problème courant de fuite sur la gestion d'habitacle

Message non lu par **Pilou29** » 19 déc. 2023, 20:45

@Eric, j'ai vérifié tous les plafonniers et loupiotes, pas de point chaud
@Yves C'est le fusible appelé "gestion habitacle", 10 ampères, je ferai des photos demain et j'essayerai de voir ce qui ne marche plus quand on l'enlève

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 19 déc. 2023, 21:10

met tout tes plafonniers sur OFF, et tu verras si le pb perdure.
il n'y a pas forcement de point de chauffe.

Message non lu par **Pilou29** » 19 déc. 2023, 21:40

Ok je note çà pour demain. (s'il ne pleut pas

)

Message non lu par **Pilou29** » 20 déc. 2023, 21:27

Les plafonniers sont éteints, demain j’enlève les ampoules pour refaire des mesures
Voila la photo du bloc fusibles.

Message non lu par **Pilou29** » 29 déc. 2023, 15:06

Petit up
Essai très rapide ce matin entre 2 averses
Quand j'enlève ce fusible :
Plus de lumières intérieures (plafonnier et coffre restent allumés)
La condamnation des portes ne fonctionne pas (au bouton plafonnier ou télécommande clé)
Le tableau de bord s'allume mais incomplètement, il manque toute la partie centrale, la radio fonctionne et s'affiche
Et cerise sur le gâteau ça ne démarre pas
Donc si vous avez des pistes pour vérifier tout cela c'est avec plaisir que je prend.
Merci d'avance

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 29 déc. 2023, 19:23

Bonjour
le fusible que tu pointes est noté "tableau de bord / transpondeur" sur la doc...
Et bizarrement il est aussi noté 5A...

L'éclairage intérieur est noté comme ceci:

: Capture d’écran_2023-12-29_19-21-58.png (2.79 Kio) Consulté 1340 fois

Donc celui juste au dessus de celui qui est incriminé.

Message non lu par **Pilou29** » 29 déc. 2023, 20:54

Je vérifierai pour l'éclairage intérieur, je pense que le fusible au dessus dois concerner le plafonnier et le coffre.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 29 déc. 2023, 21:28

Ca serait intéressant de voir les schémas détaillés, mais bêtement je vois "transpondeur" alors je pense "centralisation", et comme on parlait des faisceaux de portières il y a peu de temps...
Qu'en penses tu? des fils en touchette à ce niveau et ça pourrait manger ta batterie il me semble. Ensuite 150mA c'est vraiment peu, donc possible aussi que ça soit un bypass sur une carte éléctronique qui est en fin de vie.

Un test idiot: as tu cette fuite de courant quand tu débranches totalement le compteur?

Message non lu par **Pilou29** » 30 déc. 2023, 00:24

Je crois que le transpondeur c'est la bague près du volant qui sert à l'antidémarrage, ce qui correspond au fait que la voiture ne démarre pas si j'enlève le fusible.

jlb · Message non lu par **jlb** » 30 déc. 2023, 09:01

Pilou29 a écrit : ↑19 déc. 2023, 16:22 .....
Mais le problème reste d'actualité, j'ai une fuite de courant, 0,15 A donc ma batterie ne tient pas 4 jours.
J......

Je profite aussi de suivre ce fil de discutions, car j'ai aussi les 150 mA environ de fuite et je n'ai jamais trouvé. (j'avais ouvert un sujet ici, sans suite). Comme la voiture dort au garage, elle est toujours branchée et si je suis en extérieur plusieurs jours à l'arrêt, j'actionne mon coupe batterie.
C'est aussi un E3 2L 16s

La boite à Fusible, celui que vous montrez dans votre photo est le même que le mien, F29 = (10A) Module de contrôle multifonction, ça commande pas mal de chose dans la voiture. (voir schémas)

Message non lu par **Pilou29** » 30 déc. 2023, 17:26

Le fusible au dessus concerne le plafonnier, vérifié (et probablement le coffre, pas vérifié)

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 30 déc. 2023, 19:20

sur espace 3 les derniers, il me semble que l'antidemarrage est lié au compteur.
donc si ce dernier n'est pas alimenté, cela ne peut pas démarrer.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 30 déc. 2023, 21:15

Mais du coup... ça serait quand même intéressant de débrancher totalement le compteur, remettre le fusible et mesurer la fuite de courant.
Histoire d'être sûr que ça ne vienne pas du compteur lui-même.

