Passion Espace Club

En traversant la France ce dimanche température extérieure indiquée 31°.
La température intérieure devient plus supportable, mais pas franchement frais rapport aux 20° demandés ?
Ici une campagne de recharge de clim est proposée à 50€ de plus c'est le garage Renault.
Il n'y a aucun bruit particulier, est-ce vraiment utile ?
Évidemment si je leur demande, eux vont me dire que c'est indispensable ?
En épluchant les factures je n'ai pas l'impression que le précédent propriétaire l'ai déjà fait ?
Comment dois-je gamberger ?

Si pas fait à faire si tu a pas de froid
Si la recharge à jamais été faite la climatisation est vide à coup sur

Bonjour,

En principe, c'est le système des circuits fermés des frigos !

Ca ne doit pas fuir ! La recharge de clim, c'est le truc pour gogos !

Je n'ai JAMAIS fait recharger mes clims, et elles fonctionnent à la perfection (en fonctionnement constant, en mode "auto", été comme hiver) !

Je pense comme toi, mais justement je me disais 10 ans, globalement ça fait du froid mais pas plus violant que ça...

Gercofis a écrit :Je pense comme toi, mais justement je me disais 10 ans, globalement ça fait du froid mais pas plus violant que ça...

As-tu essayé, en réglant en manuel, à 16° ??

Vu le volume intérieur à rafraichir, quelquefois, ça prend un peu de temps !

EAime a écrit :Bonjour,

En principe, c'est le système des circuits fermés des frigos !

Ca ne doit pas fuir ! La recharge de clim, c'est le truc pour gogos !

Je n'ai JAMAIS fait recharger mes clims, et elles fonctionnent à la perfection (en fonctionnement constant, en mode "auto", été comme hiver) !

+1000
mon camion de 2006
cela fait 4 ans que je l'ai , pas de fuite donc
aucune recharge clim de fait
fait toujours du froid et du chaud

Oui j'ai prècisément essayé, une légère impression de mieux sans plus.
En même temps traverser la France ça prend 11h, c'est vrai que l'espace est gris/noir métallisé, question absorbions solaires on est au max.

Pour ce qui est des clim, bien sûr qu'il n'est pas utile de recharger, mais toutes les soudures sont faites à la main et on n'est jamais à l'abris d'une micro-fuite, j'ai eut le cas sur une autre voiture.

Salut,
et mettre un thermomètre sur une des bouches de sortie en demandant le froid maxi, est aussi une solution pour savoir si la clim fonctionne.
S'il fait 30° et que ta clim te sort 25° c'est sur qu'elle est H.S.
Mais laisse lui aussi un peu de temps avant d'en tirer une conclusion.
As tu vérifié que ton compresseur se mette bien en route, un clac puis il tourne en même temps que l'un des ventilos de refroidissement moteur,
puis il s'arrête, et recommence quelques instants plus tard..
Ps, on regarde avec les yeux, pas avec les mains

EAime a écrit :Bonjour,

En principe, c'est le système des circuits fermés des frigos !

Ca ne doit pas fuir ! La recharge de clim, c'est le truc pour gogos !

Je n'ai JAMAIS fait recharger mes clims, et elles fonctionnent à la perfection (en fonctionnement constant, en mode "auto", été comme hiver) !

--- 10000
à ma connaissance, le frigo ne bouge pas, ne subit pas de vibration, ne subit pas de cht de t° extrèmes, ne reçoit pas de gravillon dans le condenseur, n'est pas soumis aux intempéries, n'a pas une dizaine de raccords avec des joints..
bref, c'est incomparable

il n'est pas anormal qu'une clim d'auto fuit un petit peu.
la mienne se vide en 1 an, je la recharge donc tout les ans (cela ne me coute rien, et je ne pollue pas car elle est chargé au R290): vu le cout d'une réparation et le cout d'une recharge R290, c'est vite vu.

mais si cela ne perd pas d'efficacité, inutile d'aller la recharger (on ne change pas de pneus non usés)

EAime a écrit :Bonjour,

En principe, c'est le système des circuits fermés des frigos !

Ca ne doit pas fuir ! La recharge de clim, c'est le truc pour gogos !

Je n'ai JAMAIS fait recharger mes clims, et elles fonctionnent à la perfection (en fonctionnement constant, en mode "auto", été comme hiver) !

Salut,
sauf que la fabrication, les soudures, les raccords, etc. de tes Espaces sont certainement de meilleur qualités que celles actuelles.

Pour résumer le fonctionnement dès que je l'active ça se connaît sur les buses de sortie.
Au bout d'un petit moment la ventilation se met au maximum puis diminue petit à petit.
Je trouve que ce n'est pas suffisant, mais il n'y a peut-être rien d'anormal ?

quand ça dimunie (la ventilation) c'est normal, c'est la régulation.

peut ètre que tu ne mets pas une t° adéquate ?
demande la t° mini, et voit ce qui se passe.

grostoto a écrit :quand ça dimunie (la ventilation) c'est normal, c'est la régulation.

peut ètre que tu ne mets pas une t° adéquate ?
demande la t° mini, et voit ce qui se passe.

C'est ce que je lui suggère au début de son sujet .

EAime a écrit : En principe, c'est le système des circuits fermés des frigos !

Pas tout a fait, sur les frigos ménager c'est un circuit hermétique alors que la c'est un "semi-hermétique".

