Passion Espace Club

bonjour a tous
après un long moment voir quelque années sans espace me revoila revenu pour un futur achat espace 4 essence
ne faisant que moins de 10000km a l'année je me pose la question entre l'espace 4 2litre turbo ou le 3.5 litre v6
j'ai lu sur google mon ami que le 3.5 v6 n'aimai pas trop la ville ou petit parcours
l'avantage du 3.5 v6 a une distribution a chaine
j'attend vos conseil commentaire tout est bon a prendre
bonne soirée à tous

totof a écrit : ↑25 août 2020, 20:40 bonjour a tous
après un long moment voir quelque années sans espace me revoila revenu pour un futur achat espace 4 essence
ne faisant que moins de 10000km a l'année je me pose la question entre l'espace 4 2litre turbo ou le 3.5 litre v6
j'ai lu sur google mon ami que le 3.5 v6 n'aimai pas trop la ville ou petit parcours
l'avantage du 3.5 v6 a une distribution a chaine
j'attend vos conseil commentaire tout est bon a prendre
bonne soirée à tous

Ce sont des véhicules faits pour rouler (avaler du kilomètre)..
Si tes moyens te le permettent, un 3.5 pour les WE et vacances (encore que l'immobilisation n'est pas la meilleure chose qui soit pour ces véhicules) et un petit pour le quotidien.

C'est ce que je fais depuis le confinement, ayant récupéré l'Aygo de mes beaux-parents (elle est destinée à mon fils, lorsqu'il aura son permis).
L'Aygo assure le quotidien, la V.S. les WE et les vacances, et l'Espace les trajets boulot lorsque j'y vais (1 jour/semaine actuellement).

Mais la V.S. tourne 2 fois par semaine, histoire de faire tourner les fluides, une dizaine de minute à chaque fois.

pour rajouté quelque explication je ne roule que le Week end et bien sur les vacances quand nous partons dans le nord 59 ou la Vendée
le Week end surtout le samedi pour les courses la semaine j'ai la chance de travaillé a 5 minutes a pied
c'est pour sa que l'essence serai mieux pour nous
maintenant la question c'est quel espace 4 choisir

EAime a écrit : ↑25 août 2020, 21:01

totof a écrit : ↑25 août 2020, 20:40 bonjour a tous
après un long moment voir quelque années sans espace me revoila revenu pour un futur achat espace 4 essence
ne faisant que moins de 10000km a l'année je me pose la question entre l'espace 4 2litre turbo ou le 3.5 litre v6
j'ai lu sur google mon ami que le 3.5 v6 n'aimai pas trop la ville ou petit parcours
l'avantage du 3.5 v6 a une distribution a chaine
j'attend vos conseil commentaire tout est bon a prendre
bonne soirée à tous

Ce sont des véhicules faits pour rouler (avaler du kilomètre)..
Si tes moyens te le permettent, un 3.5 pour les WE et vacances (encore que l'immobilisation n'est pas la meilleure chose qui soit pour ces véhicules) et un petit pour le quotidien.

C'est ce que je fais depuis le confinement, ayant récupéré l'Aygo de mes beaux-parents (elle est destinée à mon fils, lorsqu'il aura son permis).
L'Aygo assure le quotidien, la V.S. les WE et les vacances, et l'Espace les trajets boulot lorsque j'y vais (1 jour/semaine actuellement).

Mais la V.S. tourne 2 fois par semaine, histoire de faire tourner les fluides, une dizaine de minute à chaque fois.

Salut Éric

Ta VS peut rester 1,2 voir 3 semaine sans tourner elle risque rien
Pour ma part l'espace peut reste 15 jours sans tourner car il sert que pour le week-end et vacances.
J'ai un véhicule de fonction et ma femme prend la Chevrolet.
Tant que tu la laisse pas 6 mois là oui elle vas ce dégradé enfin du moins en extérieur

J'ai un collègue qui vie chez ces parents, lui il laisse sa voiture carrément à l'arrêt tout le long de l'année et ne la sort que pour partir en vacances d'été donc 3 semaines.

Salut David,

Je l'ai toujours fait, ne serait-ce que pour le compresseur de clim, pour éviter qu'il ne se grippe.

mes voitures ne tournent pas toute les semaines.... et je ne me casse pas la tète à les démarrer (je n'ai pas que cela à faire).
et aucun pb.
un compresseur de clim ne grippe pas, sinon cela veut dire qu'il y a de la flotte et de l'oxydation dans le circuit.

grostoto a écrit : ↑26 août 2020, 10:18 mes voitures ne tournent pas toute les semaines.... et je ne me casse pas la tète à les démarrer (je n'ai pas que cela à faire).
et aucun pb.
un compresseur de clim ne grippe pas, sinon cela veut dire qu'il y a de la flotte et de l'oxydation dans le circuit.

