Passion Espace Club

Bonjour ,

ce matin demarrage impeccable et après 50 metres calage assez brutal.

difficultés pour redemarrer mais ca repart. ca ne tourne pas rond ( main sur

le levier de vitesse je sens que ca tremble plus que d'habitude

au ralenti ).

j'ai fait 40 km. En conduite souple ca l'a fait mais il continue à

brouter.

tête delco changée en septembre.

j'ai roulé fond de réservoir la semaine derniere. je voudrais vérifier le filtre

à essence mais ou se touve t'il ?(ma RTA est à la maison).

ca sent le 'classique' pour un mécano mais pour un amateur comment

procéder à minima pour trouver le problème.

Merci de vos tuyaux.

PS : j'espère que je pourrai rentrer à la maison

Bonjour ,

je suis bien rentré à la maison.

démarrage facile mais toujours gros tremblement vers 1500 tr/mn.

Est-ce que ca pourrait venir des Silent Blocs ?

il y a pas mal de brise vitesse sur ma route et peut-etre les prends-je un peu vite.

Quelle vérification puis-je faire ?

merci

Si a la base il démarrait mal suite a un calage c'est qu'il doit y avoir un soucis et je ne pense pas que les silent-blocs soient en cause.

Il faudrait revérifier l'allumage complet déja (problème faisceau, humidité dans la tête delco ou fissure, bougies, connectique ...).

Bonjour

voila ce que j'ai fait :

-1- determination du cylindre defaillant en
debranchant la bougie , moteur tournant.
c'est le deux en partant du volant moteur
/allumage

-2- sortie de la bougie et consultation
de la 3 eme de couverture de la Haynes
(vos bougies vous disent-elles quelque chose)
l'aspect correspond à 'dépot huileux'
qui suggère un pb de segment ou guide
de soupape

-3- test visuel de l'etincelle avec coup de démarreur
(grosse détonations) mais j'ai vu des etincelles.
Est-ce c'est la bonne méthode ?
Nb : juste apres ce test la bougie a déjà
changé d'aspect

-4- remise de tout en place et ca marche comme avant
cette intervention = je n'ai rien agravé pour
le moment.

donc question :

-A- Est-ce que l'aspect huileux de la bougie est compatible
avec les tremblements moteur à 1500 tr/mn ?

-B- Est ce que ca pourrait etre l'injecteur et comment
le savoir ?

-C- Est ce que l'aspect de la bougie est une information
vraiment fiable/exploitable ?

-D- Est-ce que je prends des risques en continuant à me
servir de mon Espace sur de petites distances ?

merci de vos infos

Salut,

Une bougie ne trompe pas...

commence par changer l'allumage ( bougies, delco + doigt, voir faisceaux de bougies... )

Sinon LA sonde de T° LdR injection... ( ouais ouais j'en vois déjà certains arriver en gros sabots ) => voir les sujets là dessus
Un tuyau => vu l'année tu es en injection Deka

Après çà ( et seulement APRÈS ) on avisera ...

merci Pontiac de ta réponse.

l'allumage a été changé en septembre.

si c'est le deuxième cylindre qui dysfonctionne ca ne peut pas venirde la

sonde de t°.

Donc si on passait au "Après çà ( et seulement APRÈS ) on avisera "...

Merci d'avance.

j'ai continué mes investigations.

j'ai démonté la rampe des injecteurs. J'ai sorti les injecteurs , mesuré la resistance

du 4 (20 ohms)et du 2 (infinie). L'injecteur 2 serait il mort ? J'ai remonté l'injecteur 4 sur le cylindre 2 et

l'injecteur 2 sur le cylindre 4. J'ai démarré le moteur puis débranché une à une

les bougies. cette fois débrancher la bougie du cylindre 2 fait baissé le régime

alors que débrancher celle du cylindre 4 ne modifie pas le régime.

J'en déduis que c'est bien l'injecteur qui est mort.

Allez , vous me le donnez mon CAP ?!

question : 20 ohms au lieu de 14 ohms ca veut dire qu'il est fatigué mon injecteur qui marche encore ?

à vous lire

pontiac a écrit :Salut,

Une bougie ne trompe pas...

commence par changer l'allumage ( bougies, delco + doigt, voir faisceaux de bougies... )

Sinon LA sonde de T° LdR injection... ( ouais ouais j'en vois déjà certains arriver en gros sabots ) => voir les sujets là dessus
Un tuyau => vu l'année tu es en injection Deka

Après çà ( et seulement APRÈS ) on avisera ...

Pourquoi en gros sabots, la seule fabrique française de charentaises et de sabots ( Rivalin sise à Quimper) fabrique de très beaux et élégants modèles, dont celui ci très couleur locale.

.... sauf à vouloir gagner quelques centimètres, un peu féminin quand même ce modèle

Bonjour ,

j'ai changé l'injecteur en cause (854714).

mais il a une petite fuite (quand je passe mon doigt sous l'injecteur , coté rampe , il sent l'essence).

Est-ce un défaut de l'injecteur ou y a t'il une bonne pratique pour le montage d'un injecteur ?

merci de vos infos.