Pour un circuit qui a besoin de recharge annuelle, ce n'est pas tout a fait "normal", il faut faire une recherche de micro fuites.

Mon circuit clim ayant été ouvert pour le remplacement du G9T, je demanderais d'office un contrôle de l'étanchéité pour ne pas avoir a passer a une recharge annelle.

La clim auto semble bien étudiée sur le III, mais en comprendre le fonctionnement est une autre paire de manches


Gé

Ne jamais recharger une clim tant mieux si ça marche comme ça.

Pour la tester, véhicule à l'arrêt, température de consigne au mini en auto, sonde dans la bouche d'aération (en mode "visage") la température doit descendre sous 10°C, même par 30°C dehors.

Sur les véhicules que j'ai eu testé elle descend à 6-7°C. Même sur notre croma qui avait un gros habitacle + toit vitré, je trouvais que la clim ne donnait pas par grosse chaleur, j'avais bien les 7°C pourtant, j'ai quand même été voir pour une recharge de clim, ils ne m'ont pas fait payé il ne manquait quasi rien.

Sur des véhicules de plus de 5ans, il n'est pas anormal de devoir recharger, une voiture ce n'est pas un frigo.

Quand on a changé le condenseur + bouteille déshydratante sur une auto, on a demandé une vérif avant de la faire charger, trois ans après elle donnait toujours aussi bien.

L'espace embarque quand même 1Kg de gaz réfrigérant (600gr sur la croma) et je trouve qu'elle est bien assez puissante (mais nous n'avons pas le toit vitré)

Flo.

Cette reponse semble bien pertinente, et donne la possibilité de faire un vrai test que je ferai donc.
Merci, bien sûr je vous tient au courant.

Painchocolat19 a écrit :Salut,
et mettre un thermomètre sur une des bouches de sortie en demandant le froid maxi, est aussi une solution pour savoir si la clim fonctionne.
S'il fait 30° et que ta clim te sort 25° c'est sur qu'elle est H.S.
Mais laisse lui aussi un peu de temps avant d'en tirer une conclusion.
As tu vérifié que ton compresseur se mette bien en route, un clac puis il tourne en même temps que l'un des ventilos de refroidissement moteur,
puis il s'arrête, et recommence quelques instants plus tard..
Ps, on regarde avec les yeux, pas avec les mains

A quoi ça sert d'écrire....

Bien sur s'il fait 15° dehors ta clim ne te sortira pas 8/10°en permanence pour le test.

Euh....ben si painchocolat, ça régule en limite de givrage par les pressions non ?
Je n'ai jamais vu une température de sortie de bouche osciller en tout cas.

A 15°C une clim ou il manque du gaz peut réussir le test, mais à 30°C ne sortir plus que 20°C, dans ce cas il manque du gaz.

Flo.

ou qu'un capteur ou volet ne fonctionne pas bien..

Flo2 a écrit : Je n'ai jamais vu une température de sortie de bouche osciller en tout cas.
Flo.

Ben.... tu pars de Marseille, il fait 30°, tu roules vers le Nord, il ne fait que 10°, si tu viens me dire que la clim ( les bouches de sorties ) continue
à envoyer 8/10°.Coluche dirait j'me marre.
Le compresseur fait son job d'accord, mais dans les buses de sortie la température varie suivant la température externe et interne....
ce n'est pas une clim manuelle que je sache..

Pour les Nordistes, les températures ne sont qu'un exemple...

J'ai écris :

Pour la tester, véhicule à l'arrêt, température de consigne au mini en auto, sonde dans la bouche d'aération (en mode "visage") la température doit descendre sous 10°C, même par 30°C dehors.

Tu persistes ?
J'ai bien dis en consigne MINI. C'est valable uniquement pour le test, pour le reste bien entendu que ça varie !

Après comme le dis grostoto hormis un soucis sur les volets ou capteurs ça ne varie quasiment pas.

Flo.

Flo2 a écrit : Je n'ai jamais vu une température de sortie de bouche osciller en tout cas.
Flo.

Salut,
je répondais à ceci...sans que tu precise que ce n'était que pour le test .
Et à 15° extérieur sauf si le camion est en plein soleil je ne pense pas que la clim ( buses ) sorte du 8/10°que ce soit en mauel ou en auto.

Bonjour,

Je n'ai pas vérifié si en auto l'espace permettait d'avoir accès à "LO" ou bloquait à 16°C.
Deux solutions :
- S'il bloque à 16°C, hormis passer en mode test (ou pour les amateurs chauffer légèrement la sonde de température d'habitacle), en effet si on s'approche de la consigne ça risque de fluctuer our réguler.
- Si la clim auto permet d'avoir accès à LO (pour les véhicules que je connais sous une température ils passaient en "LO") elle se mettra au mini, plus pratique pour tester le fonctionnement.

Après tester par 15°C n'est pas fortement "conseillé" non plus car même s'il manque un peu de gaz il est fort probable que ça passe, mais à 25 ou plus on seras sans doute limite.....

Flo.

Comment obtient-on le mode "LO" ?

Je n'ai pas vérifié si en auto l'espace permettait d'avoir accès à "LO" ou bloquait à 16°C.

Justement je ne sais pas si l'espace le permet je n'ai pas fait le test et la notice indique juste 16 et 26°C pas d'autres info. Si au mini ça bloque à 16 on ne peut pas mettre la clim au mini.

Flo.