Message non lu par **Pilou29** » 31 déc. 2023, 11:42

Je vais devoir m'y coller. Ça attendra un peu car je n'aurai pas le temps ces prochains jours.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 31 déc. 2023, 14:17

Salut
si ça peut aider:

Et si besoin je peux poster le détail des connexions derrière le compteur, histoire de pouvoir les tester une à une.
Bon courage et bon reveillon

Message non lu par **Pilou29** » 31 déc. 2023, 15:02

Merci, je te tiens au courant et bonnes fêtes

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 31 déc. 2023, 15:23

tu as 2 types de compteur: avec une seule connection, ou 3 connections (de mémoire).

dans le cas de pilou, ça doit ètre un seul connecteur.

par contre, je suis preneur du schema à 3 connections..sans vouloir abuser.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 31 déc. 2023, 16:47

Salut, regarde tes MPs

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 01 janv. 2024, 14:12

Bonjour et meilleurs voeux

Je n'ai pas vu la version à 1 connecteur: dans la doc il n'y a que celle à 3 connecteurs.
Voilà le détail:

Ce que je comprends c'est qu'en effet le TDB se met en veille tant qu'il ne reçoit pas le + ACC. Je regarderai de ce côté là (circuit de gestion de veille) en premier si la fuite de courant disparait en déconnectant le TDB.
En tout cas la doc stipule qu'il est "formellement interdit de démonter le TDB"... donc sûrement pas facile de trouver les schémas détaillés du bidule.
+ il y a une procédure de calibrage à réaliser en cas de remplacement, il faut la valise XR25 pour ça.

@grototo: si besoin n'hésite pas. Mais je n'ai pas la NT éléctrique, donc il me manque beaucoup d'infos pour aller plus loin.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 01 janv. 2024, 15:18

Merci...

sur ce format de tableau de bord (non multiplexé), l'antidemarrage n'est pas géré dedans, il y a un boitier externe.

Message non lu par **Pilou29** » 08 janv. 2024, 18:04

Bon j'ai pas beaucoup avancé

Pas trop le temps et maintenant ça caille ! On attendra un peu.

Au bout de 3 jours batterie à 11,5 volts, les portes s'ouvrent mais pas assez de jus pour démarrer .
Par contre un petit calcul me fait dire que les 0,15 A au repos sont normaux,
0,15 x 24 = 3,6 A consommés par jour
Une batterie le 640 A doit tenir 640 / 3,6 = 177 jours
Pas de quoi vider une batterie en 3 jours.
D'ailleurs ces 0,15 doivent correspondre a l'antivol antidemarrage qui reste activé quand on verrouille la voiture.
Bon va falloir continuer à investiguer.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 08 janv. 2024, 18:19

tu as bien mis sur 0 tout les éclairages ?

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 08 janv. 2024, 18:42

0.15A c'est un peu élevé quand même. Pas de quoi vider la batterie en 3 jours, mais généralement on considère que ça doit être sous les 0.05A.

yves78 · Message non lu par **yves78** » 08 janv. 2024, 19:09

Je ne suis pas sûr, 0,15 A pour un récepteur de télécommande et un témoin au tableau de bord et peut-être autre consommateur ...
A mon avis l'interrupteur devant la console n'est pas là pour rien.

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 08 janv. 2024, 19:20

Pilou29 a écrit : ↑08 janv. 2024, 18:04 Bon j'ai pas beaucoup avancé
Pas trop le temps et maintenant ça caille ! On attendra un peu.

Au bout de 3 jours batterie à 11,5 volts, les portes s'ouvrent mais pas assez de jus pour démarrer .
Par contre un petit calcul me fait dire que les 0,15 A au repos sont normaux,
0,15 x 24 = 3,6 A consommés par jour
Une batterie le 640 A doit tenir 640 / 3,6 = 177 jours
Pas de quoi vider une batterie en 3 jours.
D'ailleurs ces 0,15 doivent correspondre a l'antivol antidemarrage qui reste activé quand on verrouille la voiture.
Bon va falloir continuer à investiguer.

calcul fantaisiste....
- une batterie plomb ne doit pas ètre vidé à plus de 50% (mort plus rapide)
- concrètement elle ne démarrera plus bien avant d'etre vide... donc bien avant les 177j..
déjà si tu tiens 3mois, c'est beau.

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