Passion Espace Club

Bonjour a tous
Voila, je rentre du boulot, il pleut beaucoup
Je repars d'un feu rouge et la le bestiau fait un soubresaut et se met a brouter sans monter dans les tours
Voyant pollution qui se met a clignoter et la sensation que le moteur ne respire pas
Au ralenti, le moteur tremble beaucoup genre sur 3 pattes
Par acquis de conscience je lui remet du SP 98 au cas ou
Rien de mieux sauf une conso de fou genre 15 l/100
Filtre a air changé, toujours rien
Batterie ok
Je précise que je monte dans les tours mais difficilement, il faut le lancer l'engin
Direction valise officielle Renault qui ressort cylindre 2 et 3 rate combustion
Le mécano met une bobine neuve pour tester et les défauts persistent
Pour Renault, cela viendrait du faisceau donc recherche de panne la semaine prochaine.
Si quelqu'un a une piste avant que je laisse un bras chez Renault
Je suis preneur
Cordialement

Bonjour,
Pas cool

Comme suggéré par ton titre, c'est pas le turbo qui a rendu l'âme ?

Bonjour,

Plutôt que de brancher ces p***** de valise,

Tout est dans le texte, panne identique à celle de vw91......

Il pleut BEAUCOUP, nos engins ont de la bouteille, il ne faut pas l'oublier, et dans ces cas là, une oxydation d'un branchement ou d'une prise se rappelle vite à votre bon souvenir.

Tant que c'est sec, pas de soucis.

Une fois humide...................

Donc, yaka chercher, et là, ce sont les yeux et le bon sens qui feront le reste !

.... sans oublier de soulever le capot et mettre les mains dans le cambouis (pour mon cas J8S oblige ), faut pas être pudique pour trouver la panne

Nn tu retire tour pour faire rougir ton j8s lol
Nn déjà au fond

Bonjour,

Mouai, je ne serai pas aussi catégorique sur le fait que c'est un problème d'humidité, si c'était le cas pourquoi cylindre 2 et 3 et pourquoi ça perdurerait ?

Est-ce un moteur injection séquentiel ou semi séquentiel ?

Combien de kms ont tes bougies ??
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?

Si c'est le cas voir côté injecteur ou allumage (bobine, bougies)

Eaime, sans brancher la valise pour trouver la panne, même si ce n'est pas la solution miracle, je suis bien d'accord, c'est quasi mission impossible, même si ce n'est pas la messie qui produit des miracles.

Flo.

Salut
Verdict du garage calculateur d'injection a changer
Le garagiste me parle de séquences incomplète envoyées aux bobines
Je récupère l'engin demain on verra bien
Cordialement

Bonjour,

????
Je répète :
Est-ce que des MISFIRE sont sur les 2 et 3 ?

Si oui ou même non, vérifier le câblage de l'alimentation de ces bobines. Voir même tout simplement les bougies si elles sont âgées (mauvaise masse).
Un calculateur HS comme ça j'y crois presque pas du tout.

Flo.

Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement

OLIVER a écrit :Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement

Bonjour,

C'est bien le problème.

Flo2 et Davh78 ont un langage technique bien à eux, incompréhensible pour le commun des mortels...

OLIVER a écrit :Salut
Je ne sais pas ce que sont des misfire
Le garagiste m'a montre une des bobines qui était cassée au dessus du caoutchouc.
Il y a bien de l allumage.
L'engin démarre bien et monte dans les tours sans soucis sauf qu'au ralenti on a l'impression qu'il tourne sur 3 pattes.
Les bougies sont neuves donc il est encore au garage.
Je vous tiens au jus
Cordialement

...
Nos amis british appellent cela des ratés d'allumage.

Ah bien voilà, la moi j ai compris
Do you speack inglish = nooooooôo
Lol

Salut
Donc le garagiste a contacté technocentre Renault.
Il attend une réponse de leur part.
Il pense que c est peut etre le programme mis dans le calculateur qui ne serait pas bon.
La voiture démarre bien et au bout de 45 secondes elle se met a trembler.
Toujours au bout de 45 secondes.
Pour les rates d'allumages MISFIRE ( maintenant je sais merci), ils ont étés résolus dès le début car c’était la premiere piste.
J’espère avoir des réponses la semaine prochaine
Cordialement

OLIVER a écrit :Salut
Donc le garagiste a contacté technocentre Renault.
Il attend une réponse de leur part.
Il pense que c est peut etre le programme mis dans le calculateur qui ne serait pas bon.
La voiture démarre bien et au bout de 45 secondes elle se met a trembler.
Toujours au bout de 45 secondes.
Pour les rates d'allumages MISFIRE ( maintenant je sais merci), ils ont étés résolus dès le début car c’était la premiere piste.
J’espère avoir des réponses la semaine prochaine
Cordialement

bonjour,

Bizarre, ton affaire !

