Passion Espace Club

Florian a écrit : ↑22 mai 2022, 18:31 Salut tout le monde !

Bon encore une galère, pour ne pas changer...

Je change l'amortisseur arrière gauche, bon je galère mais ça se fait.

Aujourd'hui je commence de bonne heure pour démonter l'amortisseur arrière droit, on en chie comme c'est pas permis, j'asperge de dégrippant, on dévisse revisse tout doucement, ça grippe à mort, je remets du dégrippant et laisse agir 2 heures, on y retourne et après avoir réussi à recommencer à dévisser on entend un crac.

"pourvu que ça soit la douille"

La douille n'a rien

20220522_170926.jpg

Du coup je ne peux pas déposer l'amortisseur ni reposer la voiture au sol, j'ai essayé de dévisser le reste de la vis de l'autre côté avec une pince étau mais je ne fais que limer le filetage...

Du coup je réfléchis à une solution, pas moyen de percer, même en tombant le pare choc, il y a une tôle qui gêne l'accès à la vis.

Fait un livre sur Les galère des Florian

je te permet d'utiliser mon Prénom

Plus sérieusement le seul moyen est de faire une empreinte dans la vis bloquée d'essayer de la sortir, autrement de fair appel à un spécialiste via le bon coin, le seul dommage et j'espère me tromper mais l'économie voulue ne sera certainement plus de la partie

Moi j'ai eu également une galère que j'ai réussi à traiter avec mon père , sur cette clio et ses maudit frein à Tambour le cylindre droit est sorti sans problème alors que le gauche lui impossible de dévisser le câble d'arrivée de liquide , au final j'ai extrait les deux parties poussoir et mis les nouvelles dans le vieux cylindre ( en gros j'ai reconditionner le vieux) et ça freine bien mêmetres bien .

J'espère que ta galère finir comme moi sans frais supplémentaire

Miharu59 a écrit : ↑22 mai 2022, 19:12
Fait un livre sur Les galère des Florian je te permet d'utiliser mon Prénom

Plus sérieusement le seul moyen est de faire une empreinte dans la vis bloquée d'essayer de la sortir, autrement de fair appel à un spécialiste via le bon coin, le seul dommage et j'espère me tromper mais l'économie voulue ne sera certainement plus de la partie

Moi j'ai eu également une galère que j'ai réussi à traiter avec mon père , sur cette clio et ses maudit frein à Tambour le cylindre droit est sorti sans problème alors que le gauche lui impossible de dévisser le câble d'arrivée de liquide , au final j'ai extrait les deux parties poussoir et mis les nouvelles dans le vieux cylindre ( en gros j'ai reconditionner le vieux) et ça freine bien mêmetres bien .

J'espère que ta galère finir comme moi sans frais supplémentaire

Un livre ne suffira pas, on peut partir sur une encyclopédie

J'ai demandé sur mon facebook si quelqu'un n'aurait pas une solution pour me dépanner, sinon j'investis dans un set d'extraction de vis, pour la vis neuve j'ai un spécialiste auto qui en détaille pas loin de chez moi.

C'est cool si ta solution fonctionne bien ! Reste à voir si les valeurs de freinage sont bonnes au contrôle technique.

Rien à voir, mais j'ai la même malette

Bon courage pour la suite. Quand ça grippe, faut chauffer.

Wutch a écrit : ↑22 mai 2022, 19:36 Rien à voir, mais j'ai la même malette

Bon courage pour la suite. Quand ça grippe, faut chauffer.

Elle est franchement pas mal, ça fait 5 ans que je l'ai, je ne suis pas tendre avec les outils et je n'ai rien pété. Bon par contre il me manquait la douille de 18, dans le coffret ça fait 17 à 19 et les vis d'amortisseur sont en 18

Ca va être compliqué de chauffer, il y a un revêtement sous le châssis du coffre qui m'a l'air mou et qui ne doit pas apprécier la chaleur.

Ho et j'ai un attelage, mais pas le col de cygne, mais j'ai deux prises pour brancher une remorque

une fixée à côté de la fixation du col de cygne, normal, et l'autre fixée à côté de la roue de secours

Je me demandais pourquoi j'avais deux piquages de masse quand j'ai monté l'ampli, bah certainement une masse par prise

J'ai remplacé le cliquet par un autre avec un angle de clic plus petit, mais sinon oui le matos tient le coup, rien qui a laché depuis plus de 10 ans maintenant.

