Passion Espace Club

Bonjour,
Ca y est, j'ai tout remonté (rotules inférieures, supérieures, de direction, cardans et roulements roue).

J'ai serré les boulons de roues à 250 N.m.
Par contre, l'écrou droit est à la limite des filets (pas de filets visibles en bout du cardan)
Sur l'écrou gauche, il y a 2 filets visibles en bout du cardan.

Est ce normal ?

Merci.

d'habitude c'est une rondelle en cuivre sur l'axe avec canelures, cote moteur, peut etre que s'est mise de travers

Salut,

Goujons de roues => 9 daN.m soit 90 N.m
Écrou de cardan => 25 daN.m soit 250 N.m

Tu parle bien des écrous de cardans et non des goujons de roues serrés a 250 N.m

Sinon pour les cardans... si tu n'est pas certain de ton montage va faire un tour ( quelques 8 ) ils se manifesteront et se mettront en place

Il s'agit des écrous de cardan (250 N.m = environ 25 kg.m)

Sur la photo, on voit que l'écrou de cardan nylstop arrive à ras.
Pour la rondelle en cuivre sur l'axe avec cannelures, coté moteur,
je ne comprends pas car coté moteur, le cardan est positionné par la goupille sur l'axe de sortie de boîte.

vous avez dans cet sujet une photo de la rondele

https://www.passion-espace-club.com/view ... 7&p=220902

Merci.
Il y a effectivement rondelle en métal fine qui est solidaire du cardan. Il n'est à priori pas possible de l'enlever.
Elle sert à assurer l’étanchéité du roulement (qui possède lui-même un joint à lèvres) coté opposé à la roue.
Remarque :
Le même joint à lèvres de roulement existe coté roue. La rondelle en métal fine est identique et est montée sur le moyeu.

Il n'est à priori pas possible de l'enlever = on peut l'enlever sans pb

j'ai mme fabrique " maison "

Ok,
J'ai regardé et la rondelle est bien placée.
Je ne sais pas s'il y a des différences suivant les constructeurs (SKF)
de hauteur d'écrou ou d'épaisseur de la rondelle d'appui qui est derrière cet 'écrou.

Il faut peut être rouler un peu pour que les pièces se placent bien (puis resserrage après)

surement on peut avoir des differences

vous avez change le cardan complet, seulement l'articulation cote roue ou seulement l'ecrou et rondelle ?

l'ecrou + rondelle d'autre cote sont les mme modele / dimension ???

J'ai changé le cardan complet ainsi que le roulement (que j'ai remonté à la presse sur le moyeu)

allors peut etre que la partie filete du cardan neuf est plus courte. il faudrait faire une comparasion avant de montage.

Il faut dire que j'ai du taper fortement pour enlever et mettre le moyeu sur l'axe du cardan.

pour enlever, peutetre, vue l'age, mais pour remontage, je comprends pas le raison

je suis courieux, avez vous mis du graisse graphite sur les canelures au montage ???

J'ai mis de la graisse au lithium ( la même que pour les roulements)

à part que cette graise n'est pas la bonne pour cet endroit, mme graissee le bout du cardan a rentre avec d'effort ?

vous avez taper pour le faire rentrer ? plus precis, vous avez taper ou et avec quelle masse ???

ça, c'est deja trop etrange, au moins pour ma experience

J'ai tapé avec un maillet en bois sur le moyeu.
Mais j'ai l'impression que le moyeu n'est pas rentré à fond sur l'axe cannelé du cardan.
C'est pour cela que l'écrou de cardan est à raz de l'axe.

bon, je sens une erreur mais, on va voir ...(j'espere de me tromper)

vu que vous avez ecrit dans le dernier msg, voulez vous decrire PAS avec PAS l'operation de deposer / montage du roulement et apres du cardan sur la cote incriminee ???

merci.

