Passion Espace Club

Bonsoir à tous, j'espère poster dans la bonne section

Suite à un pblm moteur sur un coupé sportif essence, il est temps d'avancer l'achat de notre familiale (pas forcément prévu immédiatement, donc petit budget)

Contraintes, un chien Berger de Brie de 40kg et de gros bagages régulièrement ... agrandissement de la famille en cours.

J'ai donc trouvé un IV de 2005, 2.2 Dci 150, Privilège avec 150000km dans mon budget pour moins de 4000€.

C'est une première main et l'historique est complet.

Seul petit accroc, le bas de caisse côté passager légèrement enfoncé

J'ai écumé le forum et il m'a réconforté sur ce moteur (je touche un peu ma bille en mécanique et les tutos sont complets)

Mais comme tout achat d'importance, j'aborde ce camion avec appréhension

Pouvez-vous me confirmer tous les points à vérifier avant que j'aille le voir ?

- Courroie de transmission avec tous se galets enrouleurs et tendeurs
- Damper
- Injecteurs
- EGR
- La boite de vitesse
- l'affichage de compteur
- .....

Pour les injecteurs, un Pschitt Pschitt signifie qu'il y a une fuite
Un turbo qui siffle signifie qu'il est fatigué
Un claquement bas moteur = coussinets de bielles HS

Hâte de pouvoir partager avec vous

Salut,

Caulfx a écrit : Seul petit accroc, le bas de caisse côté passager légèrement enfoncé

La seul accroc ce n'est pas çà...

Mais plutôt çà

Caulfx a écrit : un IV de 2005, 2.2 Dci 150

Bonjour.

Juste un pett lien pour t'effrayer encore un peu.

https://www.passion-espace-club.com/view ... fiabiliser

Harry. A+

J'ai bien écumé le post sur la fiabilisation du 2.2dci
J'en vois ici qui cumulent plus de 300000km

Dans un premier temps, nettoyage du système EGR avant condanation de la tubulure.

J'ai également dans l'idée de me dégoter un donneur d'organes avec moteur HS, pour refaire le moteur tranquillement en vu d'un échange standard le jour où le premier présente des signes de fatigue.

L'avantage est que l'on trouve facilement des pièces pour pas trop chères pour ce moteur.

Mon hésitation est donc dans l'achat du premier espace, mais cette première main me tente bien plus qu'un import Allemagne ou Belgique voir une enchère à l'aveugle.

Mettre les mains dans le cambuis ne me gêne pas, ayant un second véhicule pour me dépanner en cas de panne.

En dehors du fait qu'il s'agit d'une Renault et en plus 2.2dci, que pouvez-vous me conseiller pour cette achat?
Pour le choc sur le bas de caisse, j'ai vu que le système de clim était de ce côté là, dois-je y prêter une attention particulière?

Cordialement

Salut,
sérieusement, envisage plutôt l'achat d'un 2.0 dci, à ce prix ça se trouve facilement, et hormis la courroie d'accessoire tous les 160.000km, y'a pas grand chose à faire dessus ... En plus ce sont des phase II, donc les sièges sont plus pratiques, et d'une manière générale les pépins électroniques du début se sont estompés.
Le mien a 323.000 km ... Acheté à 275.000 pour pas cher, une bonne révision s'imposait : pneus, amortisseurs avant, disques et plaquettes arrières, condenseur de clim qui avait pris une pierre, vanne EGR qui marquait un défaut au tableau de bord tout en fonctionnant parfaitement ... Depuis, une poulie damper à 316.000 (donc le kit accessoire avec qui de toute façon arrivait à échéance), et un émetteur d'embrayage à 320.000 ... Rien de bien méchant ...

Pour 4500€ chez un pro tu as un 175ch initial avec 220.000 km ... Pour 3790€, toujours chez un pro, un 2.0 150ch Privilège avec 202.000 km ... avec un peu de bol il n'aura pas de Fap ...

Justement, le 2.0dci semble plus fiable, ma principale contrainte étant le portefeuille ...

Quel kilométrage semble réaliste pour 3 à 4000€ ?
Quid du vieillissement général à des kilomètrages élevés?

Un retour sur un 2.0dci avec plus de 200000km?

Je viens de t'en faire un ... A part de l'entretien courant, rien de bien grave.

Et je ne suis pas le seul, il y a pas de mal de 2.0 qui ont dépassé les 300.000 voire 400.000 pour certains (notamment des taxis).
Bien sûr on entend parfois parler de pépins sur des Qashquai mais pas entendu parler sur des espace ici. En tout cas rien de comparable avec les 2.2 ou 3.0, ou même 1.9. Je pense que la grosse panne qui semble la plus probable, c'est le récepteur d'embrayage ... Comme il est dans la cloche d'embrayage, c'est bien galère, et ça se traduit souvent par embrayage et volant moteur tant qu'à faire ...

