Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Dans mon précédent post je demandais des infos sur les V pour en acheter un. J'ai cherché autour de chez moi, et un initiale paris en essence avec moins de 100 000km était introuvable avec mon budget. Du coup j'ai commencé à élargir mes recherches aux département voisin, pour finir à la france entière.
J'en avais trouvé deux sur le secteur parisiens, mais au niveau de la carrosserie ils avaient tout les deux des défauts, certes pas gênant en soit, mais qui ne nous donnaient pas envie de franchir l'achat.

On a fini par trouver sur le nord, et me voilà donc rentré avec mon nouveau joujou.

C'est donc un initiale parie de 2015 1,6tce 200cv edc, avec la sellerie cuir bi couleur, toit panoramique, sièges chauffants arrière, et option multimédia dans les appuis têtes. Je l'ai récupéré avec 69800km et du coup avec le route et la petite ballade familiale pour faire essayer ce canapé roulant il en a maintenant 71300km.

Bien évidemment quand on est aussi loin d'une voiture c'est un périple que d'aller la chercher, surtout avec toujours le doute de se dire que l'on se déplace pour peut être reprendre le train au retour si ça fait pas l'affaire.
Mais le propriétaire a été très bien pour les photos et les documents du suivi, et surtout il n'a rien caché. Donc une très bonne surprise à l'arrivée.

Le retour de nuit a été un bon test pour le comportement, et je ne pensais pas pouvoir être en aussi bonne forme en descendant. Le confort est vraiment au rdv. Le seul défaut que je lui trouve, c'est son autonomie, le réservoir est vraiment petit pour une routière comme celle là. Avec une moyenne de 8,5 a 9l au 100 ça laisse un 500km entre deux stations service. Mais l'agrément de conduite est au rendez vous.

Voilà pour le petit retour, et je ne manquerais pas de mettre des photos dès que la météo me le permettra.

Bonne nuit et bon week end à tous
steph

Merci pour ce retour, et longue route avec ce Vaisseau !

C'est vrai que 50L, c'est peu, pour un tel véhicule, surtout lorsqu'on a connu les réservoirs de 80L, sur les "2-3-4" !

Salut,

Bel achat ! Après, 500 km d'autonomie, c'est pas tellement moins qu'avec le III V6 en mode E85
D'ailleurs tu en as fait quoi de ton V6 ?

A+
Pete

Bonne route !

Oui c'est vrai que ça fait pas beaucoup de différence avec le V6 sur l'autonomie. Mais je crois que j'espérais pouvoir faire plus vu que le moteur est moins gourmand.

Le V6 je l'avais vendu il y a 3 ans pour acheter une laguna III 2.0dci, car pour partir avec la caravane le V6 manquait cruellement de couple et j'étais obligé de tirer dessus un peu trop à mon goût, et la conso en traction nous avait motiver à changer.

Puis voilà la famille s'est agrandi et on regrettait l'espace. Mais maintenant on revient dans un canapé roulant, et on va arrêter de tracter.

Hier j'ai pu faire un essai conso sur trajet mixte en montagne, et en essayant de jouer le jeu de la conduite eco, j'ai réussi à rester sur du 6l/100. Très satisfait du comportement dans ce style de conduite avec la boîte qui est vraiment très douce et bien étagé. Maintenant faut que j'essaye le mode sport pour voir la différence en comportement et en conso. Mais le 4control c'est perturbant au début dans les trajectoires. On a vite l'impression de mettre un grand coup de volant, mais je suis étonné de la précision et du côté incisif de la direction pour un bateau comme ça.

Avec un peu de chance je pourrais partager quelques photos dans les jours à venir. Il semblerait que la météo veuille bien nous laisser au sec une journée dans la semaine...

Bonne journée à tous.
Steph

Ours04 a écrit : ↑21 oct. 2019, 08:41 .... Mais le 4control c'est perturbant au début dans les trajectoires. On a vite l'impression de mettre un grand coup de volant, mais je suis étonné de la précision et du côté incisif de la direction pour un bateau comme ça.....

Je possède exactement le même modèle depuis 2 ans, et donc j'ai accumulé un peu d'expérience avec la conduite de ce modèle.
Concernant plus précisément le 4 Control, j'ai eu l'occasion il y a peu de rouler comme passager à l'arrière. Et là mauvaise impression : j'étais secoué de droite à gauche de manière désagréable .... ce que je ne ressens absolument pas en conduisant moi-même ! En analysant la situation, je pense que l'inclinaison des roues arrière se fait de manière assez rapide, ce qui expédie les passagers arrière de manière latérale
Alors pour atténuer cette réaction, il faut sans doute enrouler les courbes et les virages avec le plus de rondeur possible, sans donner de coups de volant brusques .... quand c'est possible . L'autre solution, c'est de rester assis à l'avant