Passion Espace Club

Bonjour à tous,

notre petite famille a décidé (enfin surtout ma femme et moi) de passer du côté Espace de la Force. Et nous aimerions profiter de vos conseils dans notre recherche.

Tout d'abord petite présentation : nous sommes 4 (les jeunes ont 4 ans et 6 mois), avons la chance d'être souvent en vacances (vous aurez compris quelles sont nos professions) et exilés de notre région d'origine. Nous partons donc très souvent pour de longs trajets, et bien chargés ! Se rajoute à cela l'envie de découvrir de nouveaux horizons, ce qui nous vaut par exemple 15 bons jours de vadrouille et camping l'été. Bref nous avons envie de place (dans le coffre) et d'espace : ça tombe bien. Nous avons un temps envisagé l'achat d'un petit camion type Jumpy ou Trafic, mais revenons finalement vers les monospaces (les vrais, d'où le choix de l'Espace 4 et non du 5) pour le confort qu'il nous apportera tout au long de nos trajets.

Au final, nous avons établi quelques critères de base : nous cherchons donc :
- un Grand Espace 4 2.0 dci
- entre 2011 et 2014
- 175 cv de préférence (donc BVA)
- tant qu'à faire à chercher le confort autant taper dans une finition moyenne ou haute (donc Alyum, Intens ou Initiale)
- kilométrage : moins de 130/140 000 km
le tout pour un prix qu'on aimerait évidemment le plus faible possible, en dessous de 15 000 euros.

Notre souci est que l'on trouve quelques véhicules, mais que souvent le prix nous parait élevé au regard du kilométrage et le fait que la voiture soit relativement récente assure une décôte encore importante.
Ainsi cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1343117330.htm

Pour d'autres annonces on paie clairement la finition : https://www.leboncoin.fr/voitures/1343295412.htm

D'autres semblent apporter un plus juste milieu, mais on rate la phase 4 : https://www.leboncoin.fr/voitures/13439 ... tm?ca=12_s

L'achat plus malin se situe-t-il dans un véhicule plus ancien ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/13385 ... tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/11790 ... tm?ca=12_s

Au contraire faut-il y mettre le prix pour gagner des kilomètres ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 90296.html

Qu'en pensent les spécialistes et les connaisseurs ??

Autre question, que doit-on attendre comme entretien sur un véhicule au-delà de 100 000 km en dehors des révisions classiques des 90 000 ou 120 000 km ? (amortisseurs, entretien BVA ou embrayage, disques, ... je précise que je n'y connais rien !!)


Un grand merci par avance à tous ceux qui auront la gentillesse de nous filer quelques conseils !!!

Les 2 premières annonces me paraissent pas mal.
Un gros kilométrage n'est pas forcément une tare sur ce type de véhicule si bien entretenu.
Attention aux petits kilométrages, surtout chez des revendeurs frontaliers avec l’Allemagne où le rajeunissement des compteurs est autorisé et sport national pour les véhicules qui reviennent ensuite en France !!!.
Si achat chez un pro évite les marchand de bord de route ! Préfère une concession près de chez toi que tu pourras emm..der si çà ne marche pas bien, même si c'est un peu plus cher (tu économiseras sur le prix du ticket de train, sérieux, le moindre billet normal coute un bras (et même des fois une jambe en plus !)).
Ne pas s'emballer mais si une bonne occaz se présente ne pas hésiter à faire des kilomètres pour aller voir et bien sur ne rien acheter sans voir et essayer, c'est évident, mais je sais que çà se pratique beaucoup et les galères on les retrouve sur le forum.

Bonsoir,
Je ne connais pas la phase 3. J'ai eu une phase 2 et une phase 4 avec le même moteur en version longue, la 4 est plus économe en carburant et nettement plus douce de suspension. A partir de mai 2013 les ecrans dans les appui tête intègrent un lecteur de carte sd / usb, avec le modèle d'écran précédent il faut acheter un adaptateur si on veut lire autre chose que des dvd.
La sellerie de l'intens (ou alyum évolution jusqu'à fin 2012) est très sympa, mais il n'y a pas de sièges électriques (ils sont quand même chauffants).
Pour ce type de véhicule prends-en un qui a la lunette arrière ouvrante (super pour charger) et la caméra de recul (de série sur initiale, en option sur les autres).
Pour l'entretien il faut remplacer la courroie d'accessoires à 6 ans ou 150000km pour les phases 4 (165000 pour les phases 2 je crois), et la vidange de l'aj0 (bva) est conseillée entre 150 et 200000km (mois sensible apparemment que les su1).

Merci pour vos avis très éclairants.

