Passion Espace Club

Bonjour,
je voudrais savoir si il y a des défaillances possibles reconnues concernant la batterie.
J'ai laissé ma voiture 10 jours. A mon retour, batterie morte...
Je n'ai pas encore réussi à devisser la torx de 40 qui bloque la batterie pour en mettre une autre et vérifier tout cela.

Mais je me posais une question. L'électronique de ce type de véhicule ne permet pas de tout couper à l'arrêt et d'éviter ce genre de déconvenues ?
Ou d'avoir laissé les essuies-glaces ou les phares enclenchées peut suffire à vider la charge !

Pour info, je l'ai acheté d'occase le mois dernier avec soi-disant (ça a l'air d'être le cas) une batterie neuve. Je m'inquiète. Merci

Salut,

Il y a ( pas loin ) d'une dizaine de sujets sur les batteries des IV

C'est un véhicule GROS consommateur d’électricité

Et ce n'est pas parce qu'une batterie parait neuve qu'est en bon état ( çà aussi on en cause a plusieurs reprises ! )

Pour avoir bossé dans ce rayon en magasin de bricolage... repris après un gars qui en avait rien à fou*re... et après quelques retours clients... me suis aperçu que les batteries étaient stockées depuis un bon moment ( trop longtemps !! )

Dés que le fournisseur est passé au magasin je lui ai fait toutes reprendre... et lui ai dit qu'il aurait droit a un turn-over tout les 6 mois des batteries invendues... pas surpris il a accepté en me disant que TRÈS peu le faisait

Preuve que c'est loin d’être le cas de la majorité des magasins ( je dirais 95%, et je suis sympa, ne le font pas )

Salut
Déja savoir si c est la bonne batterie
Pour un 2.0 turbo, il faut au mini une 70 Ah.
Tu peux tenter une recharge lente de la batterie démontée, elle doit te donner au mini 12.6 volt une fois chargée complètement.
Peut etre aussi ton alternateur qui donne des signes de fatigue, tu teste moteur tournant avec les feux allumés à 2000 tours.
Il doit délivré au mini + 13volts mais pas plus de 14 volts.
Cordialement

sur ta batterie tu dois pouvoir trouver une date soit de fabrication soit de limite de mise en service

si elle est pas trop vieille tu peux la recharger puis après tu vérifies que t'as pas une fuite de courant à l'arrêt

si t'en as pas faudra vérifier ta charge

C'est une boite auto ?

L'argus "la fiabilité de 300 modèles" mentionne des problèmes de gestion batterie nécessitant un reprogrammation.

Sinon, si la batterie est vielle (>5 ans), vu les t° actuelles ce n'est pas étonnant

Ce qui est sûr c'est que c'est une 70Ah.
Je vais aussi la recharger. Et vérifier la charge.

En attendant j'en ai monté une autre, achetée en juillet, elle délivre bien 13 volts et quelques...
La voiture a bien redémarré.

Elle est censée être neuve. Et les T°actuelles sont plutôt clémentes en région parisienne. La preuve celle de juillet, nickel. Et elle n'a pas roulé depuis bien plus longtemps...

C'est juste la cause de la décharge m'inquiète. Ou une batterie de m****, merci le revendeur.

hyppolyte a écrit : si elle est pas trop vieille tu peux la recharger puis après tu vérifies que t'as pas une fuite de courant à l'arrêt

Question qui va sembler conne à certains, mais comment je vérifie si fuite à l'arrêt il y a ?
Je la recharge. Je prends la charge. J'attends 48h, je revérifie ?

Il te faut un ampèremetre que tu mets en série avec le fil de la batterie si tu veux mesurer.

Ah cela dépasse mes compétences ça... Merci.

scredj a écrit :
Question qui va sembler conne à certains, mais comment je vérifie si fuite à l'arrêt il y a ?
Je la recharge. Je prends la charge. J'attends 48h, je revérifie ?

c'est très simple t'as juste besoin d'un voltmètre classique ... le plus difficile s'il y a fuite ce sera de déterminer ce qui la provoque ...

position du cable et reglage du voltmetre sur 10A tu mets une borne du voltmetre sur la cosse - l'autre borne sur le fil raccordé à cette borne -
tu retires le cable de la borne - , là tu dois mesurer entre 0 et 20mA de fuite (0.02 A)
si tu maintiens bien tes 2 bornes de voltmètre ta batterie n'est pas coupée...
sinon si c'est pas un pb tu peux sortir le cable du - et faire ta mesure
faut attendre que la voiture soit bien en veille ...

Je dis cela, je ne dis rien, un grand classique des fuites de courant sur le IV : le tableau de bord qui commence à faire des siennes

moi c'était le boitier electro du GPL qui provoquait une fuite ... bon 0.08 mesuré ça va mais j'ai préféré mettre un relais ...du coup suis revenu à 0.01-0.02 A

Bon ben pas sorti de l'auberge alors...