Passion Espace Club

Salut à tous, j'ouvre un sujet que j'avais commencé dans un autre afin de réunir les infos ici. Je voulais savoir ce qu'il me manquait, à priori une durite à droite et des caches en plastiques, merci :

Au sujet de la durite la réponse t'a été donné sur l'autre post. Celle-ci servant à l'évacuation de l'eau pénétrant par la grille d'entrée d'air du capot possède une gorge dans sa partie supérieure venant se clipser dans l'arrondi de la patte que l'on aperçoit devant la batterie. Une coiffe en plastique vient à son tour se clipser sur le support. Tu regardes de l'autre côté c'est semblable.

Bon, déjà, le moteur y est, c’est un bon début!

je vois très bien ce qu'il manque: de la PLACE ...

Un conseil : éviter tout le plastique "décoration". Le moulin a besoin d'aération pour l'aider à refroidir....

@+

ESPACEV63.5 a écrit :Un conseil : éviter tout le plastique "décoration". Le moulin a besoin d'aération pour l'aider à refroidir....

@+

Idée reçue !

Ca protège des projections d'eau, surtout à l'avant gauche, avec les calculateurs BVA et ABS..

De toutes façons, jamais vues sur espace "4" !

Je les ai sur la V.S., et pas remarqué une augmentation des mises en route des ventilateurs.

Sinon, oui, de la place !!!

Pour donner une idée, un moteur essence c'est un rendement d'environ 40% (la puissance moteur represente donc moins de 40% de l'energie utilisée par le moteur) tout le reste c'est de la chaleur évacuée par l echappement et le système de refroidissement... En.marche, la part évacuée par convection est infime.
Regarde le capot, il est hermétique et isolé, penses-tu que les caches en plastique pas très épais et posés juste en dessous ont une influence notable sur le refroidissement ? Sérieusement...

il est preferable de renouveler regulierement son ldr et de surveiller le bocal de liquide, plutot que d'imaginer que les caches sont nefastes. caches ou pas la surchauffe arrive vite en cas de souci. et le 3.5 ne supporte pas la surchauffe.

Bonjour,

Je parle bien "d'aider" à "l'aération" et non pas du système de refroidissement

. Ces plastiques vaut mieux les retirer pour cela notamment en période de forte chaleur. Le compartiment moteur est déjà assez bien exigu. L'été, j'ouvre le capot à l'arrêt pour évacuer les calories...car çà chauffe dedans.

J'ai même viré des morceaux de plastique côté gardes boues et quand les ventilos s'enclenchent, l'air chaud s'évacue un peu mieux et je sens plus le courant d'air chaud.

Bien sur, il est impératif de surveiller le LDR, le bocal, le bouchon, de renouveler régulièrement le LDR. Je change le LDR, une fois par an pour ce qui me concerne.

@+

Ces caches c'est plutôt la merde pour bricoler et voir les choses... à dégager c'est sur...et ça ne sert en rien à assurer une quelconque protection contre l'eau... pourquoi pas peindre les couvre-culasse en rouge aussi avec v6 en doré ?

Virez le capot aussi

Les photos après une petite pluie pourtant parlent d'elles-mêmes...

L autre côté

Si vous trouvez que votre moteur chauffe trop, posez-vous la question de ce que vous lui donner à boire plutôt, non ?...

L'eau s'infiltre aussi dans les deux conduits sans les plastiques. Ces conduits sont liés aussi au deux trous de part et d'autre du capot lorsqu'on le soulève

D'ailleurs, il faut les nettoyer régulièrement (ce sont des durits) car les durits de part et d'autre de la traverse peuvent se boucher avec la crasse qui s'y infiltre.

Mon camion ne chauffe pas trop. Juste qu'il faut l'aider à s'aérer. Ca ne peut lui faire que du bien et aussi aux autres éléments périphériques qui souffrent de la chaleur dégagée.

@+

ESPACEV63.5 a écrit :L'eau s'infiltre aussi dans les deux conduits sans les plastiques. Ces conduits sont liés aussi au deux trous de part et d'autre du capot lorsqu'on le soulève D'ailleurs, il faut les nettoyer régulièrement (ce sont des durits) car les durits de part et d'autre de la traverse peuvent se boucher avec la crasse qui s'y infiltre.

Mon camion ne chauffe pas trop. Juste qu'il faut l'aider à s'aérer. Ca ne peut lui faire que du bien et aussi aux autres éléments périphériques qui souffrent de la chaleur dégagée.

@+

Les conduites venant du capot ont un diamètre plus important que les durites sous les caches, ce sont les caches qui servent "d'entonnoir", cf traces d'eau sur mes photos qui délimitent la zone d'appui des durites venant du capot...

En effet attention a l evacuation d eau de droite sur ta photo. Surtout que tu as les calculateurs pas loin...

Et ton filtre d habitacle mériterait d etre changé

louka58 a écrit :En effet attention a l evacuation d eau de droite sur ta photo. Surtout que tu as les calculateurs pas loin...

Et ton filtre d habitacle mériterait d etre changé

En fait il me manque un tout petit bout de plastique qui fait mini entonnoir plat ainsi que sa durite, je pensais qu'il manquait un gros cache façon Velsatis, ouf ce n'est pas ça. Oui le filtre est dégueu, je suis en train de préparer mes joints verticaux de custode qui étaient absents, on verra ça après !

Apparament sur ta photo il manque la patte métallique ou la durite viens s emboîter dessus.
La patte se fixe sur les 2 trous du cache en plastique de la traverse. La durite se glisse dans la patte et tu as le cache en plastique qui sert d'entonnoir qui se clipse par dessus

Voici le côté gauche complet :

Le côté droit avec juste la durite manquante et le plastique également, c'est bien ça la patte métallique dont tu me parles ? Du coup elle est là :

Et le moteur :

Bonjour,

oui ta patte métallique est bien là, et elle devrait être exactement comme celle du côté gauche : horizontale, recouverte par une pièce plastique et avec la durite dessous.

J'ai finalement démonté le phare et retrouvé la durite à l'envers qui trainait dans le moteur près du radiateur, je l'ai remise, j'en avais choppé une à la casse mais j'ai remis la mienne du coup, il me manque juste la petite partie plastique plate du dessus :

Absente, l'eau s'est écoulée dans le bac batterie; la pièce métal de fixation est rouillée vous aviez raison cette durite est importante !

Il existe au moins 2 modèles, la forme générale est la même mais la fixation est différente

La voici bien clipsée

Elle évacue l'eau vers le sol maintenant

J'en ai profité pour changer mon insonorisant moteur qui était soit bouffé par les rongeurs, soit attaqué par de l'acide de batterie, gratos à la casse :

Vous n'imaginez pas la chance que vous avez d'avoir des casses " à ciel ouvert", par chez vous !!!!

Ici..... Nada !!

Dans le Nord c'est pareil .... vous avez de la chance

Sinon bravo pour ce boulot

EAime a écrit :Vous n'imaginez pas la chance que vous avez d'avoir des casses " à ciel ouvert", par chez vous !!!!

Ici..... Nada !!

Avant on en avait des tonnes, maintenant il n'en reste qu'une mais géante et super bien fournie

La seule où l'on peut encore se promener dedans et faire le plein pour 3 copecs, voire zéro quand le proprio est de bonne humeur

Les autres sont fermées au public et on doit demander sa pièce et attendre des plombes, leur chiffre à du s'écrouler, plus personne ne vient dans ces casse là !

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[ Moteur ] Que manque-t-il dans mon compartiment moteur ?

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