Je trouve que la première annonce que j'ai mise en lien est plutôt pas mal. 14900 pour un modèle de 2014, on doit pas être très loin de la côte. Certes 128000 km peuvent paraître beaucoup en 3 ans, mais cela signifie sans doute que la personne a beaucoup réalisé de longs trajets, sans doute pour son activité, et donc sans enfants pour abîmer ou salir... Si l'entretien a été réalisé correctement, c'est peut être une voiture à considérer. J'ai bon ?

La seule a proximité dans un garage ayant pignon sur rue, c'est celle que j'ai postée à Dijon, à 18000. Certes ils doivent sans doute offrir la CG, mais je ne pense pas qu'il soit possible de négocier.

Salut
Perso j'ai un faible pour celui de Toul qui un Initial donc beaucoup de trucs d'origine .
https://www.leboncoin.fr/voitures/13439 ... tm?ca=12_s

4 pneus neufs
attelage ( il te permet => porte vélo , remorque , caravane )
freins neufs

penser à la vidange de boite même sur une manuelle ( pas inscrit dans le programme d'entretien , mais à 128000 kms rien de grave )

Merci pour ta réponse.

Merci pour ta réponse.

Je suis surpris car je ne retrouve pas de modèle 175 en BVM en 2011 sur les fiches techniques. Ou alors je m'y prends comme un manche ?

Le propriétaire me dit que la voiture est norme euro 5 et a un FAP et que sa consommation moyenne s'établit à 7.5l.

Est-ce cohérent d'après vous ?

Est-ce une bonne idée de partir sur une BVM avec cette motorisation ?

Cela semble en tout cas être une phase 3.

Quelles préconisations d'entretien du FAP sur les Espace (contrôle du niveau de liquide notamment ?)

C'est sûr que l'annonce inspire confiance.

Merci d'avance pour votre aide !

Personne pour m'aider ?

Bobbymensch a écrit :Personne pour m'aider ?

Le choix t'appartient, on te conseille celui ci ou celui la, si pas de soucis tu es content, si à l'inverse tu as des ennuis
tu dis quoi.
C'est un 2.0 pas un 2.2 que pas mal de forumeurs te deconseilleraient.
Juste un avis avec 7000 € d'écart à kilometrage presque équivalent, je prends le moins cher, et j'ai une bonne reserve pour l'entretien.
Et ce n'est qu'un avis
Idem pour la consommation qui sera ceĺle de ta conduite, parcours etc..
Pas de liquide pour le FAP comme chez PSA.

Merci pour ta réponse.
Je suis bien conscient que le choix me revient, j'y travaille !

Ma question portait sur cette finition que je retrouve nulle part, ce qui m'interpelle.

Bobbymensch a écrit :Merci pour ta réponse.

Je suis surpris car je ne retrouve pas de modèle 175 en BVM en 2011 sur les fiches techniques. Ou alors je m'y prends comme un manche ?

Le propriétaire me dit que la voiture est norme euro 5 et a un FAP et que sa consommation moyenne s'établit à 7.5l.

Est-ce cohérent d'après vous ?

Est-ce une bonne idée de partir sur une BVM avec cette motorisation ?

Cela semble en tout cas être une phase 3.

Quelles préconisations d'entretien du FAP sur les Espace (contrôle du niveau de liquide notamment ?)

C'est sûr que l'annonce inspire confiance.

Merci d'avance pour votre aide !

Les ph3 ont d'autre par-choque que cela j'ai les même sur mon ph2 de 2007 mais la finition est pas mal vu les équipements

Salut,
sur celui de 2007 il y à le GPS CNC, qui ne se met plus à jour depuis 2012 ou 13 de mémoire, mais commande vocale que j'ai apprécié avec mon ex de 2006
Sur les récents c'est un TomTom mise à jour des cartes possible + info trafic et radar fixe mais cher...possible de passer par un autre site pour tout les radars, sauf mobile mobile...
Pour celui dont tu ne trouve pas les références, il est certainement optionné suivant le choix du 1er propriétaire ( BVM ).
Le 4 175 c'est également fait en BVM suivant le lien ci dessous et en initial également ( fiche 2010 ) du 3eme message.
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=13974

que penser de celui-ci ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1350680361.htm
Bon plan potentiel ?

Question...

Absolument besoin d'un diesel ?

Ben ouais, quand même. Environ 20 000 par an. Vu le gabarit des Espace, l'essence c'est pas très rentable.

Bobbymensch a écrit :Ben ouais, quand même. Environ 20 000 par an. Vu le gabarit des Espace, l'essence c'est pas très rentable.

Jusque 20 000, c'est bon, après, c'est bon aussi, à l'E85 ! ( et vu aussi ce qui est en préparation pour -contre- le diesel.....)