Un retour c'est bien, plusieurs c'est mieux

Je me pose effectivement la question de l'achat d'un 2.0 avec fort kilométrage ... mais ayant déjà côtoyé un modèle 2003, le mobilier intérieur couine rapidement et ne vieillie pas forcément au mieux, le restylage de 2006 a-t-il lui aussi profité à ces finitions douteuses ???

Il me faut donc trouver mon bonheur au hasard de mes recherche sur la toile

Mais je me dit également qu'un 2.2 de 140000km et dix ans avec déjà une distribution de faite, ne peux qu'être bien chouchouté, d'autant plus que c'est une première main entretenue en concession ...

Caulfx a écrit :Un retour c'est bien, plusieurs c'est mieux

.... il suffit de parcourir le forum pour te faire ton opinion

Bonjour.

Sur le lien que je t'ai mis, il y a 18 pages de retour, soit 900 messages, ça devrait te donner une idée.

Harry. A+

Caulfx a écrit :Un retour c'est bien, plusieurs c'est mieux

Je me pose effectivement la question de l'achat d'un 2.0 avec fort kilométrage ... mais ayant déjà côtoyé un modèle 2003, le mobilier intérieur couine rapidement et ne vieillie pas forcément au mieux, le restylage de 2006 a-t-il lui aussi profité à ces finitions douteuses ???

Oh le mobilier intérieur ... ça reste un espace Mais bon, plus que les kilomètres c'est surtout l'âge qui compte dans ce cas là.

Caulfx a écrit :Mais je me dit également qu'un 2.2 de 140000km et dix ans avec déjà une distribution de faite, ne peux qu'être bien chouchouté, d'autant plus que c'est une première main entretenue en concession ...

C'est là que tu fais fausse route ... Déjà dix ans c'est 2 distributions, et puis même si étonnamment l'ancien propriétaire n'a jamais été emm...dé avec (ce qu'il ne manquera pas de passer sous silence, trop heureux d'avoir trouvé un pigeon à qui refourguer sa merguez), il n'y a aucune raison que ce ne soit pas l'occasion du changement de propriétaire pour commencer ...

Une seule solution Fuis !!!

Bonjour.

Rien que sur cette page, tu as 7 avis qui vont dans le même sens. Après chacun fait ses choix.
Au moins, après l'achat de ton 2.2 DCI, on est sur de te revoir, à bientôt.

Harry. A+

Caulfx a écrit :
Mettre les mains dans le cambuis ne me gêne pas

Dans ce cas il te faut un V6 DCI ... t'en trouveras à peau d'balle "initiale" super équipés ...

....et niveau cambouis t'auras même pas le temps de te laver les mains ...

HigrekBe a écrit :

Caulfx a écrit :Un retour c'est bien, plusieurs c'est mieux

Je me pose effectivement la question de l'achat d'un 2.0 avec fort kilométrage ... mais ayant déjà côtoyé un modèle 2003, le mobilier intérieur couine rapidement et ne vieillie pas forcément au mieux, le restylage de 2006 a-t-il lui aussi profité à ces finitions douteuses ???

Oh le mobilier intérieur ... ça reste un espace Mais bon, plus que les kilomètres c'est surtout l'âge qui compte dans ce cas là.

Caulfx a écrit :Mais je me dit également qu'un 2.2 de 140000km et dix ans avec déjà une distribution de faite, ne peux qu'être bien chouchouté, d'autant plus que c'est une première main entretenue en concession ...

C'est là que tu fais fausse route ... Déjà dix ans c'est 2 distributions, et puis même si étonnamment l'ancien propriétaire n'a jamais été emm...dé avec (ce qu'il ne manquera pas de passer sous silence, trop heureux d'avoir trouvé un pigeon à qui refourguer sa merguez), il n'y a aucune raison que ce ne soit pas l'occasion du changement de propriétaire pour commencer ...

Une seule solution Fuis !!!

Salut,
Je suis d'accord avec toi mais......il y a un mais tout les DCI sont a fuir, car quand tu regarde sur le net les problèmes sur ces moteur vont du 1,5 Dci au 2,2 Dci.
Le problème de coussinets est certes très courant sur le 2,2 Dci mais il existe aussi sur les 1,5 Dci et 1,9 Dci.

