Passion Espace Club

Bon j'ouvre mon propre sujet car on s'éloigne d'un soucis d'alternateur
Donc j'ai un soucis de batterie qui se vide hier soir batterie à 12,8V et ce matin 11,77V !

Je viens de regarder et moteur coupé sans carte ni rien en route j'obtiens 3A de consommé !

J'ai testé tous les fusibles dans l'habitacle, celui entre les sièges aussi et rien, toujours 3A qui défile.

Sinon grace au forum j'ai découvert le mode expert accessible via le GPS (Réglage/systeme/4112/test functions)
J'obtiens ça avec pas mal d'erreur:


sinon le "à propos" de la voiture me donne ça:


Et le test des bus me dit CAN I et II ok, mais bus IIC KO c'est normal ? ça dépend de l'équipement ?

Le seul gros changement qui fait tomber à 1,5A c'est quand je retire dans le boitier fusible et relais moteur le gros fusible bleu de 60A " alimentation fusible coupe consommateurs habitacle n°2"

La je sèche un peu... vous auriez une idée de comment avancer avec tout ça ?

Moi je dirais d enlevés les fusible consommable un par un pour voir ou est la perte

tous fait habitacle + moteur, ça ne change rien, et en levant le coupe consommateur il reste 1,3 voir 1,7A de débité :/

S est pas possible ou alors tu oublie un fusible quelque part

Bonjour

+1, il doit en rester caché quelque part .

Débranche le tableau de bord pour voir.

As tu une alarme ou un autoradio seconde monte ?

radio avec chargeur et CNI d'origine, pas d'alarme.

Nous avons eu une surchauffe dans les embouteillages de la route du rhum qui avais cramé un relais.

Pour les fusibles j'ai fais tous ceux coté conducteur dans l'habitacle + le 20A entre les sieges avant, et relais et fusibles dans le boitier moteur qui est derrière la batterie. Il y a aussi 1 fusible du chargeur CD dans le coffre, c'est tout ce que j'ai trouvé, j'en oubli quelque part ?

Pour le tableau de bord c'est ou la prise stp ?

Jedge a écrit :radio avec chargeur et CNI d'origine, pas d'alarme.

Nous avons eu une surchauffe dans les embouteillages de la route du rhum qui avais cramé un relais.

Pour les fusibles j'ai fais tous ceux coté conducteur dans l'habitacle + le 20A entre les sieges avant, et relais et fusibles dans le boitier moteur qui est derrière la batterie. Il y a aussi 1 fusible du chargeur CD dans le coffre, c'est tout ce que j'ai trouvé, j'en oubli quelque part ?

Pour le tableau de bord c'est ou la prise stp ?

Salut !

Cherche là ! Le relais cramé a du faire des dommages collatéraux.

Oui j'y pensais, je vais carrément démonter le porte relais, j'ai peut etre un truc fondu en dessous qui ne se vois pas
C'était un des relais du ventilateur

bonjour

faire les fusibles coter moteur aussi et relais
sans oublier de débrancher le chauffage additionnel (après le fusible sur la batterie)
parce que 36W de conso sa fait quand même pas mal

Bon après encore une après midi de recherche, j'avance tout doucement !

Donc ça consomme plus de 3A une fois la batterie débranchée depuis 2h (attente de la mise en veille des calculateurs 45min au moins).

Si j'enlève le fusible de 30A qui sert pour antibrouillard AV+Synthèse vocale+tableau de bord, ça tombe immédiatement à 1,7A.

Donc j'ai démonté le compteur (il manquait une vis d'ailleurs), le bouton de warning, tous les autres fusibles liés aux phares et ça ne change rien de plus ou de moins.
J'ai aussi trouvé un relais caché dans le tableau de bord sous la casquette coté conducteur, si je l'enlève ça ne change rien non plus, visuellement il est propre.

J'ai re-testé tous les fusibles et relais coté moteur, ça ne change rien, juste que la fuite s'arrête des que je vire l'alimentation de cette boite sur la batterie, mais ça je m'en doutais.

Bref ce 30A est un début mais la je ne suis pas tellement plus avancé pour la suite.

J'ai au moins gagné un bon mal de dos, 1m92 à plier en 4 sous le pare brise ce n'est pas facile .

Tu as un peu avancé je vois
Pour le tableau de bord, quand il fatigue, il consomme même contact coupé, c'est connu et réparable .
As tu un attelage

pub2n a écrit :Tu as un peu avancé je vois
Pour le tableau de bord, quand il fatigue, il consomme même contact coupé, c'est connu et réparable .
As tu un attelage

+1

C'est pour cela que dans les composants qu'ils changent lors de la réparation ( m'enfin, chez les réparateurs sérieux !! )... il y a : fusibles, résistances, condensateurs, transistor... tout cela en CMS forcement

Oui j'avance doucement, pas d'attelage sur notre 4.

