Passion Espace Club

Salut Eric,

A mon avis par chez toi... dans le jus de betterave, ils ont dû oublier d'enlever le sucre

C'est là que l'on reconnait les gars qui savent anticiper...

Toujours 1 ou 2 injecteurs dans la boite à gants ou coffre... pareil pour ce qui est sondes, capteurs, câble d'embrayage, courroies, ...

moi qui pensait que le 16v était fiable...

j'ai bien fait de prendre un V6... sans regret.

grostoto a écrit :moi qui pensait que le 16v était fiable...

j'ai bien fait de prendre un V6... sans regret.

Le 16v est fiable ! Voir mon 1er camion, 256 000 km sans soucis, sauf cette fichue distri...

Sur celui-ci,c'est le reliquat de ma panne toujours inexpliquée de l'an dernier.

Le moteur a trinqué, mais il tient le coup !!!
Et pourtant, quand j'en ai envie, je n'hésite pas à taper dedans !!

ouai...bof..
256000kms, c'est de la rigolade, ce n'est pas ce que j'appelle fiable, c'est ce que j'appelle jetable.
en même temps, je n'achète pas ou rarement sous les 250000kms...

ceci dit, il y a forcement un pb...

essayes de debrancher les reniflars d'huile qui se jettent dans l'admission, pour les mettre à l'air (ou dans un bocal avec un petit siphon), histoire de voir.

.... et voir si tu ne récoltes pas de l'hydromel en sortie

EAime a écrit :Changement de l'injecteur du cylindre 2, encore caramélisé (il avait été changé en août dernier, en Bretagne).
Signes précurseurs d'une nécessité de changement : à-coup à vitesse stabilisée, et en accélération.. Normal, avec 2 buses sur 4 bouchées !

grostoto a écrit :ouai...bof..
256000kms, c'est de la rigolade, ce n'est pas ce que j'appelle fiable, c'est ce que j'appelle jetable.
en même temps, je n'achète pas ou rarement sous les 250000kms...

.... oui au fait combien de kms les 2.2i gorgés au E85 de notre ami du Nord Cotentin

TheStone a écrit : .... oui au fait combien de kms les 2.2i gorgés au E85 de notre ami du Nord Cotentin

Juste avant sa mise en "retraite" il venait de passer les 290000Km...

Retraite forcée car le moteur lui... en pleine forme !!

A voir combien le remplaçant fera... il est en rodage pour le moment

.... c'est bien connu l'alcool le E85 conserve

pontiac a écrit : C'est là que l'on reconnait les gars qui savent anticiper...
Toujours 1 ou 2 injecteurs dans la boite à gants ou coffre... pareil pour ce qui est sondes, capteurs, câble d'embrayage, courroies, ...

.... donc en plus des injecteurs dans la boite à gants, tu vas pouvoir mettre aussi un 2.2i en "spare" dans le coffre

TheStone a écrit :.... c'est bien connu l'alcool le E85 conserve

pontiac a écrit : C'est là que l'on reconnait les gars qui savent anticiper...
Toujours 1 ou 2 injecteurs dans la boite à gants ou coffre... pareil pour ce qui est sondes, capteurs, câble d'embrayage, courroies, ...

.... donc en plus des injecteurs dans la boite à gants, tu vas pouvoir mettre aussi un 2.2i en "spare" dans le coffre

Déjà dans le garage à l'abri bien au chaud & complet c'est bien

pontiac a écrit : Déjà dans le garage à l'abri bien au chaud & complet c'est bien

.... j'espère que tu l'as préparé pour une longue hibernation, dans le passé en tant que réserviste, j'ai pratiqué cette opération sur les moteurs des batteries anti aériennes

grostoto a écrit :moi qui pensait que le 16v était fiable...

j'ai bien fait de prendre un V6... sans regret.

Salut,

Perso j'ai plus confiance dans mon 16v que dans mon V6 ... petit sifflotement dans la BVA ... rien de bien rassurant

Pete

TheStone a écrit :

pontiac a écrit : Déjà dans le garage à l'abri bien au chaud & complet c'est bien

.... j'espère que tu l'as préparé pour une longue hibernation, dans le passé en tant que réserviste, j'ai pratiqué cette opération sur les moteurs des batteries anti aériennes

Non pas encore... je balance entre le refaire à neuf cet hiver ou le laisser dans son jus...

Il renaissait de ses cendres,
viewtopic.php?f=28&t=28597&p=294432&hil ... ix#p294432

Mais, ce fut loin d'être un long fleuve tranquille !

Entre autres.....
viewtopic.php?f=8&t=29774&hilit=caramel