Passion Espace Club

bonjour.
Je voulais savoir si quelqu'un sait
du ressort renforcé ou supplémentaire
pour l'amortisseur avant.
Le fait que je voudrais renforcer l'arrière
les ressorts MAD mais
à la fois je ne voudrais pas avoir la voiture
devant déséquilibrée quand il est vide.
viva l'espace!
merci beaucoup.

Salut,

T'aurais eu un essence là il y avait 1 solution... mais vu que c'est un mazout... bin ya rien

Sur mon 2.2i j'lui ai collé des ressorts de mazout ( tarés plus durs que ceux d'origine du 2.2i & 2.0i ), avec des amortos Monroe Reflex => collé à la route
Aussi à l’arrière des Monroe Reflex ( mais de III ) => un karting

salu Pontiac,
hehe il est sûr un baril de pétrole.. j63 2.1 td, pas d'essence!
en laissant de côté les supplementarie.. vous dites que n'y a aucun espoir pour trouver Ressorts un peu plus fort et grand pour combiner avec l'avant (monroe reflex)?? c'est ce que vous dites??
Vous ne savez pas si il est compatible avec d'autres modèles à partir de laquelle prendre les ressorts??

Salut,

Excuse, pas vu dans ta présentation que tu es d'Italie...

Monroe Reflex => amortisseurs gaz de bonne qualité ( bien mieux que les Monroe Original aussi en gaz mais de moindre qualité )

Laisse tomber les amortisseurs a pression d'huile... pas cher mais véritables pompe à vélo !!

Pour des ressorts tarés plus forts ou autre modèles compatible => cela n'existe pas

Espace II en 2.0i & 2.2i, mêmes ressorts ( repère rose ) => tarage "léger"
Espace II diesel & V6, mêmes ressorts ( repère vert ) => tarage plus fort

Et chez les équipementiers, il n'y a pas ca ? Comme pour les arrières

...

Les seuls ressorts "modifiés" qui ont existé pour le II ce sont des modèles pour le rabaisser ( ressorts courts )

Rien d'autre...

Salut
Ceux de R25 peut etre ?
Comme la colerette est plus basse, ça pourrait convenir ?

Salut Dan,

camion rouge a écrit :Salut
Ceux de R25 peut etre ?
Comme la colerette est plus basse, ça pourrait convenir ?

Non... les ressorts de R25 sont comme ceux du I ph2...

Nos II sont les seuls & uniques exemplaires avec ce type d'amortissement ( pas possible d'interchanger avec un autre modèle de la marque )

Salut
Je prends le risque de contredire Mr Pontiac
Les amortos de R25 se montent a l'avant !!
Shun l'avait fait !
Son but etait de rabaisser le camion !
( pour l'arriere, il avait dû commander des ressorts speciaux)
Bref, je ne voulais parler que des ressorts !

camion rouge a écrit :Salut
Je prends le risque de contredire Mr Pontiac
Les amortos de R25 se montent a l'avant !!
Shun l'avait fait !
Son but etait de rabaisser le camion !
( pour l'arriere, il avait dû commander des ressorts speciaux)
Bref, je ne voulais parler que des ressorts !

Tu confonds amortisseur et ressort

Les amortisseurs AV sont compatibles R25, Espace I ph2 et Espace II ( suivant le résultat que l'on recherche )

Mais PAS les RESSORTS

Les fixations supérieures ( têtes ) sont différentes entre R25 / E I ph2 et E II

OK !!
meat coule pas !!!

ok, merci becaup.

Bonjour à tous.
J'ai ajouté les ressorts METZGER 2240201... plus grand diamètre et le plus cm de haut.
Combiné avec amortisseur Monroe gaz.
J'ai résolu le problème de hauteur.
La machine il a gagné 3/4 cm.
Seul problème maintenant es que je vois que les roues avant ils consomment plus sur le bord extérieur.
Mais peut-être cela est la pression.
Saluu

Salut
As tu fait regler le paralelisme apres le changement des ressorts ?

no..Je ne sais pas. J'ai donné entre les mains
au mécanicien...

si les ressorts sont plus longs, la caisse est plus haute !
donc le comportement et la tenue de route changent !
il est donc imperatif de corriger la geometrie ...
il faut que tu poses la question au mecanicien a ce propos !

salut camion rouge . tu as raison sur le fond , mais je pense que les logiciels de // ne sont pas capables de prendre en compte la modification de la hauteur de caisse . personnellement , je prend une règle de 3 mètres et je m'aligne sur la roue arrière pour régler l'avant ! je règle sans pincement ni ouverture , et , ce , depuis des années !! et je ne bouffe pas de pneus et la tenue de route est correcte . l'autre fois , j'ai changé un silent bloc de tirant de chasse , j'ai payé + de 100 € pour que mon espace tire à droite !!!! j'ai donc refait le réglage moi même et impeccable .. bon courage et bon w.e.

...

botcarn a écrit :salut camion rouge . tu as raison sur le fond , mais je pense que les logiciels de // ne sont pas capables de prendre en compte la modification de la hauteur de caisse . personnellement , je prend une règle de 3 mètres et je m'aligne sur la roue arrière pour régler l'avant ! je règle sans pincement ni ouverture , et , ce , depuis des années !! et je ne bouffe pas de pneus et la tenue de route est correcte . l'autre fois , j'ai changé un silent bloc de tirant de chasse , j'ai payé + de 100 € pour que mon espace tire à droite !!!! j'ai donc refait le réglage moi même et impeccable .. bon courage et bon w.e.

Bin si justement, bien au contraire

Là où ce sont de vrais spécialistes ( outils adéquats ) ils mettent en contrainte les trains pour le réglage sur nos II

Ceux qui ne le font pas A FUIR

Depuis que le mien y est passé => comme sur des rails ( Poingg esse pour les citer )

Bonsoir

J'ai fait régler ( il y a plus d'un an) le mien chez il me semble po..int es..se et il tire à droite, peut être que ma crémaillère
est en cause car le problème augmente régulièrement.

Daniel

Quand on lâche le volant, la crémaillère ne fait que s'adapter aux efforts dans le train avant.
Si ça tire d'un côté ou de l'autre, cela provient généralement de l'angle de chasse,
ou du carrossage.
Sur les modèles les plus récents, le carrossage s'ajuste un peu sur l'articulation arrière du triangle inférieur.

Bonsoir

Pour mon cas, je ne pense pas que ce soit un problème d'angle de chasse, si je lâche le volant, sur vingt mètres
je monte sur le trottoir. J'ai une crémaillère d'avance j'envisage de la changer prochainement.
Je pense à un problème d'usure de joint dans la crémaillère, car à froid ( huile de direction froide) la voiture
reste en ligne droite, dès que l'huile est chaude, elle tire. J'ai recherché des infos sur le net concernant
la remise en état des crémaillères, j'ai quasi rien trouvé.

Daniel

Pour s'assurer que c'est bien la crémaillère, il suffit de mettre l'avant sur chandelle
et de voir si les roues se braquent toutes seules à droite

C'est pas bête, je vais faire le test avant de démonter quoique ce soit.
Merci.