démarrage impossible après grande révision moteur

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 03 mai 2013, 23:41

bonjour a tous , voila je m'explique je possède un espace 3 de 1998 2.0i 8 soupape ( moteur f3r768 ) j'ai décidé il y a quelque temps de retapé le moteur qui déconner de plus en plus j'ai donc décidé de faire distribution et ces galet + courroie d’accessoire , pompe a eau ,

joint de culasse ainsi qu'une autre culasse réviser et rectifié car la mienne était en piteux état + rampe et injecteur ,ce matin après avoir reçu mon joint de culasse je décide de me coller au remontage et calage de la distribe en me servant de la pige pour le vilebrequin et repère a midi pour l'arbre a cames ,

ce soir je termine d'avoir tout remonter je vérifié mon calage après plusieurs tour a la main jusque la tout va bien aucun blocage ou autre , je décide donc de la démarrer mais la impossible il cherche a démarrer mais n'y parvient pas il a tendance a pétarader vite fait au niveau du moteur pis plus rien et plus j'insiste plus je le noie donc déjà l'essence arrive

, donc si quelqu'un peut m'aider ça serai vraiment cool , les bougies sont neuves et les bobine pas très vieille environ 7 mois ainsi que les fils de bougies .

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 03 mai 2013, 23:46

Bonjour et bienvenu

Sincèrement j'ai pas le courage de lire ton texte

Peux-tu l'aérer en faisant des espaces entre deux car je ne tiens pas ma respiration assez longtemps sinon.

Merci.

PS: pour modifier ton texte tu cliques sur éditer

Édit: Mets un titre plus explicite aussi.

Message non lu par **Pilou29** » 04 mai 2013, 00:08

Avec un titre pareil tu n'auras pas de réponse, bien au contraire, le help aurait tendance à faire fuir les lecteurs.
Il faut penser à ceux qui veulent aider ou profiter des réponses qui te seront apportées.
Pour cela il te faut un titre explicite (pour faciliter entre autre les recherches ultérieures).
Je change donc le titre de ton sujet.

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 00:12

ok je penser pas que cela serai si gênant j’essaie juste de donner un maximum de détail concernant mon problème , pour le titre je suis ok

Red55 · Message non lu par **Red55** » 04 mai 2013, 07:21

Est ce que tu as vérifié le jeu des soupapes ?

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 08:00

Bonjour ,Oui la culasse a était entièrement contrôler soupape comprise

par contre je vais revérifié , mais cela peut t'il vraiment m’empêcher de démarrer car sur mon ancienne culasse il y avez aucun jeu et elle démarrer nickel malgré la culasse morte

Message non lu par **pub2n** » 04 mai 2013, 09:01

Bonjour
Le pigeage de la distri était bon

(fausse position de la pige) et la distri bien calée

Les bougies ont été rebranchées dans la bonne position

@+

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 09:27

la pige est bonne car sur la route denté de vilebrequin il y a un repère qui doit être a midi tout comme la poulie d'arbres a cames , les bougies aussi sont OK par contre une question me taraude pour la nouvelle culasse j'ai repris mon ancien arbre

a cames et mes poussoir et ces poussoir je suis pas sur de les avoir remis dans l'ordre de l'ancienne culasse est ce que ça peut être ça sont t'il différent sur le 8 soupapes

Red55 · Message non lu par **Red55** » 04 mai 2013, 10:03

Oui si tes soupapes ne ferme pas, ton moteur ne démarre pas !

Message non lu par **EAime** » 04 mai 2013, 10:40

pub2n a écrit :Bonjour
Le pigeage de la distri était bon (fausse position de la pige) et la distri bien calée
Les bougies ont été rebranchées dans la bonne position
@+

Bonjour,

+ 1 pour l'ordre des bougies !

Connu la même mésaventure après avoir remonté le moteur de la Super5 des beaux parents, moteur qui cherche à démarrer, ça pétarade et c'est tout !

Au final, bougies mal rebranchées !

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 11:06

l'ordre d'allumage est bon je l'ai remis a l'identique d'avant le changement de culasse et en cas de doute je possède la rta

tourge · Message non lu par **tourge** » 04 mai 2013, 14:29

Bonjour,

Attention pour le pigeage du vilebrequin, il y a plusieurs endroits ou la pige entre.

Tu dis que le repère sur la poulie dentée de vilebrequin est à midi, je le situerais plutôt à 6h.

La meilleure méthode pour le trouver est de tester le PMH, avec un tournevis placé dans le trou de la bougie, la position max du piston 1 (ou 4). Et de chercher le trou de pigeage en oscillant légèrement autour de cette position.