Dans mon cas perso, 35 000/an, en V6 2.8 (50% E85) et 3.5 (70% E85) et moto !!
Et au SP, le "4" tourne à 9-9.5/100 en condition normale, ce qui n'est pas du tout excessif, pour le gabarit, avec l'agrément du silence de la mécanique et des reprises canon !!!

Là, le "4" me fait des misères à l'E85, mais je pense avoir trouvé le souci (lambda en fin de vie - A remplacer tous les 160 000 km, j'en ai 250 000, et pas de traces de changement dans les factures), qui sera soldé au printemps, ayant le "2" démonté dans le garage, pour grande visite.

Bonsoir,

Oui, le diesel moins cher à la pompe et très cher à l'entretien... Après, il faut définir "le cher". Et question agrément, l'essence V6 3.5 (par ex) est vraiment agréable.

Certes, mais cela implique de trouver une occasion (une seule sur leboncoin).
Ensuite il reste agréable de traverser la France sans avoir à faire le plein de carburant, et de constater que le budget carburant n'explose pas lorsqu'on part en vacances.
Enfin ce sont des véhicules plus anciens, puisqu'ils ont cessé d'être produits il y a déjà un bail.

Après clairement, le coût d'entretien n'est pas le même. Cela ne doit pas se jouer à des milliers d'euros.

On avait étudié la question il y a 3 ans.

Tout cela ne répond pas à ma question !!

Salut
Je me fais l’avocat du diable:
9,5 l/100km au SP... ok, ça represente deja un budget!
- de 7 l /100km au GO: c’est deja mieux !
Les pro E85 diront que 40/50€ le plein c’est encore mieux que le GO... c’est vrai ... a condition d’en avoir a proximité !
Par chez moi, la 1ere station a en avoir est a + de 100km A/R , donc, je reste au GO !

salut
7.0l/100 ??
pas avec le mien en tout cas, et je n'ai pas le pied lourd, je suis plus souvent à 8.6l/100 (d'après l'odb).
est ce dû à la boite auto?
roulant encore entre 25 et 30000 à l'année, je reste sur du diesel mais je songe quand même un de ces jours à repasser sur un gros essence.

gege08 a écrit :salut
7.0l/100 ??
pas avec le mien en tout cas, et je n'ai pas le pied lourd, je suis plus souvent à 8.6l/100 (d'après l'odb).
est ce dû à la boite auto?
roulant encore entre 25 et 30000 à l'année, je reste sur du diesel mais je songe quand même un de ces jours à repasser sur un gros essence.

7L, c'est avec son "2" !

Perso je ne suis pas favorable à l'E85 pour des raisons écologiques et humaines. Mais on rentre dans un autre débat. Et la pompe la plus proche est tout de même à 20km...

Cela ne m'indique toujours pas si l'annonce relevée est intéressante ?

https://www.leboncoin.fr/vi/1350680361.htm

complément d'information : disques et plaquettes changées en Juin, contrat d'entretien 5 ans chez Renault de 2009 à 2014 puis un entretien par an, pneus hiver bon état et été à changer prochainement. Modèle avec FAP.

Merci d'avance !

Bobbymensch a écrit :Perso je ne suis pas favorable à l'E85 pour des raisons écologiques et humaines. Mais on rentre dans un autre débat. Et la pompe la plus proche est tout de même à 20km...

Cela ne m'indique toujours pas si l'annonce relevée est intéressante ?

https://www.leboncoin.fr/vi/1350680361.htm

complément d'information : disques et plaquettes changées en Juin, contrat d'entretien 5 ans chez Renault de 2009 à 2014 puis un entretien par an, pneus hiver bon état et été à changer prochainement. Modèle avec FAP.

Merci d'avance !

Pas de soucis pour l'E85, c'est de la culture spécifique et non pas des cultures dévoyées.
Impact écologique nul, bien au contraire, à l'inverse des carburants issus du pétrole.

Maintenant, voir le coût d'entretien.

EAime a écrit :

gege08 a écrit :salut
7.0l/100 ??
pas avec le mien en tout cas, et je n'ai pas le pied lourd, je suis plus souvent à 8.6l/100 (d'après l'odb).
est ce dû à la boite auto?
roulant encore entre 25 et 30000 à l'année, je reste sur du diesel mais je songe quand même un de ces jours à repasser sur un gros essence.

7L, c'est avec son "2" !

.... et surtout avec ce bon vieux J8S
.... et puis pas d'après l'odb , mais avec des vraies mesures de consommation

ET encore c’est quand je tartine !
Sinon, je suis plutot vers 6,5...!