Le TdB a déja connu un bricolage, il lui manque une vis, prochaine étape je pense, le passer à la valise, et le WE prochain si j'y arrive démonter complètement la boite à relais moteur.

Je commence à le connaitre par cœur mon pépère

Jedge a écrit : Donc ça consomme plus de 3A une fois la batterie débranchée depuis 2h (attente de la mise en veille des calculateurs 45min au moins).

salut,
comment fais-tu la mesure? comment mesurer la conso batterie débranchée?
si tu mesures en la rebranchant, je pense que pas mal de chose se réinitialise, et tu n'as pas les calculos en veille...
il faut verrouiller la voiture avec le capot ouvert, et ensuite, a la pince ampèremétrique mesure la conso sans rien débrancher, ou faire une dérivation sur un multimètre, laisser en parallèle, pour débrancher la batterie ensuite, en la maintenant connectée en série avec l'amperemetre... sinon, toutes tes mesures sont fausses...

1.7 Amps, en ~12V ca fait une conso de ~20Watt, ca sent le plafonnier, ou l’éclairage de coffre, ou des ECUs qui ne passe pas en veille...
une conso d'ECU habitacle (UCH) en veille profonde, c'est max grand 50mA.

après, il y a des récepteurs de télécommandes, qui deviennent sensibles au ondes qui traînent, as-tu changé de station météo, ou portails, ou volets électriques? un grand classique sur certains range rover...

Merci pour ton aide, je vais essayer de répondre le plus clairement possible.

Je fait ma mesure en mettant mon ampèremètre entre la masse carrosserie (normalement branchée sur la batterie) et la borne négative de la batterie.
donc une fois débranchée depuis au moins 2h (mise en veille des calculateurs normalement après 30 à 45 min) je trouve plus de 3A.
Si je n'attend pas la mise en veille je mesure plus de 6A, idem si je laisse une porte ouverte ça consomme.

Pas eu de changement récent du coté infrarouge, par contre comme je le disais dans un autre sujet notre bouton de fermeture sur la carte est mort, donc on le verrouille en utilisant le bouton du plafonnier en passant par une porte arrière, je me demandais justement si ça ne pourrais pas nous poser ce soucis ?

C'est énorme 3A. Ca veut dire que tu vide une batterie de 60Ah en. 10h.
Est tu sur du bon fonctionnement de ton multimetrre?
Tu peux le vérifier en faisant un branchement volant avec différentes ampoules dont tu connais la puissance.

malheureusement oui il est fiable, j'ai à peine 2 jours d'autonomie avec sa batterie de 70Ah

Hop les mois ont passés et la solution est à priori trouvée !

Cet été le tableau de bord s'est mis à clignoter parfois, avec en plus une augmentation de du kilomètrage de façon aléatoire, parfois + 5000km, parfois +1000km, bref en 2 mois ont s'est pris 35000km de plus au compteur alors que l'ont en fait 25000 maxi /an.
La batterie se vidait en 3j, puis en 1 jour avec la panne totale du TdB.

Et puis un beau jour sur l'autoroute, paf le tableau de bord s’éteint totalement et définitivement... pas pratique pour rouler

J'ai trouvé un électronicien qui les répare pour 180€, et qui fait une promo à 150€ en ce moment, bref rdv pris pour changer les composants défectueux, re-programmation du kilométrage selon notre facture renault récente et depuis:
- le tableau de bord marche parfaitement bien, il est plus lumineux qu'avant sa panne
- la batterie de ne vide plus en 3 jours

Si ça peut servir à d'autre tant mieux

Salut
On a eu la meme panne avec le tdb du scenic 2 !
Meme le garage reno du coin ne les change plus ! Ils ont decidé de les faire reparer ( enfin !!)
Tu peux nous mettre l'adresse dans "les bonnes adresses" ?

Oui bien sur

Bien joué, et merci pour le retour et l'adresse.

Flo.

Au final pour les prochains qui pourraient avoir le soucis, est-ce que tu avais réalisé le test en débranchant seulement les deux prises du tableau de bord pour voir si la conso baissait ?

Flo.

Oui et ça n'était pas significatif, c'est justement ce qui m'avais mis le doute pour la responsabilité du TdB.
la seule véritable piste été en enlevant un fusible des phares, mais rien de probant au multimètre sinon

.... content pour toi

Jedge a écrit : J'ai testé tous les fusibles dans l'habitacle, celui entre les sièges aussi et rien, toujours 3A qui défile.

.... et maintenant combien

je n'est pas encore repris les mesures