Passion Espace Club

Bonjour tout le monde!

Ca m'aura pris un peu de temps, je suis un garçon assez occupé, et occupé par mon Espace en ce moment...

Tout d'abord, il s'agit de celui ci: https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=25337

Récupéré à 281 200 km environ dans la région de Bayonne, donné par son ancien propriétaire que je connais très bien, j'en suis donc la 3ème main. Il connaissait mon historique par rapport à cette voiture, et je dois avouer que malgré une tentative de résistance à la tentation, il n'y a pas eu beaucoup de mal à me convaincre

Pourquoi donné? En fait, la boite avait cassé suite à une tentative de démarrage en marche arrière (ce qui, parait-il est fatal sur ces petites NG...), et il y avait une chiée de travaux à faire: revoir la direction, faire la distri, la vidange, etc... Ca commençait à faire trop de choses d'un coup pour ce bon ChrisFaz qui manquait de temps.

Donc fin mars, je prends un billet simple pour Bayonne, j'avais trouvé une boite du côté de Dax qui avait à peu près le même kilométrage pour 200 euros (je trouvais ça un peu cher, mais le gars a été celui qui a été le plus réactif/sympa/arrangeant, donc j'ai payé pour le service aussi. Et à la base il en demandait 250). Et on attaque le montage à deux:

Après quelques galères, on y arrive. Le plein d'huile est fait, le plein de gazole aussi, et direction Toulouse. Je constate le flou intégral de la direction, quelques soucis électriques intérieur et de démarreur qui colle, mais sinon la voiture me mène jusqu'au bout sans soucis:

Puis direction mon box pour attaquer des travaux: échappement, crémaillère, freins AR, distri, vidange, SB du train AV...

Vu l'étroitesse de l'endroit, et sachant que j'ai des parents qui disposent d'un garage plus grand, je finis vite ce que j'avais commencé (crémaillère, remplacement liquide de frein et de cylindres AR, échappement) pour continuer chez eux. La crémaillère neuve:

Le voilà enfin à un endroit un peu plus approprié pour travailler:

Et il y a du pain sur la planche:

J'ai même pu réparer la mousse de l'assise conducteur qui était déchirée:

Et pour la distri, j'ai enlevé le galet enrouleur avec la méthode extraction par la force... Merci le poste à souder (sur les photos, j'avais disqué pour récupérer la tige, mais vous aurez compris le principe):

Pour se faire, j'avais viré le support complet. Je pense que j'ai du décaler un poil la pompe à injection, car maintenant au démarrage à froid il fume bleu et toussotte. J'ai rendez vous ce soir pour faire régler ça chez un dieseliste au nord de Toulouse, et je vais faire tarer les injecteurs par la même occasion.

Si je fais un bilan global financier (en sachant qu'avant ce post j'ai presque dépensé sans compter et que certaines pièces ont été commandées en doubles

), j'en suis à:
200 euros de boite de vitesse d'occasion,
93 euros de SB pour le train avant
150 euros de rotules, soufflets, freins AV AR y compris les cables de FAM
140 euros de filtes (sauf gazole), huiles, LDR, LDF, distribution
280 euros de crémaillère (remboursement de la consigne déduit)
110 euros d'échappement

Soit un total de 973 euros... Il faudra rajouter 300 euros de pneus neufs + montage, et le prix de la prestation chez le garage, et j'aurai une voiture impeccable!

A part une dernière chose: l'électricité. J'en parlerai dans un autre sujet je pense, mais je n'ai pas d'éclairage intérieur à l'ouverture des portières, et il y avait des soucis de feux stop. D'après mes analyses, je pense que le soucis vient de la boite à fusibles, mais ni la documentation ni mon expérience sur cette voiture peuvent confirmer ces soupçons... J'ai fait pas mal de "mesures", je vais partager ça. Mais j'incrimine la boite à fusibles qui serait une pour modèle avant 1993.

