Passion Espace Club

Bonjour à tous
j'ai fais le tour des posts de ce forum sans réellement trouvé réponse à mon problème.

Ma voiture sait bloquée en 3ème [enfin je crois que c'est la 3ème], elle roule, mais impossible de changer de rapport, plus de marche arrière non plus.
Je peux débrayer, le problème viendrait du levier de vitesse, libre d'avant en arrière, bloqué de gauche à droite.

Vu que je suis une "tanche" en mécanique, j'ai cherché à comprendre... je sais que j'ai une boite type PK1 relié par câble à la boite de vitesse, donc pas de tringle de sélection!!
quelqu'un aurait une idée? ou dois-je croire que ma boite de vitesse est morte?

Je suis preneur de conseils!!

salut

regarde les câbles au niveaux de la boite pendant que quelqu'un bouge le levier et vérifie que les câbles aient encore leurs agrafes

Bonjour
C'est le boitier de commande qui doit être hs, ou alors une des fixations des cables ...
Un grand classique déja évoqué
Mets le nez sous ton véhicule ou sous la capot, tu verras là où cela foire
@+

Arggh , doublé

ben sous le capot j'ai déjà fait... euh, c'est un peu tout compact!
y'a des chose a retirer pour voir où sont connecté les câbles?
sinon sous la voiture c'est prévu demain, vu que je ne peux pas la reculer, c'est un peu galère!

Les cables se fixent sur la bv

Cela se voit par le dessous pour un, et il faut enlever la boite à air pour l'autre.
@+

Merci pour vos conseils.

J'ai donc eu accès au 2 câbles
J'ai suivi du sélecteur de vitesse jusqu'au moteur...
Donc 1 bien connecté au dessus sous le filtre après avoir déposer le cache
Et le deuxième bien connecté en dessous après avoir déposer les protections.

Quand je bouge les différentes connectiques le sélecteurs bouge un peu...
Mais l'ensemble reste bien dur!

Voilà...
Question: si je déconnecte les câbles, le sélecteur récupère t'il ça mobilité?

Bon je complète mon post
J'ai déconnecté les deux câbles ( c'est hyper facile)
Et quand je pousse les connectiques ça bloque...
Le câble du dessus du moteur bloque.
Celui du dessous est fluide.

Conclusion: le problème viendrait il bien du sélecteur?
Ou y'a t'il d'autre choses à connaître et a vérifier?

Bonjour
Si le selecteur sur la boite est bloqué ... verdict sans appel : boite ou sa commande interne hs

(

Sinon j'ai trouvé autre chose...
Le câble du dessus qui bloquait après avoir était deconecté
Est venu dans l'autre sens...
Je l'ai retiré entièrement de sa gaine!
Il est sorti par l'extérieur !!

J'ai donc entrepris de démonter le sélecteur entièrement!
Mais je bloque sur celui du dessous... Pas très accessible.

Autre question: y'a t'il un moyen de remettre le véhicule au point mort
À la main sans le sélecteur?

Merci pour votre aide en tout cas

Complément d'infos...
Câble débranche de la boite!
J'ai remis en position les 2 "truc" ou était connecté les câbles
Et une de mes roues avant tourne!!

Donc peut on supposer que cela ne vient pas de la boite?

kristoff a écrit :Complément d'infos...
Câble débranche de la boite!
J'ai remis en position les 2 "truc" ou était connecté les câbles
Et une de mes roues avant tourne!!

.... moteur arrêté

Le dif. permet à une roue de tourner sans l'autre

Salut,

Tout çà pour çà... suffisait de parcourir "un peu" le forum... la réponse y est abordée des dizaines de fois ( voir bien plus ! )

The stone -> oui moteur arrété, vu qu'elle est sur calme de tout les côtés
J'ai pas osé...

Le câble est bien cassé au niveau du sélecteur,
Je trouve un modèle de ce genre la au plus vite
Et je vous informe...

Mais la mécanique c'est vraiment pas pour moi!!!

kristoff a écrit :The stone -> oui moteur arrété, vu qu'elle est sur calme de tout les côtés
J'ai pas osé...

Le câble est bien cassé au niveau du sélecteur,
Je trouve un modèle de ce genre la au plus vite
Et je vous informe...

Mais la mécanique c'est vraiment pas pour moi!!!

La casse de câble de sélection de vitesse c'est la panne ( j'ose dire ) la plus fréquente sur le III

J’avoue qu'à la base j'ai perdu mes vitesse avec la voiture qui roulait encore... c'était (pour moi) incompréhensible!
2 ou 3 renseignements plus tard dans mon entourage et je me suis retrouvé avec une boite de vitesse HS et la dépose du moteur !!

je n'ai pas trouvé sur le forum la réponse que je cherchais, forcement je cherchais surtout à comprendre ce qui pouvait bien arriver à mon espace sans but précis.

Même si je n'ai pas cherché à fond (et je m'en excuse) en mettant mon post en 1 heure mon problème est passé de ma boite HS, à un problème de sélecteur
je n'y connais rien en mécanique..., mais avec l'aide de ce forum, j'ai réussi à démonter le sélecteur avec mes 3/4 pauvres outils!

pour moi c'est ça la force d'internet et des forum, alors désolé si je n'ai pas bien cherché
et merci à tous ceux qui m'ont informé et aiguillé.

actuellement n'aillant pas trouvé de boitier complet à la casse, je cherche "LE" fameux câble.

Merci pour ta persévérance et honnêteté .
Un truc m'échappe : tu peux bouger directement les 2 sélecteurs sur la boite ou pas
@+

Le câble seul est rare, mais se trouve !
Essaye ici, sinon reste le bon coin il y en a, il suffit de trouver le bon.

Bonjour...


J'ai eu le même problème au mois de juin....Le cable seul n'est pas détaillé...

Il y a deux cables... sui sont différents et donc non interchangeables....

Résultat.... chez le Rino... 375.53 roros avec une bonne remise.... (moi ça passait... mais ça accrochait par moment... alors comme je suis maniaque et qu'en plus on partait en vacances au Portugal....)


A+

Pilou29 a écrit :Le câble seul est rare, mais se trouve !
Essaye ici, sinon reste le bon coin il y en a, il suffit de trouver le bon.

Déjà plus... même pas restés 1 journée et 1/2 en rayon ! ( preuve que c'est TRÈS recherché et maladie plus que fréquente !... )

ya la même maladie sur ma laguna V6 avec PK1

Pub2n -> oui je peux bouger les deux sélecteurs
À la main... J'ai d'ailleurs réussi à débloquer les roues!

bon j'espère que mon diagnostique est le bon?
Pour le moment...
Sinon j'ai fait 8 casses, le bon coin, eBay, web deal auto... Bref plus rien en stock!
J'ai même proposé ( pour un problème de coût) de démonter
Moi même les pièces dans un petits coin du parc de ma casse local!
(Oui parce qu'il me faut un berceau aussi... Fissuré sur un trou de macadam, donc j'ai fait mon deal)
Mais malgres les 6 espaces dispo... Plus de sélecteur!
Bref, 350€ neuf chez Renault, 195€ les deux câbles à l'etranger!

Je persiste... je persiste....

En cherchant un peu sur google je suis tombé sur un site qui vend du câble, entre autres du câble d'espace 3, et les prix me paraissent très raisonnables, il y en a un pour les Espaces de 1996 à 2002. C'est du Maurice Lecoy, belle fabrication française, tu n'auras à priori aucun souci avec ce genre de câbles. Je ne sais pas si cela peut t'aider, mais je te donne le lien au cas où :
http://www.chronocable.com/Renault-Espa ... 0-12-14/1/