Passion Espace Club

Salut à tous.
Etant donné qu'on m'à déjà cassé un rétro, le côté conducteur, sur mon espace 4 fraîchement acquise, quelqu'un sait-il comment on le démonte ?
Il s'agit d'un rétro électrique et c'est la fixation en alu qui est cassée

Salut Olifon,
Sur la partie noir qui est au niveau du retro, sur le bas tu a un clips qui permet de le sortir en le poussant vers le haut.
Apres tu a une vis étoile derrière qui tien le retro.

MERCI.
je vais regarder çà

c'est bon, j'ai vu le truc. y'a plus qu'à

Bonjour à tous.
Bon, jusque là j'étais super content de mon acquisition, et puis, mercredi, gros bruit de pot au redémarrage d'un feu rouge. Pour faire au plus vite, je suis passé chez Speedy, qui me l'ont mise sur le pont, et m'ont montré que c'était le catalyseur qui avait pêté. J'en avais un d'avance ( vidé ) dans le coffre, mais évidemment, ils ont refusé de me le monter, la seule solution étant de trouver un petit garage, ou d'aller chez Renault ( aîe aîe aîe ! ). Dans l'après midi, tous les "petits garages" étant fermés, j'ai fini par trouver des clandos qui me l'ont monté en 3/4 d'heure, sur un trottoir, sans pont, pour 120€ . J'étais bien content surtout que je peux faire ressouder l'autre en Bretagne car je pars ( devais partir...) Lundi.
Ce midi, je vais à Norauto acheter une glacière, et 15 m après être sorti du parking message : PANNE RECHARGE BATTERIE, comme çà, tout à coup.
CA s'éteint puis ça se rallume de façon aléatoire
Je suis donc allé chez point S, pour mettre un coup de valise, et le gars me dit : "c'est l'alternateur à changer".
On pouvait rien faire aujourd'hui, donc je rentre chez moi, et à peine garé, plus assez de batterie pour démarrer, plus de frein de parking...
J'ai donc sorti ma batterie pour la mettre en charge, et je verrai demain.
Sachant que j'ai constaté que la cosse + était mal serrée, le problème pourrait-il venir tout bêtement de là ?

Sachant que j'ai constaté que la cosse + était mal serrée, le problème pourrait-il venir tout bêtement de là ?

Tutafé

Hahaha la mécanique trottoir, tu m'as bien fait rire



Gé

Salut,
tu n'as pas de voltmère ?
Cosse resserrée défaut toujours présent ?
Les alternateurs n'aiment pas tourner à vide.. .
Mais tu écris défaut allumé éteint allumé avec de la chance c'est juste la cosse.

moulino51 a écrit :
Hahaha la mécanique trottoir, tu m'as bien fait rire



Gé

ben oui, des fois, on a de bons résultats avec des ptits gars qui font de la démerde ( sachant que le gars de chez Speedy m'avait dit : " de toute façon, même si j'avais eu la pièce, je l'aurais pas fait, M'sieur... y'a trop de trucs à démonter !!! "

Painchocolat19 a écrit :Salut,
tu n'as pas de voltmère ?
Cosse resserrée défaut toujours présent ?
Les alternateurs n'aiment pas tourner à vide.. .
Mais tu écris défaut allumé éteint allumé avec de la chance c'est juste la cosse.

j'ai un voltmètre, mais batterie en charge pour l'instant...

ça me revient maintenant : le gars qui m'a changé le pré-catalyseur avait débranché la batterie par précaution...

Salut,
et donc peut-être que l'alternateur à dégagé, peut-être pas.
Avec un voltmètre tu testes moteur tournant et.....tu sauras.

Bon, résultat des courses : batterie remontée et tout bien resserré : 12V7 à l'arrêt et 12V5 moteur tournant. et toujours le message " panne recharge batterie"

Salut,

bon ben c'est l'alternateur...

Bon courage
Yves

merci. je devais partir demain, du coup je suis coincé jusqu'à mardi minimum !!!

Purée pas de bol sur ce coup la

Et la courroie d accessoires?????

Salut ,
le travail au black .....si c'est eux qui ont debranché la batterie et pas rebranché ensuitensuite, ben t'as rien gagné.

... si tu as les moyens d'aller au garage à chaque fois, surtout au mois d'Août...

olifon a écrit :... si tu as les moyens d'aller au garage à chaque fois, surtout au mois d'Août...

Salut,
ce n'est pas mon propo.
Black = t'es pas content ben c'est pareil.. surtout sur un trottoir avec des gens que tu ne connais peut être même
pas ..

Bonsoir
Essaie "un baiser des cosses", histoire de remettre à zéro un calculateur de gestion électrique qui se serait mis en sécurité.
Mais je crains pour l'alternateur aussi

Salut pub2n. je vais essayer çà. au cas où ça ne marche pas, je devrais changer le régulateur ?

pub2n a écrit :Bonsoir
Essaie "un baiser des cosses", histoire de remettre à zéro un calculateur de gestion électrique qui se serait mis en sécurité.
Mais je crains pour l'alternateur aussi

salut,
moi, je pense que mettre les calculos en court jus, ce n'est pas une bonne idée... après, chacun voit midi a sa porte, avec ces propres calculos...

a olifon,
vérifies que la cosse de l'alternateur n'est bien mise, et/ou que le faisceau ne touche pas l’échappement...
pour les moyens d'aller au garage, a 120€ pour 3/4h (=160€/h), tu aurais économisé en y a allant (au garage), sans parler de garantie sur les travaux, et des dégâts collatéraux possible....

Merci, mais j'ai déjà répondu à celà...
Déjà, il fallait trouver un "petit garage" qui accepte de me monter le pot sans l'avoir acheté chez eux, ce qui correspond de même à payer en cash, donc sans facture...
2émement : ils sont tous fermés en ce moment !!!
Bon, bref, j'ai fait le "baiser des cosses" et aucun changement : 12,2 v moteur tournant

olifon a écrit :Déjà, il fallait trouver un "petit garage" qui accepte de me monter le pot sans l'avoir acheté chez eux, ce qui correspond de même à payer en cash, donc sans facture...

Si cela peut servir à d'autres : j'ai eu l'occasion à plusieurs reprises de faire monter chez Citroën, des pièces achetées sur le net. Notamment des ressorts arrières achetés chez OSCARO. Renault a refusé de les monter mais la succursale CITROËN le fait volontiers et facture juste la main d'oeuvre (avec une facture). Naturellement, pas de garantie mais c'est toujours ça qu'un concurrent n'aura pas (ils ont tout compris )

ça, ça marche quand c'est ouvert !!!