Passion Espace Club

C'est ce qu'il me semble, mais je n'ai pas la science infuse et peut-être qu'il y a eu des séries autre part

pour moi, cela n'a été produit qu'en France, mais je ne suis pas spécialiste...

Bonsoir à tous,

Je confirme, produit en France que pour l'Allemagne, la Suisse, les Pays-Bas et la Suède. Les plus nombreux sont en Allemagne, mais j'ai bien bataillé pour le récupérer. Le mien est un novembre 2013, il a été produit jusqu'en 2014 mais je ne sais pas exactement quand, je n'ai jamais réussi à repérer un 2014, 2013 était la meilleure année trouvée en occasion.

Pas d'idée pour décoder ce drap14 ?

Merci d'avance,
Laurent

Bon,
le mien est gris platine comme décrit ici : https://www.teintes.fr/2013/09/renault- ... -2012.html
Dans la vraie vie il ressemble plutôt à ça

: https://www.largus.fr/fiche-technique/R ... 28065.html
Tout est pareil en extérieur et idem dedans, sellerie noire simili-cuir/cuir/tissu mais avec un 2,0T 170chx, héhé

Seul le siège conducteur a quelques griffures à réparer, j'ai commandé le nuancier sofolk pour réparer avec la bonne teinte.

Je corrigerais ma vignette avec sa photo dès que j'ai du temps.

Salut à tous,

Voilà, vignette corrigée. pour la fiche j'ai pris Carminat évolution car la finition allemande de cette voiture est Celsium mais cette entrée n'est pas disponible dans le menu déroulant du forum. A priori si je ne dis pas de bêtise, la finition Celsium n'a pas été vendue en France mais seulement dans les pays cités ci-dessus entre 2011 et 2014. La finition Carminat évolution est celle qui est la plus proche.

Face à ma version privilège de 2004, il y a des équipements en plus, d'autres en moins, l'ensemble est sur un niveau de finition quasiment équivalent. Les rails/crochets des nouveaux sièges sont encore plus simples à utiliser que ceux du phase 1.

Au volant, très peu de différence, les suspensions sont plus "moelleuses", le confort est accru comme dans une initiale, la direction est précise et un peu plus "raide" à petite vitesse, à voir dans le futur car les deux pneus avant Continental sont en bout de course, je les changerais après l'hiver (utilisation d'un deuxième jeu de jantes Antares avec pneus michelin alpin durant la saison de ski, novembre à mars).

Au final, on prends le même qui nous a accompagné durant 10 ans, encore plus confortable avec la vignette critair 1 qui va nous permettre de continuer à rouler avec un mélange d'éthanol/SP95E10 un moment alors que plusieurs ZFE restrictives vont bientôt arriver dans mon secteur

Laurent

pier!o a écrit : ↑12 avr. 2010, 10:15 Le mien:
Espace IV 2.0 dci 175 ch, chassis court, 1ère immat. fin mars 2007, couleur gris éclipse en série spéciale/finition (?) Alyum plus avec options suivantes:
- 7 sièges
- 6 pare-soleils
- Cabasse-tronic + carminat
- Toit panoramique

L'histoire en Espace IV se prolonge pour moi

Épisode 2:

Grand Espace IV ph4, gris platine, octobre 2013 acheté d'occasion en septembre 2022 donc (126.000 km).
Moteur 2,0L dci 175 bvm.
Finition Initiale Paris agrémentée de 7 sièges sellerie cuir beige Riviera perforée, airbags latéraux thorax en 2ème rangée et roue de secours: ça en fait un "vrai Toutes Options" si je ne me trompe pas...

En plus, j'ai un filet séparateur habitacle/coffre Renault.
Et je conserve mes jantes 18 pouces Pléiades pour mes roues été, les 17 pouces Monterey d'origine serviront pour mes roues hiver.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑30 août 2022, 17:20 Bonjour,

L'arrêt des essences, c'est en France. Après, je ne sais pas s'ils étaient fabriqués ici pour l'export ou assemblés à l'étranger, comme vous c'est la première fois que j'en entends parler.

In Germany the Espace 2.0 TCe 170 was available until the 07/2013, and in the Netherlands you could order it until 12/2013. From that time on you could only order diesels until the end of 2014. From 2012 (the Phase 4) you could only order the Grand Espace in the Netherlands, the short version wasn't available. In Germany you could order both until the end of production.

Sweet, thank you!

Pour les non anglophones, en Allemagne, 2.0T disponible jusqu'à fin juillet 2013, aux Pays-Bas jusqu'à fin décembre 2013. Ensuite, uniquement en diesel jusqu'à la fin. Après 2012 (phase 4), l'Allemagne proposait les deux chassis mais aux Pays-Bas le choix était réduit au Grand Espace.

Espace IV 2.2 dci 130 BVM
M9R 215 000 km
équipement E2
Toit ouvrant + mi-cuir + lecteur DVD + GPS

Bonsoir
voici la description de mon espace

Grand Espace IV phase 4, 2L DCI boite manuelle 6 rapports, finition initiale - gris eclipse - 10/2012
Clim auto multizone
GPS
toit ouvrant panoramique
regulateur et limiteur de vitesse
detection pluie, luminosité
detection pression pneus
retros rabatable electriquement
phares xenon
7 places avec sieges cuirs avec accoudoirs
sieges avant electrique chaufant
equipement dvd
lunette arriere ouverante
barres de toit
attelage pour bientot

163000km au compteur

a bientot
cedric

Achat de base pour les besoins familiaux mais en version énervée pour lier l'utile a l agréable

Grand espace IV 3.5 V6
Finition privilège
230000 km
Toit ouvrant panoramique

A plus
Mtthlr

Énervée. ???