Pour la chauffe, il aurait fallu le faire avant, même si maintenant ca peut aider quand même. Il existe au rayon plomberie des protections pour 10/15€. Ca protège bien et ca pourrait peut être aider. Sinon, tu fixes comme tu peux des chiffons humides, ca protège bien aussi. Et pas besoin de chauffer des heures non plus.

bon, c'est trop tard, mais quand c''est dur à desserer, il faut desserer, puis resserer, pui desserer un poil plus, et resserer, et ainsi de suite, en n'étant pas trop gourmand (on gagne 45° à chaque manip maxi).

Wutch a écrit : ↑22 mai 2022, 20:33 J'ai remplacé le cliquet par un autre avec un angle de clic plus petit, mais sinon oui le matos tient le coup, rien qui a laché depuis plus de 10 ans maintenant.

Pour la chauffe, il aurait fallu le faire avant, même si maintenant ca peut aider quand même. Il existe au rayon plomberie des protections pour 10/15€. Ca protège bien et ca pourrait peut être aider. Sinon, tu fixes comme tu peux des chiffons humides, ca protège bien aussi. Et pas besoin de chauffer des heures non plus.

Ha oui je n'avais pas pensé au matériel de plomberie, merci beaucoup !

grostoto a écrit : ↑22 mai 2022, 20:41 bon, c'est trop tard, mais quand c''est dur à desserer, il faut desserer, puis resserer, pui desserer un poil plus, et resserer, et ainsi de suite, en n'étant pas trop gourmand (on gagne 45° à chaque manip maxi).

C'est vrai que sur la fin je n'ai fait que desserrer, contrairement à ce que j'avais fait jusqu'alors

Salut tout le monde !

Bon l'espace est toujours sur chandelles, j'ai tordu ma pince étau en essayant de serrer le bout de la vis pour pouvoir l'enlever côté roue de secours, la vis n'a pas bougé d'un degré...

Du coup je me suis acheté une boîte d'extracteurs de vis

Et un petit chalumeau de cuisine, plus facile à manipuler et avec une flamme assez modérée mais qui chauffe quand même à plus de 1000 degrés, ça va me permettre de chauffer la vis sans risque de cramer l'isolation sous le châssis du coffre

Et j'ai également commandé une vis (et une pompe de lave glace, la mienne n'envoie plus devant)

J'espère que ça va aller !

Je suis septique sur la.malette extraction..

grostoto a écrit : ↑03 juin 2022, 22:38 Je suis septique sur la.malette extraction..

Et pourtant c'est redoutable ! J'ai eu l'occasion d'utiliser une mallette similaire pour sortir des boulons de rail de siège l'été dernier et ça sort vraiment bien (pour peu que la tête ne soit pas totalement arrondie).

Le seul risque est de casser la tête si le boulon est vraiment trop grippé donc il faut y aller progressivement, mais dans la majorité des cas ces embouts permettent d'éviter les méthodes radicales comme le perçage

Mat-155 a écrit : ↑03 juin 2022, 22:51
grostoto a écrit : ↑03 juin 2022, 22:38 Je suis septique sur la.malette extraction..
Et pourtant c'est redoutable ! J'ai eu l'occasion d'utiliser une mallette similaire pour sortir des boulons de rail de siège l'été dernier et ça sort vraiment bien (pour peu que la tête ne soit pas totalement arrondie).

Le seul risque est de casser la tête si le boulon est vraiment trop grippé donc il faut y aller progressivement, mais dans la majorité des cas ces embouts permettent d'éviter les méthodes radicales comme le perçage

La tête de vis ainsi que les 3/4 de la vis sont sortis. La vis a pété à peu près la ou elle rentre dans le filetage femelle du châssis.

J'ai accès au "cul" de la vis qui est côté roue de secours et je compte utiliser une douille d'extraction pour dévisser le cul de la vis.

Salut tout le monde !

Bon bonne nouvelle, le kit de douilles d'extraction est très efficace, et vraiment solide !

Même trop...

Après avoir chauffé à mort, je mets la douille, dévisse, nickel la douille fait son travail, et Ho ça bouge !

Ai-je réussi à dévisser ?

Bah en fait, regardez...

Ouais, c'est l'écrou qui a pété...

Écrou qui sert aussi à centrer la vis, le trou fait 16 MM, la vis 12.

Références introuvables, renault oscaro spécialistes auto... La vis que j'avais commandé c'est celle qui va en bas, celle ci est celle qui va en haut, et comme l'espèce d'écrou c'est introuvable...

Je suis à deux doigts de couper proprement la vis de chaque côté de l'écrou, de percer au bon diamètre, d'acheter de la tige filetée et deux écrous la...

La persévérance a payé, bravo.

Pour la vis, Choppe ça sur un espace a la pièce

Wutch a écrit : ↑07 juin 2022, 19:16 La persévérance a payé, bravo.