Et enfin, hier soir j'ai réparé le barillet de coffre qui ne fonctionnait plus. Je suis allé jusqu'à le dégoupiller complètement, c'était assez chiant, mais nécessaire: un bout de bois s'était émietté dedans... J'ai malheureusement pas pris de photos, mais ça fait partie des choses que je vais essayer de partager ici.

Bonjour,

tu utilises un hébergeur d'image non compatible...., et on ne peut pas les voir !

Utilise celui du forum, tu seras certain que les photos ne se perdront pas

Ecris ton message,
clique sur "fichiers joints"
et "ajouter des fichiers".

A + !

Merci EAime, je vais corriger ça. Je pouvais pas m'en rendre compte, car de mon côté elles s'affichent

Suite des photos ici, j'ai atteint mon quota du premier message:
Etdonc je disais qu'il y avait du pain sur la planche:

J'ai même pu réparer la mousse de l'assise conducteur qui était déchirée:

Et pour la distri, j'ai enlevé le galet enrouleur avec la méthode extraction par la force... Merci le poste à souder (sur les photos, j'avais disqué pour récupérer la tige, mais vous aurez compris le principe):

Voilà, le reste est dans le premier message

Salut
Beau boulot !
Pour le galet fixe, j'utilise un pied de biche !!
(Quand je le trouve

)
En passant un coup par en haut, un coup par en bas, ça vient tout seul !

Tu m'intéresses sur un point :

tu as réussi à bosser sur la crémaillère ?

Moi, même GMP sorti, j'ai botté en touche, pas assez de place !

jamais réussi à sortir la crémaillère de mon II V6, même moteur enlevé si j'ai bonne mémoire, çà a fini avec l'aide de mon outil préféré, un bon coup de disqueuse, faisable sur une épave en démontage

Salut
J'ai pas realisé cette operation, mais je crois savoir qu'il s'agit du meme montage que pour le 1...
btr longue sur un cliquet et sortie par le coté passager ...

EAime a écrit :Tu m'intéresses sur un point :

tu as réussi à bosser sur la crémaillère ?

Moi, même GMP sorti, j'ai botté en touche, pas assez de place !

Oui j’ai réussi, une vraie galère à cause du mastervac. Je vais essayer de te retrouver le site où j’avais trouvé le tutoriel. Mais j’ai maudit plus d’une fois ce mastervac pour être honnête!

Merci à tous! L’Espace est chez le dieseliste pour réglage de la pompe et le tarage des injecteurs depuis hier soir et il me manque déjà

Et je dois prendre rendez vous pour faire monter les pneus neufs arrivés hier.

camion rouge a écrit :Salut
Beau boulot !
Pour le galet fixe, j'utilise un pied de biche !!
(Quand je le trouve )
En passant un coup par en haut, un coup par en bas, ça vient tout seul !

Merci Camion rouge. Pour le galet fixe, je n’ai pas tenté, j’avais trop peur de ne sortir que la poulie et pas l’axe. J’ai suivi le conseil que j’avais vu d’un gars qui avait fait l’opération sur une R25...

Cela fait un peu plus d'une semaine que le gros est chez le dieseliste pour réglage de l'injection. Au téléphone, le gars m'a prévenu que les injecteurs allaient bien (j'avais demandé un tarage), que la pompe à injection avait en effet besoin d'un poil d'avance, et a diagnostiqué 2 bougies de préchauffage HS. Il est prêt depuis mercredi, mais je ne vais pouvoir le récupérer que ce soir (vivent les ponts

)

Demain matin, je dépose 4 jantes tôles au garage pour faire changer les pneus. Il faut que je rende les jantes de TXI à son ancien propriétaire... Mais bon, c'est tout à fait normal vu le prix auquel il m'a laissé la voiture

Et enfin, samedi matin, je le dépose au contrôle technique! J'aurais juste à réparer le lave glace, j'ai bien l'impression que c'est juste un tuyau débranché, donc ça ne devrait pas être trop long!

Il me tarde ce soir quand même

EAime a écrit :tu as réussi à bosser sur la crémaillère ?