+1

.... peut-être la consommation d'essence (et de ce fait le coût d'utilisation) du V6 l'énerve par rapport au 806 HDI

Plutôt l'envie d'avoir un engin plus pêchu qu'une chaudière à mazout qui régule à 4 000tr/mn !

Après présentation personnelle d'usage, petite présentation de mon véhicule.

Tout d'abord, petite précision, je roule très peu et j'ai acheté ce véhicule il y a 3 ans principalement pour... promener mes toutous ! (un vieux croisé labrador provenant de la SPA et une petite malinoise sauvée d'un élevage où elle est née et fut maltraitée pendant 8 mois).

Bref ils apprécient les balades (et surtout les trajets pour s'y rendre en balade justement) dans un :

- Espace 4
- Phase 2 (je ne voulais à aucun prix d'un Phase 1 et pas les moyens d'avoir plus récent !)
- 2.0 dCi 150 ch (apparemment le plus classique de la gamme
- Sans FAP (c'était un autre critère impératif, indice moteur 750)
- Sans options autre que le toit panoramique
- Estampillé "Expression" par un autocollant sur le pied milieu côté droit (mais qui portait aussi un monogramme "Argos" sur le montant central droit (et pas à gauche), monogramme que j'ai enlevé.
- couleur gris /beige claire (je n'ai pas la référence sous la main), choix volontaire également pour ne pas attirer la chaleur en été et être plus facile d'entretien (le noir, je le laisse à nos ministres !

)

Comme avec tous les Espace 4 apparemment, j'ai mon lot de problèmes, mineurs et/ou aléatoires jusqu'à présent, dont je parlerai prochainement sur le forum, au travers de plusieurs questions et interrogations.

Je ne suis absolument pas spécialiste Renault et n'en ai d'ailleurs plus jamais eues après diverses... R4 (passé mon permis en 1977), R12, R15, R16 et 2 excellentes R20 TS (1er modèle) et R30 V6 (carbu).
Donc grosso modo, plus aucune Renault depuis... fin des années 70' !

J'ai possédé (et au moins conduit) une multitude de véhicules depuis ! (notamment grâce à mes activités professionnelles).

CQFD : je redécouvre l'univers, parfois totalement inepte il faut l'admettre, de cette marque Française dont on devrait pourtant pouvoir être fiers, mais j'avoue avoir un peu de mal parfois... Restons optimistes. Ce forum saura peut-être me convaincre ?! Ou pas...

J'ai omis de préciser ;
- phares d'origine halogènes (puisque aucune option)
- mais que j'ai remplacés par... des optiques Xénons elles-mêmes équipées... full LEDs ! Tout le véhicule est d'ailleurs absolument full LEDs maintenant.

Détails ultérieurement ici même si ça intéresse quelqu'un.
J'ai mûrement réfléchi cette transformation...
Et elle est très (très !) positive par rapport aux halogènes d'origine !

Autre "amélioration" pour l'usage que je fais de ce véhicule :

- sur les jantes alu d'origine, j'ai remplacé les pneus 225/55x17 de route par des 225/60x17 "toutes saisons". En effet, avec mes chiens, je vadrouille parfois dans des chemins où l'adhérence n'est pas géniale, et une taille de plus avec l'accroche des "toutes saisons" permet d'aller beaucoup plus loin qu'avec des pneus de route d'origine (je ne fais pas de tout-terrain non plus malgré tout !!!).

Je précise qu'en terme de diamètre, une taille de plus (60 au lieu de 55) est le maximum possible (en 225x17) car les coupelles inférieures de ressorts à l'avant sont désormais à moins de 4 cm des pneus...

Je précise aussi que j'ai gardé mon jeu de jantes d'origine et pneus en 225/55x17, pneus qui n'auront que 8 ans au prochain Contrôle Technique (en 2025), car il est indispensable d'avoir des pneus au bon diamètre pour obtenir ce sésame ! (et qu'ils soient évidemment en bon état et qu'ils aient moins de 10 ans)

Bon je ne sais où poster donc je me dis qu'ici il y aura plus de visibilité pour ceux cherchant un espace IV critair I :

- un partciulier vend un Phase II converti au gpl et surtout boite de vitesse auto (je négocierai à minima la vidange de la boite) ; https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2485102957
- le vendeur pro du 92 (aka DAN WELL KAR) vend un critair I d'origine import allemagne finition Tomtom : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2473877448

Egalement un grand espace IV Phase II v6 3.5 avec un moteur reconditioné, je ne sais quoi en penser et boite auto vidangée (demander la facture):
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2484235501

Si un modo veut déplacer dans le topic adhoc ?

Grand Espace IV 2.0 dCi 175ch Intens de 2014 acheté en Novembre 2023 à 171 1000 kms.
détail complet de la version : https://www.largus.fr/fiche-technique/R ... 28084.html

Le camion familial

ici en configuration vacances pour transporter 7 passagers + 1 golden retriever, les bagages associés et tout cela avec brio !

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