Passion Espace Club

Bonjour a tous, je viens d’acquérir un Renault espace 2 2.1 DT de 96, je l'ai acheté avec un joint de culasse (il bouffe de l'eau et fume blanc) je recherche un tuto ou une RTA pour pouvoir le faire moi même, je me suis mis dessus aujourd'hui, j ai déjà retirer la face avant plus radiateur, je me suis arrêter au cache distri.

merci pour votre aide !

Et bien, pour un débutant tu t attaque à un gros morceau

Oui je sais mais je fais de la compétition auto, je ne suis pas mécano mais j ai quelques connaissances

vu que tu viens d'arriver ici et que tu n'as pas peur de te salir/ecorcher les mains,
voici le lien du tres bon tuto de notre ami Palouane (dont on est sans nouvelles )
https://www.passion-espace-club.com/view ... 46&t=20864
les photos du debut ont disparues , mais n'hesites pas a poser des questions si tu ne comprends pas bien !
je donne quelques infos qui manquent au debut du tuto :
desosser l'avant : fait !
retirer le moteur d'essuies glace
retirer le boitier ventilation
reperer les vis cachées dans/sous/derriere le boitier plastique au cul de la culasse
virer la distrib en ayant pris soin de BIEN reperer les entretoises du cache !
enlever le cache culbuteurs
enlever le turbo et le collecteur
devisser la culasse ,la decoller avec un bon petit coup de maillet (pas "masse" !!!)
faire gaffe a ne pas decoller les chemises
pis prevoir : une bonne caisse a outils , une provision de jurons (ça sert souvent !) et une bonne dose d'HDC...!
Dan

pour nous presenter ton destrier : "votre espace" est parfait !

Super tuto merci je bute un peu sur la cache distri je n arrive pas a le sortir j ai l impression d avoir une vis cache mais je n arrive pas a la trouver

KEVIN13 a écrit :Super tuto merci je bute un peu sur la cache distri je n arrive pas a le sortir j ai l impression d avoir une vis cache mais je n arrive pas a la trouver

https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=18692

Dans l'avant dernière ou dernière page...

La pompe a eau peut gener des fois...

Merci pour votre aide j'y bosse le soir après le boulot je vous tient au courant de l 'avance des travaux !

Salut,

Sinon les RTA, cela coute 2 fois rien et c'est très vite rentabilisé ( pour le J8S, il y a pléthore sur LBC )

Vrai !
RTA ou Haynes a pas cher en occase !

J ai oublier de demander pensez Vous qu il est necessaire de faire approuver la culasse ?

KEVIN13 a écrit :J ai oublier de demander pensez Vous qu il est necessaire de faire approuver la culasse ?

Si tu as un doute, oui, fais la éprouver !

Dans la mesure ou tu ne sais pas comment ce jdc a cedé, (grosse surchauffe..) , il vaut mieux eprouver cette culasse!
D'autant plus que ces culasses ont la facheuse manie de fissurer entre les soupappes !
L'eprouvage va deceler tout ça !

D'accord et à quel prix tout ça ?

Toit depend de chez qui tu vas !
Souvent en dessous de 100€..
60/70€ etant le prix moyen...

D'accord merci beaucoup

Salut,
Il faut toujours faire éprouver ta culasse. Ca peut très bien venir d'autre chose que le joint (autant éviter de tout remonter pour rien) et il faut souvent refaire un rectifiage de planéité quand c'est le joint.
J'ai eu droit à 2 culasses sur la Clio 1, et à chaque fois, ce n'était pas le joint, mais une fissure dans la culasse ... j'ai jeté la voiture la seconde fois, j'en ai eu marre de changer le moteur.

Mais j'espère pour toi que c'est le joint ... et tu pourras le fumer ... cool man !

pp_nd a écrit :Salut,
Il faut toujours faire éprouver ta culasse.
Mais j'espère pour toi que c'est le joint ... et tu pourras le fumer ... cool man !

Yo man ! Tu t'laisse aller !

A 250 000 pensez vous que la culasse soit fendue ?

KEVIN13 a écrit :A 250 000 pensez vous que la culasse soit fendue ?

Salut,
possible,c'est pas pour ça qu'elle est forcément foutue !

J’espère car sa m'embeterais pas mal bordel..

pp_nd a écrit :Salut,
Il faut toujours faire éprouver ta culasse. Ca peut très bien venir d'autre chose que le joint (autant éviter de tout remonter pour rien) et il faut souvent refaire un rectifiage de planéité quand c'est le joint.
J'ai eu droit à 2 culasses sur la Clio 1, et à chaque fois, ce n'était pas le joint, mais une fissure dans la culasse ... j'ai jeté la voiture la seconde fois, j'en ai eu marre de changer le moteur.

Mais j'espère pour toi que c'est le joint ... et tu pourras le fumer ... cool man !

Malheureusement... même maladie sur le J8S ( fissures entre les soupapes, et là ya rien a faire => la benne ! )

Au cas ou la culasse serait fendue,
veiller a en retrouver une du meme modele !
Injecteurs vissés ou a bride selon le millesime...

Fais chier... Puis pas facile à trouver ça