Dépose des cardans
J'ai :
- mis la voiture sur chandelle,
- déposé les roues, puis les rotules de direction et les rotules supérieures et inférieures.
- enlevé les goupilles du cardan coté boîte,
- sorti l'ensemble moyeu, pivot et cardan car il était impossible de sortir le cardan du moyeu
- tapé sur l'axe du cardan avec un marteau (500 g). De toute façon, je devais changer les cardans !
Dépose des roulements de roues
-sorti la bague intérieure du roulement coté cardan en tapant sur le moyeu.
- découpé à la dremel la bague intérieure du roulement (coté roue)
Repose des roulements de roues
Les roulements neufs ont été remontés sur le moyen à la presse et graissés
- J'ai remonté les 2 x 6 vis Torx T30 qui fixent l'ensemble moyeu-roulement au pivot
nota : le roulement est symétrique.
Repose des cardans
- inséré les cardans coté boîte et placé les goupilles minces et larges
- inséré l'ensemble moyeu-roulement-pivot sur le cardan à l'aide d'un maillet en bois
car ça ne rentrait pas tout seul
- serré l'écrou de roue à environ 250 N.m (avec une rondelle d'appui livrée avec les cardans SKF)
- remis la voiture sur ses roues

Résultats : l'écrou droit est à la limite des filets (pas de filets visibles en bout du cardan)
Sur l'écrou gauche, il y a 2 filets visibles en bout du cardan.

ça; " inséré l'ensemble moyeu-roulement-pivot sur le cardan à l'aide d'un maillet en bois car ça ne rentrait pas tout seul " c'etait valable pour tous les 2 cotes ???

il faudrait rentrer a main, sans aide de taper

peut etre l'usinage des cardans. neufs ou pas ? marque ?

toutefois, vu que les cardans etaient deja dans la boite, pas bon de taper axial mais j'espere que vous avez fait avec soin

l'espace a écrit :ça; " inséré l'ensemble moyeu-roulement-pivot sur le cardan à l'aide d'un maillet en bois car ça ne rentrait pas tout seul " c’était valable pour tous les 2 cotes ???

il faudrait rentrer a main, sans aide de taper

peut être l'usinage des cardans. neufs ou pas ? marque ?

toutefois, vu que les cardans étaient déjà dans la boite, pas bon de taper axial mais j’espère que vous avez fait avec soin

Les cardans sont des SKF, les roulements sont des SNR.

Cela a été dur aussi bien de les enlever que de les remettre et cela pour les deux cotés (c'était un peu plus dur coté droit).

Pour rentrer les cardans dans les moyeux, j'ai tapé sur les moyeux avec un maillet en bois pour ne pas les marquer.

SKF etait une marque de top mais je savais pas q'ils font mme des cardans

on aprends chaque jour une chose neuve, c'est bon

Je ne sais pas quoi faire ?
1) soit, je roule doucement avec la voiture, je regarde si cela se met en place, puis je resserre les écrous de roues.

Si pas Ok

2) Je redémonte les rotules
- je sors l'ensemble moyeu-roulement-pivot à l'aide d'un marteau à inertie
- je passe les cannelures situées à l'intérieur du moyeu avec du papier de verre
- je nettoie les pièces
- je graisse avec de la graisse graphitée

- et je remonte les rotules et l'ensemble moyeu-roulement-pivot.

Qu"en pensez-vous?
Merci

si vous avez regarder et la rondele de protection en lamiere faible est a son place, je prendrais variante 1 et verrif du ecrou

l'espace a écrit :si vous avez regarder et la rondele de protection en lamiere faible est a son place, je prendrais variante 1 et verrif du ecrou

Que signifie : "lamière faible"

La rondelle d'appui sur l'écrou de cardan est bien positionnée.

Hypothèse :
Dans le RTA, il est indiqué qu'il faut mettre du freinbloc sur les cannelures du cardan.
D’où la difficulté de démonter le cardan.
Si cela se trouve, il reste du freinbloc sur les cannelures du moyeu

m'excuser mais chez vous n'on use mme le mot "lamiere" pour "tôle" ???