Victime cet été d'une surchauffe + joint de culasse sur mon Renault Espace 2.1TD de 1990, j'ai effectué les travaux nécessaires (épreuve + rectif culasse, joints, radiateur neuf...) et sur les conseils de mon mécano Rnlt, j'ai viré le calorstat. J'ai roulé tout l'été par 40° à l'ombre sans le moindre soucis. Depuis quelques semaines, avec le froid qui revient, j'ai remonté un calorstat tout neuf. Depuis, la température montait effectivement plus rapidement, mais au bout de 15min d'autoroute (à vitesse modérée...
montait rapidement jusqu'aux 2/3 environ, pour redescendre d'un seul coup...?! J'ai pensé à un problème avec le calorstat (bien qu'il soit neuf), je l'ai donc viré à nouveau, et même si le moteur est bien plus long à chauffer, au bout des 15min, même topo, chaque jour de pire en pire, obligé de ralentir pour éviter le pire, et d'un seul coup l'aiguille redescend... La pression dans le circuit est ralativement élevée (durit bien dûres), et lorsque j'arrive, la moitier du vase est généralement éparpillée sous le capot... 
Quelqu'un a-t-il une idée sur ce phénomène ?? Ou a-t-il eu le même genre d'expérience ?
Merci pour vos conseils ! A+
Coupsoud