Pour la vis, Choppe ça sur un espace a la pièce

Oui ça a payé, merci !

Pour la vis, je n'ai pas envie d'attendre que la personne démonte emballe la pièce la poste etc... Ça fait 3 semaines que ça dure et j'en ai marre.

L'écrou est difficilement récupérable, j'ai coupé la vis de chaque côté mais c'est très difficile à percer (indice de solidité 10.9 ça doit être pour ça), je pense que je vais commander une bague en 12 de diamètre intérieur, 16 extérieur, les dimensions de l'écrou d'origine en gros, une tige filetée et deux écrous. Je me laisse le temps de la soirée pour réfléchir à ça.

Re,

Bon après avoir réfléchi à tête reposée et après avoir accepté de devoir encore attendre, voilà le fruit de ma réflexion. La partie écrou fait en même temps centreur, j'ai relevé les diamètres :

Cette pièce est introuvable, tout comme la vis, on a contacté les deux renault à proximité, ils ne peuvent pas commander la pièce (si ils pètent une vis sur une voiture client je suppose qu'ils demandent au client de changer de bagnole...)

Du coup, j'ai commandé une bague en acier de ce type :

Diamètre intérieur 12 et extérieur 16, ça me servira de centreur, et j'ai acheté une tige filetée diamètre 12, indice de solidité 10.9 pour rester dans la même norme que la vis d'origine et deux écrous.

J'espère recevoir ça à la fin de la semaine. Je vous tiens au courant !

N'oublie pas un peu de graisse pour que ça se démonte bien dans 15 ans

Courage, tu arrives au bout!

LeJeune6troeniste a écrit : ↑07 juin 2022, 23:28 N'oublie pas un peu de graisse pour que ça se démonte bien dans 15 ans

Courage, tu arrives au bout!

Le pot de graisse sera à portée de main

Merci beaucoup !

graisse cuivré... quand la graisse a disparu, il reste le cuivre.

grostoto a écrit : ↑08 juin 2022, 00:21 graisse cuivré... quand la graisse a disparu, il reste le cuivre.

Merci pour le conseil !

J'en utilise sur mes moyeux depuis que j'ai fait l'expérience des jantes soudées par la corrosion, ça marche très bien!

Salut tout le monde, bon ma tige filetée arrive, le livreur est en route

A 5 ans il prend plus soin des colis que certains pros de la livraison

et oui la tige filetée fait 1 mètre de long (et mon fils pas beaucoup plus

)

J'espérais faire ça ce week-end mais la boutique qui expédie les bagues n'a pas encore envoyé le colis.

en fait, si je comprend bien, et vu la tète de l'écrou:
- tu as tenter de démonter l'écrou avec une douille non adapté (19 je suppose), vs une 18 6pans ?
- puis tu es passé de l'autre coté, pour déposer le boulon, qui a cassé (logique, il n'est pas prévu pour ça) ?

grostoto a écrit : ↑09 juin 2022, 18:33 en fait, si je comprend bien, et vu la tète de l'écrou:
- tu as tenter de démonter l'écrou avec une douille non adapté (19 je suppose), vs une 18 6pans ?
- puis tu es passé de l'autre coté, pour déposer le boulon, qui a cassé (logique, il n'est pas prévu pour ça) ?

Non on m'a prêté une clef à pipe de 18 et une douille de 18, la vis a pété quand j'ai tenté de la dévisser et j'ai essayé de dévisser ce qui restait dans l'écrou en passant par l'autre côté avec les douilles d'extraction, je croyais qu'il restait uniquement la partie filetée à dévisser.

Et même en chauffant énormément pour pouvoir dévisser ce qui restait de la vis l'écrou est venu.

en 6 pans les outils ? car en 12 pans, c'est perdu d'avance.

quand tu parles de la vis: c'est le boulon ou l'écrou ?
car on dévisse l'écrou, jamais le boulon dans un systeme comme celui ci (à mon avis).
et après on extrait le boulon au mieux (marteau, dégrippant, chasse goupille..).

Bon remontage.

grostoto a écrit : ↑09 juin 2022, 20:18 en 6 pans les outils ? car en 12 pans, c'est perdu d'avance.

quand tu parles de la vis: c'est le boulon ou l'écrou ?
car on dévisse l'écrou, jamais le boulon dans un systeme comme celui ci (à mon avis).
et après on extrait le boulon au mieux (marteau, dégrippant, chasse goupille..).

Bon remontage.

La clef à pipe est en 12 pans, j'ai rapidement changé avec la douille en 6 pans.

Pour les vis et écrous on m'a appris ça :

Et que les deux assemblés forment un boulon

Merci beaucoup !

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