Si tu es sûr de ton calage, as-tu bien remis et serré la cosse de masse au niveau de l'anneau de levage situé sur la culasse ?

As-tu bien rebranché tous les capteurs ?

Pour les fils de bougies, il est difficile de les brancher à l'envers.

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 15:31

bonjour , oui je sur sur de mon calage et croit moi j'aurais préférer que ce soi ça lol , pour les cosses de masse tout est ok , les capteur aussi sont bien rebrancher , par contre j'ai tout redemonter aujourd'hui et je me suis

aperçu que mon arbres a cames était un peu trop serrer car le voyant de pression d'huile s'allumer donc la question que je me pose c'est est ce que ça pourrait venir de la ?

Red55 · Message non lu par **Red55** » 04 mai 2013, 15:38

Comment c'est tu qu'il s'allume vu que tu n'as pas démarré ton moteur ? il s'allume au début c'est normale.

Tu as fait ton jeu ?

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 18:24

[/img]je le sais simplement parce que quand je cherche a le démarrer au bout d'un moment il bip et le robinet de pression d'huile s'allumer , mais il y a un petit changement j'ai plus ou moins

réussi a le démarrer je suis reste accélérer il a démarrer et a caler , ensuite j'ai ressayer il a démarrer mais le hic on dirais qu'il tourne 2 de tension lol et impossible d’accélérer pédale

a fond il reste 2 de tension , petite question cela pourrai t'il venir d'un tuyau de dépression indiquer en rouge car il a était recoller deux fois déjà

tourge · Message non lu par **tourge** » 04 mai 2013, 19:53

Quand tu tires un moment sur le démarreur et qu'il ne démarre pas, il est normal que la burette d'huile s'allume. Le calculateur attend une montée de pression au bout d'un certain temps. Si le moteur ne démarre pas, il ne tourne pas assez vite pour avoir une montée en pression. Tu es dans un fonctionnement normal.

As-tu vérifié si tu as de l'étincelle sur les 4 bougies ?

Le tuyau que tu montres n'est pas le tuyau de dépression mais un tuyau qui va à l'électrovanne de purge canister. Il n'est pas impliqué, je pense dans ton refus de démarrage.

Le capteur de dépression est situé au plafond du compartiment moteur, vérifie si le tuyau qui y arrive n'est pas coupé ou déboité.

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 04 mai 2013, 23:41

ok merci , pour le capteur de dépression il vient d’être changer donc je pense pas mais demain je vais vérifié

Red55 · Message non lu par **Red55** » 05 mai 2013, 00:02

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 06 mai 2013, 16:40

après avoir chercher je pense avoir un problème d'allumage il démarre et tremble énormément j'ai regarder l’étincelle des bougies résultat , une bleue , deux orange très faible et la quatrième rien bizarre elle sont neuve .

tourge · Message non lu par **tourge** » 06 mai 2013, 21:27

Je ne pense pas que les bougies soient an cause mais plutôt un problème au niveau des bobines.

Sont-elles bien alimentées ? peut-être un problème de masse à leur niveau.

Comment se répartissaient tes étincelles ?

Les 2 jaunes étaient-elles issues de la même bobine ?

Avant que tu entreprennes toute cette remise à hauteur, la moteur tournait-il normalement ?

Message non lu par **pub2n** » 06 mai 2013, 21:40

+1 avec Tourge

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 06 mai 2013, 23:16

avant il tourner bien mais pollué a cause de mes soupapes ,maintenant la culasse est changé pour ce qui est des bobine oui les deux bougies avec étincelle orange sont sur la même ensuite la deuxième une étincelle bleu et l'autre rien

mais cette après midi j'ai essayer 4 bougies neuves et l’étincelle était orange, ensuite j'ai aussi remarquer que a peine je met un petit coup de démarreur elle se noie direct et pas qu'un peu , j'arrive a le démarrer en restant

accélérer légèrement mais le moteur tremble dans tout les sens c'est a plus rien comprendre .

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 09 mai 2013, 16:10

bonjour me revoila apres pas mal de verife , rien d'anormal jusqu'a aujourd'hui ou je me pose une petite question est ce que c'est normal que quand je retire la durite de retour j'ai de l'essence en pression qui sort

espace 51 · Message non lu par **espace 51** » 09 mai 2013, 16:12

hello

normalement non tu n'a pas inverser les tuyaux par hasard

loulounico13 · Message non lu par **loulounico13** » 09 mai 2013, 16:23

non( je ne pense pas ) sinon il démarrerai pas du tout , car parfois je dois insister pour qu'il démarre mais cale ensuite car noyer par l'essence .

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