Des news!
Alors chez Renault, ou la voiture est déposé depuis jeudi, ils sont attente de la maison mère pour connaitre l'explication du code erreur trouvé avec la clip!
Donc pas de news à vraiment parlé dans l'immédiat, sauf que selon eux, le boitier serait malgré tout foutu...
Le beau frère mécano me parle d'en mettre un d'occasion, mais primo il faudrait en trouver un spécifique à un Scenic 2 rallongé, et surtout en configuration 7 places comme le notre, car le boitier est en dessous, pour les 5 places il est situé dans le coffre de la voiture.
Donc primo dur à trouver, et secondo, je préfère avoir un neuf qui aura sa garantie et tiendra, je l'espère, aussi longtemps que le premier!
Dans les 500 euros quand même...
Mon beau frère nous l'installera un soir, puis on passera malgré tout à son garage pour le paramétrer avec la clip.
Voilà!
Seb

Alors du neufs, il s'avère que le boitier était complètement rempli d'eau!
Le beau frère l'a vidé, nettoyé, et il m'a dit par téléphone que le capteur de force était bon à changer. En même temps qu'il me parlait, il se faufilait sous une Vel Satis de son parc pour récupérer le boitier, et qu'il me rappelait.
Chose faite tout à l'heure, le boitier était chiant à démonter sur les VS, il en à pris un sur une Laguna 2 phase II, et nous a remonté le capteur de force, et magie, tout fonctionne comme auparavant!
Il a remonté le boitier en le jointant bien hermétiquement, pour la facture, il m'a précisé qu'il essayerait de ne faire facturer que le passage de la clip (combien?), et une recherche de panne (65 euros de mémoire).
Donc on s'en tire très bien je dirais dans notre malheur!
Par contre, il trouve que notre turbo siffle bien, il regardera plus tard si nous n'avons pas une durite percée ou mal embranchée, car selon lui les turbos de 2.0 DCI sont aussi costaud que le moteur!
Et évidemment je change la batterie cette semaine, car 9 ans c'est trop!

Hello!
Je reviens vers vous pour savoir si quelqu'un sait ou se situe exactement le débimètre sur le 2.0 DCI 150?
Car le turbo ne donnant plus de pêche, avant de le changer, et à la vue du prix, je préfèrerais d'abords vérifier cette pièce...
Merci pour votre aide!
Sinon voici une photo du capteur de force pour ceux qui ne l'aurais jamais vu :

bonjour
je viens de parcourir avec interet ce post
j ai moi aussi un problème avec ce frein , cet apres midi j ai passé un coup de karcher sur la carrosserie et les jantes ( apres avoir fait 1km), au redémarrage de la station de lavage "defaut frein de parking" j essaye d avancer sans forcer il semble resté serré , j essaye a nouveau et ca marche normalement . mais toujours le defaut d afficher . j ai fais 80km avec plusieurs marche arret , ras sur le frein il fonctionne bien .
je pense donc qu il a pas aimer l eau au niveau d une roue arriere ( j ai pas fais le dessous) , il y a de la connectique servant aux frein au niveau des roues ?
le défaut doit être forcement effacé par la valise ? , ou en débranchant la batterie un bon moment ? j e tenterais bien ca , mais je dois pas avoir le code du poste . l ancien proprio ma soutenu qu il y en pas . c 'est le poste d origine , c'est un alyum 2l dci 150cv de 2008
il y a d autres chose a reprogrammer si j enlève la batterie ? je connais encore peut cet espace que jai que depuis quelques mois
ps la batterie a 15 mois et donne aucun signe de faiblesse
merci

Salut, débrancher la batterie n'effacera pas le défaut. Au niveau des roues arrières, les cables de frein sont fixés à des platines pivotantes en acier. Un ressort leur permet de revenir en position. Avec le temps, il est possible que le système se bloque (et un capteur dans le boîtier du frein de parking enregistre ce défaut). Essaye de localiser ces platines et donne un coup de dégrippant au dessous (pour qu'elles pivotent correctement).

Le défaut restera affiché mais ton système fonctionnera mieux.
Pour effacer le défaut = valise.

merci , sniff pour la valise , me demande juste pourquoi un coup de lavage provoque ca , l ensemble remarche tres bien , je vais jeter un œil a ces platines , ca y fera pas de mal

a la limite je vais voir a ce qu il faut pour me connecter avec le pc , j ai 3 Renault ca sera pas perdu

, j ai acheté un lm327 et le logiciel odb facile version complète , defaut lu et effacé , mais reste quand meme sur le tableau de bord ,

Ça m étonne fais que tu aies eu accès aux défauts du frein à main avec l obd et un lecteur standard.

Flo.

Outlander 68 a écrit :Effectivement pas donnée 450€ HT sans montage pour le calculateur.

chx si tu es dessus,justement pourrais tu nous communiquer quelques photos (du calcuateur,n°série...)
C'est pour alimenter juste un peu,enfin si tu en as la possibilité et l'envie de partager ton problème.

(je cherche mais ne trouve aucune infos,marque,numéros...)

Merci d'avance

Bonjour
J'ai le frein de parking qui s'est bloqué, il m'a fallut tirer sur la poignée de secours située entre les sièges avant et chez Renault ils m'ont changé tout le système de frein automatique, bilan une facture de plus de 600€

flo , si si , jai plu le defaut en tete , mais voila probleme resolu , code defauts effacé avec odb dans uc , et ensuite pour effacer du tableau de bord débranché la batterie 30 min . -> plu aucun defaut nulpart . mais helas comme j en avait peur le code du poste donné par l ancien proprio est pas le bon , ou le poste le reconnait plu , pourtant celui ci était inscrit sur la doc a la main , et il me certifie que renault la deja utilisé a plusieurs reprise

Juste un petit message sur le sujet que j'avais démarré en 2012... Tout c’était résolu avec ma réparation qui ma rien coute... Et mon frein de parking fonctionne toujours parfaitement 10ans + tard !