2 compresseurs de clim dans mon entourage (soeur et parrain de mon fils)

Ben oui, la clim, ça fait consommer, donc on l'utilise le moins possible..

Et quand on en a besoin.................

A 1 500€ la plaisanterie...., En ce qui me concerne, lorsque je roulais quotidiennement, le problème ne se posait pas, clim en fonction en permanence, qu'elle soit manuelle (Laguna) ou auto pour les autres.

Là, avec un taux de chômage partiel de 80%, je ne travaille plus qu'une journée par semaine, et ayant décidé de mettre la V.S. en véhicule de WE et vacances, elle n'avait parcouru, avant les vacances, que 250 km depuis le 1er janvier. Elle vient d'en prendre 4 000, ce mois-ci.

L'Espace assure le restant de mes déplacements pro sur CDG, BEAUVAIS et AMIENS, et l'Aygo, les trajets "courses".

Bref, peut-être un réflexe de "vieux", mais j'assume !!!

il y a une différence entre ne pas l'utiliser (quand la voiture roule) et l'utiliser quand la voiture roule (même rarement).

l'espace ne me sert que pour les déplacements en famille complète, donc il sort une fois tout les 15j environ, et il ne démarre pas entre les 2... pourtant il ne s'en porte pas plus mal, et la clim fonctionne (presque parfaitement... un tuyau est en train de rendre l'ame (délamination interne), il faut que je le change, il y en a bien pour 30mn de taff, 30mn de tirage au vide et remplissage dans la foulée au R290).

j'ai un compresseur de clim sur une xantia qui est en train de décédé, pourtant elle sort tout les jours, et la clim est toujours en fonctionnement...

comme quoi il n'y a pas de vérité dans la mécanique, quand ça veut lacher ça lache, peut importe ce que tu fais.

Pas faux !

Jusqu'à présent, j'ai toujours limité les dégâts, c'est vrai (peut-être, aussi, en anticipant un peu ?!), mais toujours rentré, sans assistance.

Dernier en date, le démarreur de la V.S. durant les vacances, mais il a eu la décence d'épargner la conductrice qui a dû prendre le relais après ma rupture de ménisque, lorsque je l'ai fortement secoué pour que la voiture démarre, après 2 jours de galère..

Depuis, il est remplacé, et moi, j'attends de pouvoir caler un rdv pour une IRM.

tu dois regarder la duree que tu comptes garder ton espace.

ok le v6 a une chaine, mais la distrib c'est tous les 6 ans. en prenant un 2.0, le garderas tu suffisament longtemps pour faire 1, 2 3 distrib ?
tu roules peu, c'est bien, car sais tu combien coute un remplacement de bougies sur un V6 ?
sachant que le V6 coute 25% de plus en entretien/roulage : consommation et usure des pieces (triangles, pneus, freins, etc).
sur le V6 tu as 4 pots catalytiques.

la liste est longue ...

si tu gardes ta voiture 2/3 ans un V6 pourquoi pas, mais sur le long terme tu finiras par prendre une douille. sans compter que les v6 les 2/3 des garages ne veulent pas les voir, de peur de ne pas savoir faire....

le 2.0, ok il y a la distrib, ok ca avance moins bien (beaucoup moins bien), ca n'a pas le bruit magique, mais l'entretien est simple, realisable par a peu pres tout le monde. et ca consomme moins.

alors V6 or not V6, le plus simple c'est d'aller en essayer un de chaque.

dernier point : le V6 n'est qu'en boite auto (fiable) mais certains conducteurs n'en veulent pas (probleme de virilité remise en cause peut etre ).

ahhh, le débat boite auto
moi même je ne voulais pas en entendre parler, et après en avoir eu une en prêt sur 1 journée, ça m'a conquis, donc quand j'ai acheté mon espace je l'ai cherché en boite auto, plus question de revenir en arrière

gege08 a écrit : ↑28 août 2020, 08:28 ahhh, le débat boite auto
moi même je ne voulais pas en entendre parler, et après en avoir eu une en prêt sur 1 journée, ça m'a conquis, donc quand j'ai acheté mon espace je l'ai cherché en boite auto, plus question de revenir en arrière

Ma première BVA : 25 ans !

Véhicule repris à mon père, qui avait reçu par erreur une R30TX en BVA.. Il l'a prise quand même, et a adoré !
Il est devenu un inconditionnel de cette transmission, tout comme moi, d'ailleurs.

A sa fin d'activité, exit ma R11 Turbo, et jai racheté à l'entreprise la R30 !!! Elle m'a menée à 385 000 km, sans aucuns soucis, sauf la corrosion qui a eu raison de son existence.

Depuis, que des BVA !!!!