Passion Espace Club

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. La ventilation de mon espace IV est HS. Pour être précis, elle s'enclenche de manière stochastique une fois toutes les deux semaines environ...surtout après avoir fait quelques dos d’ânes... Quand elle s'enclenche, tout marche: ça chauffe, je peux régler sur n'importe quelle vitesse...Et puis ca s'arrête d'un coup sans prévenir. Et là, plus rien. Encéphalogramme plat quelque soit la vitesse à laquelle je règle.

J'ai écumé le forum et j'en conclu qu'il s'agit soit des résistances du pulseur d'air qui sont mortes, soit du pulseur d'air lui-même, soit des deux (en fait des trois, il y a deux résistances). Sur le net, il devient difficile de trouver les résistances en étant sur et certain du modèle (équivalent 7701207453). Souvent on trouve une résistance à 20€ mais elle ne ressemble pas du tout à la pièce de Renault. Chez Renault, c'est en gros 80 € par résistance...Pareil, le pulseur vaut 400€ chez Renault et impossible de le trouver ailleurs...

Chez Renault, ils me font un devis à 800€ (sic) pour tout changer en m'assurant qu'ils ne changent que ce qui doit être changé...Donc si je n'ai que une résistance défectueuse, ca coutera environ 200 euros...si deux résistances, 300€ et si la totale, 800 €...Qui veut jouer à la loterie ?

Sinon, je dois acheter deux résistances... trouver un atelier, monter la voiture et faire la réparation en changeant une puis deux résistance... Avec le risque que si c'est le pulseur, les résistances lâchent au bout d'une semaine, ce qui reviendra plus cher car il faudra alors tout changer...

Je suis un peu peaumé là, j'avoue...

J'essaie de sauver de l'argent mais en même temps, j'ai peu de temps car je bosse beaucoup...et j'ai besoin de mon véhicule...Donc je suis peaumé.

Si vous avez des conseils, je suis tout ouïe. merci à vous,

KaYann

Ben si ça remarche après des dos d’ânes, ça pourrait peut être être des mauvais contacts. A mon avis si tout était hs, rien ne fonctionnerait

Concrètement, ca ne marche jamais...C'est juste que de temps à autre, une fois toutes les deux semaines, ca marche pendant 1 min ou 2 et puis ca s'arrête. C'est peut-être des mauvais contacts, je ne sais pas...Mais pour ce que je sais, les résistances sont branchées via des causses... Ca m'étonnerait que ce soit branché à moitié.

Mais bon... je pense qu'il va falloir que je jette un oeil...Il faut que je me débrouille pour avoir accès à un pont...

ça peut venir d'un circuit imprimé de mauvaise qualité !

Je pense que je passerais par la case Renault, bicause garantie

Aie aie aie Philou...Mais que me dites-vous là ! Je n'ai pas prévu cette éventualité. Il est où ce circuit imprimé ? Où est-ce qu'il faudrait que je cherche ? Derrière les commandes sur les accoudoirs ?

C'est complexe.

je vais déjà aller voir sous la voiture et faire un premier démontage pour voir l'étât des résistances et du pulseur. j'imagine que l'on peut tester les résistances au Ohmmètre et le pulseur simplement en le faisant tourner, voir si il résiste ou pas...J'ai bon ? On doit également pouvoir tester le pulseur au Ohmmètre, je pense.

Si résistances OK et pulsuers OK , alors on s'oriente vers les cartes ?

.... assez tergiversé, ton plan de recherche est bon
.... maintenant au boulot et tu nous fais un retour

le pulseur peut avoir ses charbons usés qui repartent de tant à autres.

+1
.... ou coincés dans leurs guides
.... déjà vécu 3 fois sur le Miele familial de plus de trente ans d'âge , mais les charbons sont toujours ceux d'origine

il y a 30 ans ils avaient des charbons un peu plus costaud que maintenant....