Passion Espace Club

Bonsoir je revient demander conseil pour ma titine.je m'explique j ai acheter un espace 3 2.2 dci the race 180000km et 130cv soit disant mais je trouve vraiment que cest un veau.d accord cest gros mais la quand meme il a rien dans le c.... Avez vous des idee ? Je precise vanne egr supprimé.que puis je vérifier et comment car honnêtement je peine un peu a l emmener a 130 km/h pour un 130cv

Ben au moins le tiens il roule



Gé

Bonjour
Dans les pistes classiques:
- turbo fatigué
- catalyseur obstrué
- embrayage fatigué
- étrier de frein grippé

Pas normal du tout! J'ai un dt de 2000 qui monte encore à 170 .

Bonjour,
+1 avec pub2n
je regarderais du côté de l'electrovanne qui pilote le turbo.
Débitmètre s'il n'est pas encrassé
Côté conduits d'air si tu n'as pas de fuite.
si tu as un version avec ettoufoir, s'il ne reste pas à moitié fermé ou tes volets swirl idem.
Tous ça pour dire que tout dépend de son suivi mécanique. Tu arrives à un kilométrage ou ça demande de faire un peu le bilan complet, un état des lieux en quelque sorte.

Rien d'affiché sur le TDB ???
Comme dit plus haut , verifs générale .
Une mesure de la pression turbo serait un plus .
L'egr est condamnée , ok , ne pas oublier de laisser la prise débranchée !!!
Le volet étouffoir , ça c'est une bonne piste !
Le debimetre , tu peux le laisser débranché . Ca marche quand meme .

Ok tout ca se voit si pn branche la valise diag ?

Salut !

Et le câble des gaz ? Bien tendu ?

Cleodenils a écrit :Salut !

Et le câble des gaz ? Bien tendu ?

Il n'y en a pas sur un 2.2 dCi .

Déjà à la valise tu peux vérifier si tu as des défauts en mémoire. Après tu peux regarder les paramètres coté capteurs à condition que tu saches les interpréter.
Tu peux enregistrer jusqu’à 5 capteurs au roulage, à des vitesses différentes aussi à des charges différentes (sur plat ou en cote par exemple). Après tu peux faire un comparatif de courbes.

pub2n a écrit : Dans les pistes classiques:
- turbo fatigué
- catalyseur obstrué
- embrayage fatigué
- étrier de frein grippé

.... tapis sous la pédale

c'est tellement con, mais tellement VRAI !!!

combien de vitesses qui passent mal, car la pédale ne peut pas aller au fond à cause du tapis..

Si la pédale va pas bien au fond c'est vrai qu'il peut y avoir frustration niveau puissance ...

Question bête les gars!
Sous la pédale d'accel il n'y a pas une butée déjà. Donc pourquoi mettre un tapis par dessus?
Sur le Dci le couple arrive dans le premier tiers de la pédale pas dans les 10 derniers mm. Si l'accélération n'est pas au rendez vous, soit le moteur a une grosse fatigue soit il y a des fuites dans la nature ou le nez bouché.

Bonsoir question tout con
S'agit t'il bien d'un 130CV?
Le Race existe aussi en 115 et ça.... Pousse pas pareil.
Voir le numéro de série en S ou en K

Adiú

Zamin974 a écrit :Bonsoir question tout con
S'agit t'il bien d'un 130CV?
Le Race existe aussi en 115 et ça.... Pousse pas pareil.
Voir le numéro de série en S ou en K

Adiú

Moins la pêche, certes, mais le 115 monte tout de même facilement à 130 km/h

0ui, 130 aussi pour le "Race", et si je ne dis pas de bêtises ..... le 115 hp est noté 7 hp sur la CG et le 130 hp est noté 8 hp.



Gé

pub2n a écrit :

Zamin974 a écrit :Bonsoir question tout con
S'agit t'il bien d'un 130CV?
Le Race existe aussi en 115 et ça.... Pousse pas pareil.
Voir le numéro de série en S ou en K

Adiú

Moins la pêche, certes, mais le 115 monte tout de même facilement à 130 km/h

Oui, ok....loin de vouloir te contredire.... Mais là n'est pas la question
J'ai les deux moi personnellement et effectivement si n'a pas la bonne info dur de faire la différence de visu entre le 115 et la 130
D'où la question concernant le numéro de série S ou K

Adiú