Passion Espace Club

L'avantage de l'espace, c"est qu'on n'est jamais à cours de mécanique

Donc lors du départ au ski, un bruit commence à se faire entendre. Une sorte de grondement, frottement de métal, mais pas tout le temps,uniquement en frein moteur. Rien au freinage ou en accélération Le tout qui suit la vitesse et pas le rythme moteur.
J'ai donc commandé un roulement et une rotule de direction qui était à faire pour pouvoir faire ca en rentrant. Au retour, bien sur tout cela s'est dégradé, salaire de la peur. Vraiment un gros bruit bien moche de ferraille genre ferraille qui frotte en creusant un disque de frein :rs: mais toujours uniquement en frein moteur. Je me voyais déjà sur le bord de la route à attendre la dépanneuse et à devoir vider le coffre dans une voiture de loc

Donc le samedi, remplacement de la biellette et du roulement de roue. Enfer total pour le roulement, car il ne voulait pas sortir à la presse Ca s'est fini au burineur pour le décoller et à coup de massette pour le faire sortir :poesie:

le moyeu déposé :



La biellette sortie aussi. Un peu chiant d'accès, mais ca reste correcte.



Une bonne journée de ferraillage pour faire ca du coup, surtout qu'un tuto sur le net pour le roulement est faux Donc j'ai du resortir le roulement neuf pour replacer au fond la bague pour le capteur ABS

Remise sur la route et la toujours le bruit :love:
Du coup, commande d'un cardan qui est le seul élément de transmission qui pouvait être en cause. Je m'en suis donc occupé hier, pose du cardan neuf



L'analyse de l'ancien cardans montre un gros jeu dans le roulement de palier. Après test, le bruit a disparu, donc c'était bien ca la cause du problème. J'aurai pu changer que le roulement, mais vu que j'avais pas envie de passer un 3e samedi la dessus si ca n'était pas ca, j'ai pris la pièce complète. Du coup, vidange de la boite alors que l'huile avait 3000kms

J'espère être tranquille pour qq temps, mais la distrib arrive a échéance et je ne doute pas qu"il me fasse un autre truc dans les 2 mois qui viennent.

Ou comment occuper sainement ses WE

Beau boulot en tout cas

A+
Pete

Merci

Mais j'ai d'autres chantiers que j'aimerai attaquer plutot que passer du temps sur la voiture de tous les jours J'ai une bx digit qui attend sa remise à niveau.

Bonjour,
J'ai acheté le même véhicule que toi il y a deux mois... un plaisir de lire tes péripéties, mais j'espère sincèrement que tu représentes un cas isolé

ah ah

Ca va dépendre du kilométrage et de ta chance. Car celui que j'ai acheté était en bon état et régulièrement entretenu, ca se voit à l'état général plutot bon malgré les 300 000kms qui approchent.
Mais pour sur, il y a des choses aux quelles tu ne couperas pas

Posage sur une recharge de clim pour l'espace car lors du week-end de l'ascension avec 32°C ca commencait à être très limite dedans
Il restait 600g de gaz sur les 1kg nécessaire, je pense que ca va améliorer les choses.

Cette rougne se rappelle à mon bon souvenir, ce matin en la prenant pour aller bosser, bruit d'air en charge.
Je me voyais déjà sortir le compresseur pour mettre l'admission en pression et trouver la fuite, et finalement pas besoin



la durite de régulation du turbo qui s'est fait la malle, bon par contre c'était un peu chaud la dessous en arrivant à la maison

Commande ce matin du nécessaire pour le remplacement de la courroie de distribution. Je pense attaquer ca début juillet, je vous tiendrai informé

- courroie de distrib
- les 2 galets
- le boulon de poulie damper
- la damper
- la pompe à eau
- un kit joint spy pour vilo et AAC
- la courroie d'accessoire
- du LDR

Pas les galets de la courroie accessoire ?

Non, je les avait déjà faits il y a qq temps car le tendeur était HS

Probablement la fin de mon espace



Franchement, si je tenais le mec qui a fait la précédente distrib... Entre les poulies archi serrées et la vis de pour la pige du vilo qui est HS
La la poulie est cassée et impossible de la remplacer sans débloquer l'écrou, ce qui va être compliqué maintenant.

