Passion Espace Club

Salut,
y à t'il un moyen de savoir qu'elles sont les pièces montées d'origine ( sortie usine ) sur nos camion, sans démontage
Merci de vos retour.

salut

de quelles pièces parles tu ?

Wutch a écrit :salut
de quelles pièces parles tu ?

Salut,
exemple: modèle de compresseur, de ventilateurs moteur, d'alternateur, turbo, etc.
Marques et modèles qui sont montés d'origine sur nos camions.

Je pense que la RTA doit donner quelques infos, surtout s'il y a eu plusieurs montages. Les MR d'atelier aussi.
Mais pour certaines pièces, ca peut être du rebadgé renault, alors que c'est du valeo derrière et la c'est un peu difficile de savoir.

Salut,
merci de ta réponse.
Soucis, camion de 2013.
RTA je n'en trouve pas pour ce modèle de camion et moteur récent ( 130 )
Dialogys ne me donne pas plus d'info..
Les anciens camions 130 DCI ont ils la même configuration qu'un récent de 2013, thermomanagement, compresseur à cylindrée variable etc.?

non, il y a toujours des évolutions.

Painchocolat19 a écrit : Dialogys ne me donne pas plus d'info..

Dialogys ne donne pas la définition des pièces montées en usine, mais des pièces de rechange APV.
Par exemple, on peut avoir 3 références de GMV en usine et 1 seule en APV (GMV le plus puissant évidement)

Pour répondre à ta question, seul quelqu'un travaillant en interne (BE) chez Renault pourra te répondre.

Salut,

Le gros avantage avec le IV... c'est qu'il fût construit sur de vraies chaines, par des robots, c'est du Renault 100% !

Pas du tout le cas des I, II, III, montés sur chaines mais chez Matra... dont aucun ne ressemble a un autre... toujours quelques modifications différentes ( dont principalement les faisceaux électriques, options, etc )

Avec le IV il est donc plus facile de s'y retrouver... suffit de trouver la bonne doc

pontiac a écrit :Salut,

Le gros avantage avec le IV... c'est qu'il fût construit sur de vraies chaines, par des robots, c'est du Renault 100% !

Pas du tout le cas des I, II, III, montés sur chaines mais chez Matra... dont aucun ne ressemble a un autre... toujours quelques modifications différentes ( dont principalement les faisceaux électriques, options, etc )

Avec le IV il est donc plus facile de s'y retrouver... suffit de trouver la bonne doc

C'est aussi l'inconvénient non?
Mon 3 est quand même mieux assemblé que le 4 je trouve, même si j'adore mon 4 !

forever71000 a écrit :

pontiac a écrit :Salut,

Le gros avantage avec le IV... c'est qu'il fût construit sur de vraies chaines, par des robots, c'est du Renault 100% !

Pas du tout le cas des I, II, III, montés sur chaines mais chez Matra... dont aucun ne ressemble a un autre... toujours quelques modifications différentes ( dont principalement les faisceaux électriques, options, etc )

Avec le IV il est donc plus facile de s'y retrouver... suffit de trouver la bonne doc

C'est aussi l'inconvénient non?
Mon 3 est quand même mieux assemblé que le 4 je trouve, même si j'adore mon 4 !

Ouaip pas faux...

Ce que je voulais dire... avantage du IV => tous assemblés identiquement par les robots et suivant options programmées pour le véhicule
Pas à la main comme nos Matra...

Salut,
merci à tous de vos réponses.
Donc, à part me faire embaucher par Renault, c'est râpé.