Passion Espace Club

bonjour tout le monde
sur mon espace j'ai des vibrations quand je freine essentiellement sur autoroute
le garage m'annonce qu'il faut changer les disques et plaquettes avant mon espace à 90000 km cela me parait peu pour des disques de frein
et vous à kilométrage avez vous changé vos disques ?

Bonjour
Classiquement et selon les garagistes, un jeu de disques fait deux jeux de plaquettes
Sur mon III cela fait tous les 200 000 kms , pour mon Scenic 150 000 ...
Mais si les disques se voilent, c'est plus tot

2 jeux de plaquettes ??? 2 x 40 000 km ?

Les miens font 200 000 km... Quand ils ne sont pas fissurés !

Remplacés à 83 000 km sur le mien en même temps que le 3ème jeu de plaquettes.

D'ailleurs j'ai tjrs entendu et mis en oeuvre : remplacement des disques tous les 3 jeux de plaquettes.

Bonsoir,
Si tu as un pied à coulisse, c'est relativement facile de vérifier s'ils ont atteint leur cote mini.
@mattaw a raison, tous les 3 jeux de plaquettes c'est pas mal. On ne peut pas comparer les usures de disques et de plaquettes entre les voitures : mon beau-père a 230000km sur sa 607, et a encore les plaquettes d'origine (voiture 1ère main) car il ne fait que de l'autoroute... alors que d'autres doivent remplacer les disques effectivement avant 100000km et les plaquettes encore plus tôt.

Salut,

C'est le genre de question qui me fait penser a celle-ci => combien de temps le fût d'un canon met-il pour refroidir

Quand sur la route j'en vois ( plus la moitié ) qui confonde accélérateur et frein... Pas longtemps pour certains

mes plaquettes sont d'origine (95.000 km)

je viens de mettre mes pneus hiver aujourd'hui et il me reste encore 6 mm sur les plaquettes.

par contre, même problème de vibration, connu sur ce modèle (problème de freinage - disque qui s'échauffe et passage d'eau à ce moment là)

j'ai opté pour remplacer le tout à 100.000 km, j'ai pris du brembo pour les disques (commandés sur misterauto) et ATE pour les plaquettes (même commande)
dans les disques, deux qualités sont notifiées sur les sites de vente (qualité standard ou haute teneur en carbone)

j'ai pris les "haute teneur en carbone" (acier plus résistant) en promo à +/- 36 € le disque.

36 € le disque, c'est pas cher !

pour rajouter mon grain de sel,

sur le III, j'ai changé les 4 disques au moment de la vente, à 115.000 km, mais ils pouvaient faire encore quelques km
sur l'Avantime, les disques arrières seront bon à changer dans quelques mois, vers les 155.000 km

J'ai fais changé les pneus ce matin sur mon IV, et là surprise:
on m'annonce qu'il faut changer les 4 jeux de plaquettes et les disques arrière. Je suis un peu surpris, mon camion n'a que 58.000 Km.

Le frein à main électrique qui ne se desserre pas usure prématurée des disques et des plaquettes ?
Je viens de changer disques (d'origine) et plaquettes AR sur mon III à 198.000 km.

Bonsoir,

Moi je change déjà l'avant Bendix plaquettes et disques d'origine à 148 000 KM. montage la semaine prochaine.
Ensuite je suis content de Bendix je fais l'arrière très prochainement.

Si tu ne fais que de l'autoroute, les 600.000 km sont accessibles. Si tu ne fais que de la montagne, peut-être 20.000 ... Un freinage tous les 400 km pour arriver au péage ou tous les 40 m entre deux virages, ça change tout ... Tout ça pour dire que le kilométrage ne signifie strictement rien, mais il faudrait plutôt voir le type de parcours, le type de freinages, la charge de ton véhicule etc; exactement comme pour les pneus.