Tous ne revend pas un espace 4 2,2 Dci parce que c'est un moteur a problème mais peut-être qu'il est devenu trop grand comme véhicule ou une autre raison, tu juge un peut vite.
Des 2,2 Dci tu en a qui marche bien même très bien et ceux la ne vont pas venir ce plaindre parce que leur espace marche bien moi le premier (bon j'avoue je vient de le refaire )

Caulfx
Tu es libre de faire ce que tu veut c'est ton porte monnaie mais regarde bien les sujets sur le 2,2 Dci avant de te précipiter a acheter, ont va pas répéter les problèmes sur cette motorisation car il y a bon nombre de sujets qui en parle.
Et si tu décide de l'acheter va vite acheter une rta , un canclip, des bons outil et un jeux de coussinets de bielles et passer du temps a la chouchouter pour qu'il tienne la route.

J'entend vos conseils ... mais

En cherchant bien, on trouve presque autant de 2.0dci que de 2.2dci avec moteur HS entre 150000 et 250000 ...

Par contre on trouve beaucoup plus de 2.2dci avec moteur refaits vers 170/200000 que de 2.0dci c'est certain.
Je me dit donc qu'avec un 2.2dci refait je suis parti pour 100000 de chouchoutage.
Il y a quelques particularités sur les 2 moteurs, mais aucun n'est réellement fiable malheureusement.

Je renouvelle donc ma question, faut-il mieux un 2.2dci de 140000km première main entretenu (distribution fait pour la vente), un 2.0dci de 220000km à l'historique floue, ou un 2.2dci dont la caisse a 175000km, mais le moteur 10000km et encore garantie?

Mon beau-père a vendu son 4 en V6dci une fois le moteur changé et son acheteur a fait le pari de le prendre en l'état en 2007 ... il roule toujours avec plus de 150000km de roulage depuis

Si je voulais réellement fuir les dci, je prendrais un e39 en 525 ou 530 en boîte manuelle, c'est pour cette raison que je viens prendre conseil avisé auprès de vous.

Donc en gros, je doit fuir les 1.9 et 2.2dci mais sauter les yeux fermés sur un 2.0dci ... mais il ne me semble pas que cette équation soit si simple :/

Amicalement

Un indice : regarde le nombre d'annonces indiquant "Vends Renault Espace Dci 150" ... où il faut bien creuser pour arriver à savoir qu'en fait c'est un 2.2 ...

HigrekBe a écrit :Un indice : regarde le nombre d'annonces indiquant "Vends Renault Espace Dci 150" ... où il faut bien creuser pour arriver à savoir qu'en fait c'est un 2.2 ...

+1
Des dizaines d'annonces où les vendeurs n’écrivent pas ( volontairement )... 2.2Dci

Car ils savent que cela ne se vends pas... mais se donne en cadeau empoisonné

D'ailleurs en étudiant attentivement le marché, tu constateras qu'il y a beaucoup de 2.2 qui ont entre 120 et 200.000 km. C'est finalement peu pour des voitures qui approchent ou ont largement dépassé les 10 ans ...

Mon propos n'est pas de dire que le 2.0 est ultra fiable, comme tout diesel moderne il peut avoir des défaillances, simplement qu'elles sont minimes par rapport au 2.2. Si tu vas par là, tout moteur diesel est réputé pour X ou Y point sensible :
- le 2.5 de la E39, y'a pas eu des problèmes de refroidissement ?
- le 3.0 des premières E39 et E46 avait bien des soucis de clapets d'admission ?
- les HDI PSA étaient réputés pour casser des courroies à 140.000 km
- les CDI Mercedes avaient des soucis de pompes HP peu endurantes
- les JTD Fiat/Alfa/Lancia ... ah ben non, rien ...

Moi personnellement en diesel je ne prendrais que le 2.0 dCi pour ma part j'ai changer changé un démarreur vers 200000 (très simple à faire) et un thermostat d'eau a 25€

.... peut-être qu'il y aurait consensus sur le J8S

TheStone a écrit : .... peut-être qu'il y aurait consensus sur le J8S

Non, merci.

Bonjour, il faut mieux privilégier un 2.0 Dci M9R plutôt qu un 2.2 Dci. C est l'idée qui sort des différents temoignages

prends un 2.0 même avec du kilomètre le mien a 344 500km, il date de fin 2007 et personne ne devine son kilométrage en étant dedans, il présente encore très bien

Franchement ... Il vaut mieux un 2.0 à 230000 qu'un 2.2 à 150000....
Je viens d'en prendre un à 180000. Pour le prix je pouvais avoir un 2.2 initiale moteur changé avec 90000 km....mais non merci. J'ai déjà donné avec mon F3R GPL... lol