Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai décidé de changer mon bon vieu J8S P240, et pour ça je suis allé chercher un moteur a la casse. Le vendeur est venu avec un moteur différent mais qui apparament devait être d'une espace 2. Il ma garantie que tout était pareil... Maintenant j'ai vu que apparement tout semble compatible, a part que le moteur qu'il m'a vendu est un moteur de R21. Est-ce que quelqu'un à déjà fait ce type de changement? Est-ce que tout est bien compatible? J'ai remarqué à première vu que la capsule thermostatique était sur le bloc moteur. Mais le problème majeur est que sur le haut du bloc moteur il manque la sortie pour la durite de chaufage, aussi la jauge d'huile est a l'arrière du moteur et sur l'arbre a cam, la poulie de pompe de direction assisté n'est pas au même endroit (sur le mien: contre le bloc, sur le R21: completement à l'avant).
Je n'ai pas trouvé le sujet dur le forum et donc j'aimerai savoir si quelqu'un pourait me dire comment adapter le tuyau de chauffage ainsi que la jauge d'huile, y a-t-il d'autres problèmes que je vais rencontrer? Si oui je lui ramène le moteur et je retape le mien (fuites d'huiles niveau arbre a cam, pompe a injection avec nombreuses fuites, apparement volan moteur a changer vu que la course de la fourchette d'enbrayage ne suffi plus, 350 000km)

Merci d'avance pour votre aide!

Julien

julzim a écrit : Il ma garantie que tout était pareil...

profites-en pour lui rappeler

le sujet a déjà été traité et il fallait vraiment modifier beaucoup de choses.

si mes souvenirs sont bons, c'est dans espace II que "bernard" en avait parlé.

je n'ai trouvé que cà :

https://www.passion-espace-club.com/view ... =R21#p9066

Pour avoir déjà essayez sauf si le système de filtration d’huile est identique c'est faisable sinon oublie !
Sauf as gardé le filtre a huile du moteur d'origine je ne vois pas comment faire sauf as être un très bon meccano

Merci beaucoup pour vos réponses!! Il me semblait bien que ce n'était pas si évident...
le system de filtration semble être le même, mais niveau durites c'est un peut le chaos...
Surtout pour la durite de chauffage...
Merci beaucoup!
Julien

Aldo68 a écrit :Pour avoir déjà essayez sauf si le système de filtration d’huile est identique c'est faisable sinon oublie !
Sauf as gardé le filtre a huile du moteur d'origine je ne vois pas comment faire sauf as être un très bon meccano

J'ai un petit problème au niveau du circuit de refroidissement, sur le haut de la culasse il y a une sortie qui va au radiateur de chauffage, cette sortie manque sur le moteur R21, aurais-tu une idée de comment connecter le radiateur? Merci d'avance!
Julien

julzim a écrit :Bonjour,
J'ai décidé de changer mon bon vieu J8S P240, et pour ça je suis allé chercher un moteur a la casse. Le vendeur est venu avec un moteur différent mais qui apparament devait être d'une espace 2. Il ma garantie que tout était pareil... Maintenant j'ai vu que apparement tout semble compatible, a part que le moteur qu'il m'a vendu est un moteur de R21.

.... c'est quoi sa référence J8S xxxx
.... fais nous quelques photos

salut

ce n est pas insurmontable d adapter ce moteur...

souvent il faut remetre a nu les 2 moteur et y remonter les periferiques.. pompe a eau pignon vilebrequin , poulie,support moteur... c est pas evident effectivement si peu de connaissances .... mais c est realisable

comme dit précédemment si les 2 système de filtration d'huile sont identique pas de souci ca ce monte !
Par contre avec des photo ce sera plus simple pour t’aidé!

Salut problème résolu, le moteur est monté après pas mal de boulot quand même... Par contre maintenant c'est la nouvelle boite qui fait souci...

c'est une boite de R21?

Arf après recherche je viens de voir que ce C... de la casse m'a vendu une boite de 2.0L essence!!!!!!! Après changement de boite j'avait le compteur et compte tour qui ne marchait plus!!! La boite est pareil exterieurement.. La nouvelle à la référence NG3084, je me suis dit que ça devait être une boite R21 ou Espace phase 2... Mais là c'est le comble, je ne sais pas comment je vais faire pour sortir ma boite sans sortir le moteur (je n'ai pas de fosse)....
Aggggrrrr.... Je comprend mieu pourquoi j'avait l'impression de ramer sur l'autoroute pendant l'essaie de ce soir!!!!
Quelqu'un a un conseil???

