Passion Espace Club

Non! cela ne vient pas de la batterie .
Relis bien ce que j' ai expliqué :

On ne voit aucune barrette dans ou sur l' affichage du compte tours, en accélérant un tout petit peu, il apparait 1 barrette.

Je viens de le redémarrer maintenant à 16H50 et sans rien toucher pas d' apparition du carré rouge et on voit 1 barrette en ralenti.

capteur pmh qui fout le bordel.
déjà vécu et même sympthome

ralenti trop bas... ce qui allume la batterie (l'alternateur n'amorce pas correctement), et trop bas pour ètre afffiché dans le compte tour. (deja dit plus haut)

grostoto a écrit : ↑01 oct. 2019, 18:13 ralenti trop bas... ce qui allume la batterie (l'alternateur n'amorce pas correctement), et trop bas pour ètre afffiché dans le compte tour. (deja dit plus haut)

dom89 a écrit : ↑01 oct. 2019, 18:01 capteur pmh qui fout le bordel.
déjà vécu et même sympthome

Alors lequel des deux ??

Pourtant toute la semaine dernière le ralenti était bon

Pencherais-je pour dom ??

Je poserai la question chez Renault, puisque je l' y amène jeudi pour la vanne EGR

Bonne soirée

si l'alternateur n'amorce pas c'est que le régime est trop faible (ce qu'indique ton compte tour), toi même tu constates qu'il amorce en accelerant un poil de cul.

je mise donc sur moi.

j attend jeudi pour la reponse

grostoto a écrit : ↑01 oct. 2019, 22:53 si l'alternateur n'amorce pas c'est que le régime est trop faible (ce qu'indique ton compte tour), toi même tu constates qu'il amorce en accelerant un poil de cul.

je mise donc sur moi.

Bon! Avant de poster la Pin UP je vous donne les dernières nouvelles .

Avant démarrage, prise de la tension de la batterie :12.58 V

Contact/ mise en route/ !!!!! pas de carré rouge

Prise tension moteur tournant : 14.19 V

Pourtant ce matin il fait plus frais qu'hier

Maintenant question :

Dom l' histoire du point mort haut, cela a t' il avec une influence avec un diésel ??

J' eusse aimé l' avis d' autres clients du fofo

:Philou:

Salut pour moi le carré n'arrive que quand le moteur cale, jamais autrement donc si ton compte tour est à 0 trm ça explique le carré rouge reste à en trouver l'origine

Je ne pense pas que le C.T. soit à zéro, seulement il est en dessous des valeurs affichées .
Si cela avait été un C.T. à aiguille, là on verrait bien .

Miharu59 a écrit : ↑02 oct. 2019, 09:27 Salut pour moi le carré n'arrive que quand le moteur cale, jamais autrement donc si ton compte tour est à 0 trm ça explique le carré rouge reste à en trouver l'origine

Il arrive aussi si tu manques de caler, avec un regime tres bas.

grostoto a écrit : ↑02 oct. 2019, 13:12

Miharu59 a écrit : ↑02 oct. 2019, 09:27 Salut pour moi le carré n'arrive que quand le moteur cale, jamais autrement donc si ton compte tour est à 0 trm ça explique le carré rouge reste à en trouver l'origine

Il arrive aussi si tu manques de caler, avec un regime tres bas.

Faut quand même le faire avec un moteur diésel

grostoto a écrit : ↑02 oct. 2019, 13:12

Miharu59 a écrit : ↑02 oct. 2019, 09:27 Salut pour moi le carré n'arrive que quand le moteur cale, jamais autrement donc si ton compte tour est à 0 trm ça explique le carré rouge reste à en trouver l'origine

Il arrive aussi si tu manques de caler, avec un regime tres bas.