J'avais oublié de préciser le tuto que j'avais utilisé, et qui se trouve ici: http://superdady.free.fr/index.htm

J'étais arrivé dessus via un lien donné dans ce topic par Pilou: https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=24779

On trouve vraiment tout dans ce forum

Bon en même temps, toi avec un V6, je comprends que la place soit comptée. Mais je suis surpris que tu n'aies pas réussi à l'enlever une fois le bloc déposé...

Hier j’ai pas mal travaillé sur l’Espace, surtout en vue de la preparation du contrôle technique. J’ai nettoyé un peu le compartiment moteur, refixé la plaque d’immatriculation à l’avant, inspecté toutes les ampoules, refait provisoirement les poignées de portes arrières (ce sont des bouts de corde mais il y a les deuxièmes poignées que j’ai réparées aussi), fabriqué des crochets pour les stores des toits ouvrants, câblé mon autoradio (avec chargeur 6 CD qui sera dans le coffre), les nouvelles roues sont montées, bref il est quasi prêt pour demain! Et si tout va bien, dans la foulée je pars à Carcassonne avec.

La seule photo que j’ai c’est avec ses nouvelles chaussettes. Je vais essayer de faire d’autres photos de toutes les améliorations pour vous montrer, et peut-être faire un tuto pour les crochets de rideau de toit ouvrant.

Il y a deja un tuto pour les crochets ! :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 44&t=28774
Tu peux le completer si tu as une autre methode !

Merci camion rouge pour le tuto. Ta réparation est mieux finie que la mienne, je me suis juste contenté de glisser une lamelle métallique entre la base plastique du crochet et la pièce de maintien. La lamelle metallique est une agrafe utilisée dans les commandes de chauffage de Super 5, elle est fine mais assez rigide.

Sinon la semaine dernière, mon bestiau a passé haut la main le contrôle technique. Il y a aussi le cardan côté passager que le contrôleur m'a signalé à l'oral (il est trop court en fait et claque vraiment fort quand on braque à fond, mais les soufflets sont neufs et va bien quand on roule tout droit) pour ne pas me mettre ça en défaut majeur. Voici le rapport:

Je suis allé à Carcassonne dans la foulée avec, c'est un vrai régal. Et demain, gros voyage direction la Normandie pour le WE. Je suis un propriétaire comblé

Reste à voir cette foutue électricité quand j'aurais le temps... Et pour "économiser" le faisceau de phares AV, j'ai monté un kit xénon H4 que j'avais dans mes placards... Je vous ferai des photos.

Quelques photos des derniers travaux sur l'Espace. Changement des cardans effectué:

(Ici on voit même la rotule inférieure qu'il manquait pour avoir toutes les rotules remplacées)

Ce brave J8S qui chante bien:

D'ailleurs, il chante bien aigu je trouve...

D'où ma commande chez Redox Silicone, grace au super tuto trouvé ici. J'ai déjà monté la durit supérieure, et attend la prise en compte du retour de la durit inférieure pour commander celle de la bonne taille, puis la monter à la place de l'ancienne durit découpée.

Sinon il roule très bien, à part ce claquement quand je manoeuvre, mais je n'ai pas trop le temps de m'en occuper ces semaines-ci. Il tiendra bien jusqu'en septembre!

En bonus, le voilà avec le cul de ma BMW qui attend toujours sagement dans le garage chez mes parents que son sort administratif soit enfin scellé:

Salut tout le monde,

Petits avancements sur l'Espace, qui roule toujours très bien à 286 000 km si on exclut ce fichu claquement dans le train avant que je ne trouve pas malgré une inspection à la Gopro sous tous les angles possibles.

Parmi mes derniers travaux, on a le graissage du mécanisme d'essuie glaces qui pissait un peu de rouille:

Le nettoyage de mes contacts de porte (tous oxydés! moi qui pensait plus à un problème de faisceau), pour retrouver ce magnifique éclairage intérieur

Mais je trouve que c'est bien noir dans le fond (et je me souvenais que ce n'était pas comme ça sur les Espace II et III de mes parents!)

Donc, ayant deux liseuses de rab (un peu pétées, mais peu importe, la cyanolite et la bi-composant sont mes amies), et après inspection du faisceau électrique, je me lance... Le trou est présent dans la carrosserie, il y a de fortes chances que le faisceau aussi!