Salut EAime
Moi aussi ça commence a m'inquiété mais je n'ai pas le choix hélas.
J ai oublié de dire qu'ils ont vérifié les compressions et elles sont bonnes.
Ils ont également testés les injecteurs ras.
En charge il tourne bien, au ralenti il tremble, genre l'essence n'arrive pas alors que c est pas le cas.

OLIVER a écrit :Salut EAime
Moi aussi ça commence a m'inquiété mais je n'ai pas le choix hélas.
J ai oublié de dire qu'ils ont vérifié les compressions et elles sont bonnes.
Ils ont également testés les injecteurs ras.
En charge il tourne bien, au ralenti il tremble, genre l'essence n'arrive pas alors que c est pas le cas.

Ce qui est bizarre, c'est que cela arrive par forte pluie.

Et avant, il fonctionnait bien ??

Moi je verrais bien un faisceau ou connectique qui prend l humidité

romu58 a écrit :Moi je verrais bien un faisceau ou connectique qui prend l humidité

C'est ce que je soupçonne depuis le début.

La coïncidence est trop grande !

Mais y a pas 36 solutions pour trouver, faut vérifier les faisceaux la sa va tourner en rond

Ou alors la panne est déjà trouver et on fait gonfler la douloureuse

Salut
J ai récupéré mon jouet, il tourne a merveille.
Donc changement calculateur qui se trouve sous la batterie 740 euros ht calculateur vierge
Ainsi que les bobines et les bougies
Recherche de continuité de courant et reprog du calculateur
Au final 1400 euros ttc
Pour info, moi je le savais pas, les vis des bobines servent à les mettre à la masse.
Ce que je ne m'explique pas, c est comment une bobine peut casser.
Cordialement

Salut,

Et avec tout ça ils ont trouvés la panne ou ils ont réparés la conséquence ?
Je te conseille de vérifier rapidement les prises qu'il y a sous le bac a batterie accessible en déposant le phare gauche, pour ne pas recramer un calculateur, je suis un peu supris que c'était la panne.

De plus :

Le mécano met une bobine neuve pour tester et les défauts persistent

Au tout début ce n'était pas les bobines mais finalement ils te les ont changés...par principe de précaution peut être ?

Pour info, moi je le savais pas, les vis des bobines servent à les mettre à la masse.
Ce que je ne m'explique pas, c est comment une bobine peut casser.

Qui a été te donner pareille info ?

Les bobines sont à la masse par la masse de la bougie, en aucun les bobines sont à la masse directement, sinon, ce serait impossible d'avoir un arc.
Les bobines peuvent être HS par choc thermique ( de l'eau sur une bobine en fonctionnement et moteur chaud), créant des micro fissures, ou car elle s'use il s'agit simplement d'enroulement de conducteur isolé dans de l'époxy et parfois avec de l'huile pour qu'ul n'y ait pas d'arc à ces endroits non voulus.
Les vis des bobines servent à les mettre en place et qu'elles ne bougent pas (ça craint les vibrations chocs etc....)

Vu ce que tu viens de dire, à tout hasard, je vérifierai que les bobines n'aient pas pu prendre une douche froide en roulant.

Flo.

Salut Flo
Pour ce qui est des bobines, je répète ce que le garagiste m'a dit.
Sur le 2.0 turbo, il y a un capot qui couvre les bobines donc peu de chance que l'eau arrive la
Des que je peux je fais une photo.

re-

ton garagiste me fait peur a te dire ça.....faudrait qu il me dessine un schema pour qu il m'explique comment ca marche avec des bobines mise a la masse........

ok, pas besoin de photos, (a prt pour ceux qui nettoient les moteurs chaud au karcher pas de risque alors. mais dans ce cas si ton calculateur etait réellement hs qu'est-ce qui l'a rendu hs ? Le problème source c'était quoi ?
celui qui me sors une facture de ce montant comme ça avec de pareilles explications il a intérêt a pas trop abuser de la naïveté........

tu trouves donc normal le changement des bobines alors qu il dis avoir essayé et que ce n'était pas ça ? de plus impossible que les 4 soient hs comme ça.

Flo.

Bien pourquoi se priver, le client paie sans rechigner..