+1, seul cas où j'ai déjà allumé furtivement le carré rouge

Pete

Philou 33 a écrit : ↑02 oct. 2019, 13:58

grostoto a écrit : ↑02 oct. 2019, 13:12

Miharu59 a écrit : ↑02 oct. 2019, 09:27 Salut pour moi le carré n'arrive que quand le moteur cale, jamais autrement donc si ton compte tour est à 0 trm ça explique le carré rouge reste à en trouver l'origine

Il arrive aussi si tu manques de caler, avec un regime tres bas.

Faut quand même le faire avec un moteur diésel

diesel ou pas, si le regime est trop bas c'est meme punition... allumage carré rouge.

je pense que ton ralenti à froid est un chouilla trop bas.

grostoto a écrit : ↑03 oct. 2019, 22:16

diesel ou pas, si le regime est trop bas c'est meme punition... allumage carré rouge.

je pense que ton ralenti à froid est un chouilla trop bas.

Alors comment expliques tu que cela le fait rarement ??

Je fais changer l' alternateur on verra bien

va... cela s'explique car c'est un pouillème de tr/mn qu'il te manque pour amorcer l'alternateur.

perso, étant une personne qui ne roule pas sur l'or, je ne change pas l'alternateur, je remonte un poil de cul le ralenti..


mais chacun fait comme il veut.

Des nouvelles de chez Renault:
-vanne EGR changée
-l' alternateur reste en place, par contre il faut changer la pompe de direction assistée.
Ce serait elle qui me fait ce bruit à environ 1600/1800 tours mn
J' attends le devis pour accord des travaux

Merdoum!
Ils n' ont plus de pompe de direction assistée chez Renault
Comment faire ??
Chez Oscaro peut être mais laquelle ??
https://www.oscaro.com/pompe-de-directi ... b_8QkxWh2Y

La référence Renault est 7700 875 710

2 pompes correspondent à cette référence :

-Lizarte S.A. 04 09.0300-1

-Da Silva S.A.S DP 2574

c'est toi qui choisi... les 2 sont ok, juste la marque qui change.

déjà pris des cardans chez da Silva sans problème à voir pour le reste

Je passe vite fait lundi chez Renault pour voir qu' ils me changent juste l' alternateur pour l' instant .

Faut comprendre qu'il a bientôt 20 ans, je vais profiter de ce qu'ils sont dans les galets et courroies pour le faire remplacer .

783 € T.T.C; tout compris. J' ai vu les prix fourniture chez Oscaro Valéo:439200 = 366.30 €
https://www.oscaro.com/alternateur-vale ... ?vid=17257

Pour ce qui est de la pompe assistance je vais d' abord voir si le bruit est toujours présent, ensuite si c' est le cas, je verrai lors du remplacement de la distrib dans 1 an1/2.

Je vais en discuter avec eux , comprenez bien que je ne peux effectuer ces travaux avec la même aisance qu' avant.

Arggg je m étrangle..cest le prix d'un espace complet..

grostoto a écrit : ↑05 oct. 2019, 21:17 Arggg je m étrangle..cest le prix d'un espace complet..

Peut être mais avec quelles prévisions en réparation ???

Dans le pris du changement de l' alternateur, ils me comptent 1 kit accessoire 270 €. Là je ne vais pas prendre ce kit.
Cela va me ramener le montant à environ 505 €
Ce doit être obligatoire dans le cadre d' une distribution qui a un certain nombre d' années, ou Kms.
Vu la complexité pour enlever et remettre l' alternateur 170€ de M.O. ne me parait pas exagéré
Lorsque vous voyez qu'un nettoyage chaudière coûte environ 200 € pour une petite demie-heure, cela relativise le montant.

Je relativise en mettant jamais les pieds dans un garage, peut importe la raison.
Idem la chaudière: on fait nous même..

grostoto a écrit : ↑07 oct. 2019, 07:48 Je relativise en mettant jamais les pieds dans un garage, peut importe la raison.
Idem la chaudière: on fait nous même..

et en cas de sinistre, tu présentes quel certificat ??

vu la qualite du nettoyage de chaudière réalise par certains de nos plombiers
le travail est mieux fait par les particuliers .moi le premiet