.... tu as maintenant un groupe moteur+boîte idéal pour monter les cols de montagne et les courses de côtes, avec le couple de ce bon vieux J8S tu vas pouvoir battre des records
.... par contre sur autoroute il va falloir faire monter ce bon vieux J8S dans les tours (au moins 4500), et là il ne va pas aimer du tout
.... désolé pour toi pour cette bévue

Bonjour
Tu l'avais fait comment la première fois
Il y a sujet qui en parle déja ( dans la section du II il me semble )
Par contre que le compte tour ne fonctionne pas n'a rien à voir avec la boite : sur le 2.1 td, c'est l'alternateur qui donne les infos de tours/min au compte tour

et le compteur a la même prise en essence ou en diesel
donc, c'est le branchement qu'il faut revoir

pour le reste, c'est une question d'habitude...

Salut,

C'est clair qu'avec une 084 le pauvre J8S va... mouliner dur... ( boite essence = rapports plus courts )

+1 pour le branchement électrique... sauf si...

Si l'alternateur n'est pas d'origine avec une poulie plus petite ou plus grande... le régime indiqué sera complétement différent de l'origine

- petite poulie = sous-regime
- grande poulie = -sur-regime

Mais le moteur lui tournera à la même vitesse ( juste l'indication du compte tour qui sera faussée )

Excuser moi, je pense qu'avec l'énervement j'ai un peut raconté des choses invraisemblables... le compte tour marche, mais pas le kilométrage et l'indicateur de vitesse... La prise est bien la même sur les deux boites, je confirme, le compteur a bien marché sur la boite avant, pas de soucis, il me semble que c'est sur la boite essence que ça coince... je vais encore faire tourner le cable flexible a la visseuse, pour bien ^tre sur qu'il n'a pas casser au montage, mais ça m'étonnerai...
Je suis de toute façon obligé de de changer de boite... Arf!

julzim a écrit :Excuser moi, je pense qu'avec l'énervement j'ai un peut raconté des choses invraisemblables... le compte tour marche, mais pas le kilométrage et l'indicateur de vitesse... La prise est bien la même sur les deux boites, je confirme, le compteur a bien marché sur la boite avant, pas de soucis, il me semble que c'est sur la boite essence que ça coince... je vais encore faire tourner le cable flexible a la visseuse, pour bien ^tre sur qu'il n'a pas casser au montage, mais ça m'étonnerai...
Je suis de toute façon obligé de de changer de boite... Arf!

Comme dit plus haut => le câble et connection est exactement le même sur essence/mazout...

Donc si ton câble fonctionne pas sur la 084... soit le connecteur est HS ( ils ont peut-être arraché l'ancien câble sans faire gaffe qu'il y a une goupille... ) soit un morceau resté dans le fond du connecteur...

pontiac a écrit : Si l'alternateur n'est pas d'origine avec une poulie plus petite ou plus grande... le régime indiqué sera complétement différent de l'origine
- petite poulie = sous-regime
- grande poulie = -sur-regime

.... à mon avis c'est l'inverse
.... car c'est le moteur qui entraîne l'alternateur et non l'inverse

+1

TheStone a écrit :

pontiac a écrit : Si l'alternateur n'est pas d'origine avec une poulie plus petite ou plus grande... le régime indiqué sera complétement différent de l'origine
- petite poulie = sous-regime
- grande poulie = -sur-regime

.... à mon avis c'est l'inverse
.... car c'est le moteur qui entraîne l'alternateur et non l'inverse

Oui... peut-être... voir surement...

( une partie de neurones en veille... weekend chargé... )

Peut être suite à une insolation

@Pontiac ...la pause après le salon a été longue

pub2n a écrit :@Pontiac ...la pause après le salon a été longue

Très... TRÈS longue... surtout le debriefing hier...

Pilou29 a écrit :Peut être suite à une insolation

Pas de risques !! temps pourri toute la journée !