Passion Espace Club

Bonjour a tous . Est il possible de siffonner son réservoir sur un espace 3

bonjour , juste pour vous dire que vous n'êtes pas dans la bonne catégorie https://www.passion-espace-club.com/viewforum.php?f=8 voila ou il faut pauser votre question.

A+ christo

Sujet déplacé dans forum Espace III

Bonjour
Et sans la motorisation, réponse à la pertinance incertaine

bonsoir

Je pense que le mieux pour cette pratique est de demonter le reservoir ( ce n'est pas un travail insurmontable ) et on est sur de pouvoir le nettoyer corectement

Alain

bonjour.

selon moi, on peut avoir 2 voies;

1 - voiture avec la ppe imersee dans reservoir, donc, on peut desacoupler le tuyau dans le compartiment moteur, le conecter avec un autre tuyau selon votre disponibilite, pour arriver dans une canistre ou autre. on alimente la ppe avec 12V et c'est fait.

2 - voiture sans ppe electrique, desacoupler le tuyau dans le compartiment moteur ou dans un autre endroit disponible/accesible, inserer/intercaler la une ppe electrique, un tuyau pour arriver dans une canistre. biensur les 12V pour la ppe.

si c'est de faire des complectations, n'hesitez pas...je suis prenneur moi aussi...

Je crois que espacematra cherche à récupérer le carburant qui est dans le réservoir de sa voiture HS.

Pour moi le plus simple : descendre le réservoir, enlever la pompe et vider avec un pompe à main (ou électrique) qu'on utilise pour le remplissage des poêles à pétrole !
Voir ici par exemple : http://www.castorama.fr/store/Pompe-man ... 51425.html

j ai vide le mien y a pas longtemps pour enlever le E85.
j ai pris un bon metre 50 de petite gaine electrique, et mis dessus une petite pompe a main , l,espece de poire pour remplir les poeles a petrole, et je suis passe par la trappe de remplssage .

ca m a pris une petite demi heure pour une cinquantaine de litres environ.

l'espace a écrit :bonjour.

selon moi, on peut avoir 2 voies;

1 - voiture avec la ppe imersee dans reservoir, donc, on peut desacoupler le tuyau dans le compartiment moteur, le conecter avec un autre tuyau selon votre disponibilite, pour arriver dans une canistre ou autre. on alimente la ppe avec 12V et c'est fait.

2 - voiture sans ppe electrique, desacoupler le tuyau dans le compartiment moteur ou dans un autre endroit disponible/accesible, inserer/intercaler la une ppe electrique, un tuyau pour arriver dans une canistre. biensur les 12V pour la ppe.

si c'est de faire des complectations, n'hesitez pas...je suis prenneur moi aussi...

Il y aussi le cas du 2.2dci , pompe de gavage externe, c'est pour cela que je demande la motorisation .

bref, avec la ppe de gavage externe, c'est la mme chose.

S'il est plein, c'est délicat.

Que contient-il ? essence ? gazole ? éthanol ? nous ne sommes pas devins

Pour le siphonner à partir du remplissage, il faut un tuyau pas très gros et très souple car il est étudié pour ne pas être siphonné.

pour les autre méthodes, tout dépend de la motorisation, à toi de nous en dire plus !


je n'avais pas vu toutes ces réponses avant de poster la mienne

Je vous remercie tous . J'ai essayé avec un tuyau d'air d'aquarium mais j'ai vidé que 10 litres sur la totalité du réservoir ,malheureusement j'ai pas la place pour démonter la bête , je suis en plus en fauteuil roulant . C'est galère mais bon on va finir par trouver une solution

J 'ai oublié c'est de l'essence que je veux siffonner .

le plus simple c'est avec la canalisation d'alimentation d'origine de la voiture. elle st faite pour aspirer tout que c'est dedans, evident.

si vous permetez, quell est le raison pour quoi vous voulez le vider/siphoner ?

J ai le plein dans l' espace 3 mais la boîte est hs.je voudrais récupérer le carburant pour le nouveau.

Il faut deconnecter la durite à l'entrée de la rampe d'injecteurs, puis par précautions deconnecter la broche du calculateur d'injection et enfin enlever le relais de pompe a essence et shunter les broches 3 et 5 du relais avec un fil volant. Prevoir 3 jerricans d'essence mini

merci , maintenant le plus dur reste a faire . essayer de mettre le fils rouge sur le bouton rouge , le fils vert sur le bouton vert. bon je v tenter ça le weekend prochain.ou alors si quel qu' un en veux. il a le plein et au prix de l essence , y en as pour une fortune. il est a 10 franc le litre et avec 10 fr j avais le plein dans mon 51.

Si ton moteur fonctionne encore, le plus simple serait à mon avis de débrancher non pas l'entrée de la rampe mais la sortie (retour au réservoir) et de brancher une durit de la sortie de la rampe vers un jerrican ou directement le réservoir d'une autre voiture.

Tu mets le moteur en marche au ralenti et tu laisses faire jusqu'à ce que le moteur s'arrête parce que le réservoir sera vide.

tourge a écrit :Si ton moteur fonctionne encore, le plus simple serait à mon avis de débrancher non pas l'entrée de la rampe mais la sortie (retour au réservoir) et de brancher une durit de la sortie de la rampe vers un jerrican ou directement le réservoir d'une autre voiture.

Tu mets le moteur en marche au ralenti et tu laisses faire jusqu'à ce que le moteur s'arrête parce que le réservoir sera vide.

Bonjour Tourge,

Ta réponse, me fais me poser des questions:
Ce que tu décris est un fonctionnement normal du moteur?
quel est l’intérêt de pomper de l'essence pour la renvoyer dans le réservoir?

Bonjour
C'est le fonctionnement normal d'un moteur à injection dans notre cas. Ce qui ne passe pas par les injecteurs (cf gestion injection cylindre par cylindre pour les injections électroniques) et renvoyé dans le réservoir . Mais idem pour les injections mécaniques (bon vieux diesels par exmple)
Cela évite le déjeugeage des pompes et/ou une fatigue par surpression

C'est la méthode qui permet de réguler la pression.

La pompe à essence est une pompe à engrenage, c'est donc une pompe volumétrique, c'est à dire qu'à vitesse constante, elle débite un volume constant et que si c'est bouché en aval la pression va augmenter continument jusqu'à freiner fortement la pompe ou la bloquer, entrainant à coup sûr sa destruction.

La pompe est prévue pour débiter plus que ce que le moteur consomme, surtout au ralenti où il consomme très peu. La solution est donc de créer une fuite dans le circuit, assurée par le régulateur de pression qui recrache ce qu'il a en trop et le renvoie au réservoir.

tres bonne l'idee du tourge

seulement s'ils n'ont mis un sorte de sonde pour controler la pression sur la voie/tuyau de retour pour stopper/fermer l'alimentation en cas de fuite d'essence / tuyau desacouple ou casse.

Merci Tourge et Pub2n
C'est fou tout ce que l'on peut découvrir dans ce forum

La méthode est effectivement plus simple pour une personne non avertie.
Pas de risque de casser quoi que ce soit en débranchant le retour (faut juste etre délicat) de plus pas de pression sur cette durite puisque placée après régulateur.
Pas de capteur de pression sur ces systèmes à injection indirecte

Merci a tous c'est vraie que le retour vers le réservoir est une bonne solution. J espère que sa va fonctionner.