D'accord avec toi, mais la boite auto consommera toujours plus de frein.
Oui mais cela dépend, car avec la boite auto.....sur mon bolide ,je n'ai pas de palette au volant pour rétrograder sans freiner.

lorenzo a écrit :D'accord avec toi, mais la boite auto consommera toujours plus de frein.
Oui mais cela dépend, car avec la boite auto.....sur mon bolide ,je n'ai pas de palette au volant pour rétrograder sans freiner.

hello,


ta bien une boite séquentiel, donc tu peut rétrograder.

slt,
sur mon espace IV 2.0 dci 175, avec un usage mixte pour moi 4 voies/ville/petites routes je viens de changer les arrières à 125 000 et les avants à la prochaine révision.....
juste à titre indicatif car ça dépend de beaucoup de chose l'usure des freins, mais je suis surpris quand même que les disques durent si peu. Mon pajero 3.2 à 280 00 km et disques d'origines, pourtant je tracte un van 2 chevaux régulièrement..... allez comprendre ?

L'amiante avait des avantages....c'est les plaquettes qui s'usaient.

Perso, je viens de changer les disques avant et les 4 jeux de plaquettes, et mon espace comptabilise 150.000 km au compteur, mais j'habite en montagne donc on se sert plus souvent du frein surtout avec une BVA
Pour ce qui est des vibrations, il se peut que cela vienne d'ailleurs que tes freins je pense, le meme symptome peut venir de plusieurs choses et pas seulement des freins...
Rensignes toi chez un autre garagiste en lui posant la question de savoir si tes disques sont encore bons ou pas pour avoir un 2e avis, sinon tu dois bien avoir quelqu'un dans ton entourage qui doit connaitre un peu ca...

seb1815 a écrit :J'ai fais changé les pneus ce matin sur mon IV, et là surprise:
on m'annonce qu'il faut changer les 4 jeux de plaquettes et les disques arrière. Je suis un peu surpris, mon camion n'a que 58.000 Km.

102.000 km, tout d'origine.
je viens de démonter à l'instant les roues et je ne fais pas encore mes freins.

l'arrière sera à surveiller.

donc, à ton kilométrage, ça m'étonne.
le mieux, tu regardes toi-même juste en déposant une roue avant et tu seras fixé

espace 51 a écrit :

lorenzo a écrit :D'accord avec toi, mais la boite auto consommera toujours plus de frein.
Oui mais cela dépend, car avec la boite auto.....sur mon bolide ,je n'ai pas de palette au volant pour rétrograder sans freiner.

hello,


ta bien une boite séquentiel, donc tu peut rétrograder.

Dans la théorie oui, mais elle n'est pas fait pour cela et elle n'affiche pas au tableau le rapport sur lequel on roule et il faut un compte-tours hyper précis
J'ai l'occasion de conduire par ailleurs un véhicule avec une boite Tiptronic 6V avec palettes au volant et un vrai compte tours, je n'utilise pour ainsi dire jamais les freins.

Quel intérêt d'avoir une BVA si c'est pour changer les vitesses soi même. triptronic, palettes, ou pas !!!
Révisez vos classiques, BVA ne veut pas forcément dire surconsommation

lorenzo a écrit :

espace 51 a écrit :

lorenzo a écrit :D'accord avec toi, mais la boite auto consommera toujours plus de frein.
Oui mais cela dépend, car avec la boite auto.....sur mon bolide ,je n'ai pas de palette au volant pour rétrograder sans freiner.

hello,


ta bien une boite séquentiel, donc tu peut rétrograder.

Dans la théorie oui, mais elle n'est pas fait pour cela et elle n'affiche pas au tableau le rapport sur lequel on roule et il faut un compte-tours hyper précis
J'ai l'occasion de conduire par ailleurs un véhicule avec une boite Tiptronic 6V avec palettes au volant et un vrai compte tours, je n'utilise pour ainsi dire jamais les freins.

hello

si je passe en manuel elle s'affiche au tableau.

Marc

Pilou29 a écrit :Quel intérêt d'avoir une BVA si c'est pour changer les vitesses soi même. triptronic, palettes, ou pas !!!
Révisez vos classiques, BVA ne veut pas forcément dire surconsommation

Hello,

Pour ma part cet rare que je les passes manuellement, mais dans de forte descente ou très forte, ça peut aider et éviter de jouer avec les freins, pour la consommation, je pense pas plus qu'une autre, enfin pour moi cet que mon avis.

Marc

Pour moi c'est un peu pareil, je ne m en sert uniquuement l'hiver quand il tombe beaucoup de neige et encore ce n'est pas a chaque fois, pour la conso je ne vois pas une tres grande difference avec une manuelle...