La vache

Pete

+1
Ta une idée de ce qui c'est passer ?
C'est bien la première fois que je vois ça

Je pense que les écrous de poulie ont été trop resserrés, du coup, obligé de trop forcer pour defaire l'écrou et la poulie n'a pas tenue, malgré un outil fait pour.
Et pourtant j'ai pas forcé tant que ca. Je vais voir si j'arrive à faire passer la clef à choc, en espérant qu'elle en vienne à bout. Sinon dépose de l'abre à came, mais je sais pas si ca peut se faire sans déposer la poulie, car dans la doc ils disent de déposer la poulie avant l'arbre à came.

Dans tout les cas, ca sera pas opérationnel pour le week-end prochain

Sachant qu'hier j'ai fait faire un parallélisme et l'équilibrage des roues avants

Un grand merci à un pote qui est venu me filer un coup de main. En effet, possible de passer une clef à choc, mais uniquement en ayant quelqu'un qui fait basculer le moteur vers l'avant.
Première tentative echec, même à la clef ca venait pas. Donc chalumeau, chauffe, et la c'est venu direct :soulagement:

On voit sur la photo qu'il y un léger depot bleu, donc frein filet à mon avis, ca explique pourquoi ca a merdé. La procédure c'est un serrage au couple, puis à l'angle
Du coup, j'ai changé les 3 spis (vilo et 2 aac) et remplacé la pompe à eau. La je suis bloqué car il me faut une nouvelle poulie.

Boh, un point de colle sur l'ancienne poulie et "roule ma poule"

Ok, je suis déjà loin

Et bien content que tu en sois sorti

A+
Pete

J'attends que le moteur tourne avant de me réjouir

mais merci du soutien

Salut a oui et bien quelle mauvaise surprise .

Heureusement tu t'en sort sans trop de dégâts

Bon courage pour la suite

Hier soir je suis allé chercher ca chez Renault :75€:



Mais bon, dispo dans la journée, donc ca c'est bien.

J'ai donc attaqué la repose des poulies et de la courroie. Vilo calé grace à mes repères au tipex :ddr: et AAC callés avec l'outil, je resserre le tout et j'enlève l'outil des AAC, et la c'est le drame, encore En fait l'outil c'était tordu à dans mes tentatives de débloquer la vis de l'AAC. Donc forcément le callage n'était pas bon.
Marteau enclume pour "réparer" l'outil et dépose repose de la courroie :content:




Vérification avec 2 tours de vilo, pas de point dur ni de bruit suspect. Coup de démarreur : rien. Cable de masse moteur enlevé avec le support moteur Une fois remis, ca part au quart de tour et ca tourne rond

Donc je dois avouer que je suis plutot content, car c'était pas gagné au départ. Quelques galères pour la purge du LDR, car le radia ne voulait pas se remplir, mais c'est tout bon.

Reste à faire le niveau de LDF, car j'ai déposé le bocal pour facilité l'accés coté AAC, reposer le passage de roue ainsi que qq caches plastiques et ca sera tout bon

La dernière distribution de sa vie à mon avis

Tout ça confirme bien qu'il faut que je trouve une voiture de secours, si je veux commencer à faire ce genre de chose moi même sur mon 3!

Oui, faire de la meca soit même et ne pas avoir de voiture de back-up c'est un peu risqué. Car même si heureusement ca ne se passe pas toujours aussi mal, il peut y avoir une pièce manquante, et le temps de l'approvisionner la voiture est indispo.

Perso, ca m'a fait ressortir mon axel et rouler un peu avec

Beau boulot !!!!

Bravo et félicitations

Je suis toujours admiratif pour ceux qui font cette méca là

A+
Pete

moufle.vivant a écrit :Tout ça confirme bien qu'il faut que je trouve une voiture de secours, si je veux commencer à faire ce genre de chose moi même sur mon 3!

Pfffff !
Flambeur !

Merci pour vos messages de soutien