Un coup de cutter dans le ciel de toit, et là, que vois je?

Le faisceau!

Et voilà le résultat:

Chaque rangée a sa lumière maintenant!

A suivre pour les autres travaux

Pour la suite, j'ai reçu ma deuxième moitié de durit turbo/intercooler, donc elle est montée:

Je me suis chargé aussi d'un petit contrôle/réglage des culbuteurs (je devais changer le joint de cache culbus, donc tant qu'à ouvrir le cache, autant regarder ça aussi):

Dans la rue à 22h, avec la RTA sur le parebrise

Pour le plaisir des yeux des amoureux de J8S

(J'ai compris ce penchant chez un modérateur "rocailleux"

Mais je le comprends, moi aussi j'adore ce moteur!)

Et enfin, un controle de pourquoi mon témoin de batterie ne s'allume pas à la mise sous contact... La borne "fil blanc" de mon alternateur affiche 7V (au lieu de 0), donc à surveiller. Pourtant l'alternateur est récent (5 ans si je ne dis pas de bêtises)

A noter aussi un très gros nettoyage intérieur pour virer des bouts de moquette qui partaient en lambeau, ainsi que des "traces d'enfants" et de chien laissés par les anciens propriétaires. Comme je ne suis pas (encore) concerné par ces deux "détails", je tenais à ce que l'Espace profite d'une propreté retrouvée surtout qu'en plus il est vraiment bien conservé (malgré des traces de fumée de cigarette dans le ciel de toit, et l'usure normale).

Salut,

si tu trouve que sous la plage arrière c'est un peu sombre, tu peux utiliser le contacteur de coffre pour alimenter deux lumières sous les rails de la plage arrière.

C'est ce que j'ai fait, un bonheur d'avoir de la lumière dans le coffre.

Mathieu

Pas bête !

C'est vrai qu'avec la plage rigide, on n'a pas trop de lumière !

Qalut,

On tout cas bravo pour l'éclairage arrière, mais le coup de cutter dans le ciel de toit, je ne sais pas si j'aurais osé

A+
Pete

Tu as bien découpé ton pavillon !

EAime a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:37 Tu as bien découpé ton pavillon !

Avec lui, c'est tout ou rien !

camion rouge a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:39
EAime a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:37 Tu as bien découpé ton pavillon !
Avec lui, c'est tout ou rien !

Bah je dis pas que ça ne m'a rien fait au premier coup de disqueuse

Mais le coup de cutter est présenté plus comme un coup de poker ... pour voir

Et heureusement, le faisceau passait par là !
Dans mon cas, il y avait déjà eu un certain nombre de fêlés pour découper le pavillon

J'adore ce Club

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit : ↑22 sept. 2019, 10:33
camion rouge a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:39
EAime a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:37 Tu as bien découpé ton pavillon !
Avec lui, c'est tout ou rien !
Bah je dis pas que ça ne m'a rien fait au premier coup de disqueuse
Mais le coup de cutter est présenté plus comme un coup de poker ... pour voir Et heureusement, le faisceau passait par là !
Dans mon cas, il y avait déjà eu un certain nombre de fêlés pour découper le pavillon J'adore ce Club

A+
Pete

Des noms !!!!

Philou 33 a écrit : ↑22 sept. 2019, 10:35
PeteTheCoyote a écrit : ↑22 sept. 2019, 10:33
camion rouge a écrit : ↑21 sept. 2019, 22:39

Avec lui, c'est tout ou rien !
Bah je dis pas que ça ne m'a rien fait au premier coup de disqueuse
Mais le coup de cutter est présenté plus comme un coup de poker ... pour voir Et heureusement, le faisceau passait par là !
Dans mon cas, il y avait déjà eu un certain nombre de fêlés pour découper le pavillon J'adore ce Club

A+
Pete
Des noms !!!!

Allez, je dénonce...

Moi, déjà !!!!

Et les autres !!!!

Passion Espace Club

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