Passion Espace Club

Bonjour,
depuis quelques semaines, mon Espace refuse de démarrer quand j'appuie sur Frein + Start. J'entends comme un clic qui vient du moteur puis plus rien.
Ca finit toujours par démarrer au bout d'une 20aine d'essais mais je ne comprends pas d'où ça vient.
La batterie est neuve et d'ailleurs sa tension est de 12.5V.
Quand le moteur est chaud (démarré il y a moins de 5 heures), ça démarre toujours instantanément.
J'ai le moteur M9R, elle a 180 000 km. Ca pourrait venir des bougies de préchauffage ?

Salut,

Du vécu durant les vacances avec la Vel Satis : Démarreur HS !

Merci. Je lis aussi sur le forum que ça peut être le capteur de PMH. J'ai donc actuellement 3 hypothèses :
- bougies. --> Est-ce que ça ferait ça ? Je pense qu'on entenderait au moins le démarreur se mettre en marche.
- capteur PMH
- démarreur HS --> Effectivement ça expliquerait le comportement. Mais pourquoi ça démarre toujours très bien à chaud ?

démarreur hs.

car à chaud, cela dilate les éléments dans le démarreur, ce qui élimine le pb de contact du à l'usure.
cela fait pareil si tu tapes sur ton démarreur à froid: il va refonctionner directement.

PMH HS ca tourne, mais ca ne démarre pas, ce qui n'est pas ton cas

A ma souvenance, il n'y a pas de problème de capteur PMH sur ce moteur.
Les problèmes de capteurs des PMH ont été résolu avant 2010 par modification des protection des pins de contact.
Sur les nouvelles variantes moteurs (essence et diesel) les connecteurs ont été remplacé par des Yamasaki beaucoup plus fiables.
Et sur ce moteur le capteur PMH est actif (3 fils) alors que bien souvent ceux incriminés sont passifs (2 fils).
Et pour finir, si il n'y a pas de bruit de démarreur, le moteur ne risque pas de se lancer. Donc avant tout on regarde de ce côté, en premier lieu est-ce-que le courant arrive à l'excitation du démarreur ????

Bonjour,

J'ai eu ce soucis sur mon 2.0 dci à 150000km, j'ai démonté le démarreur, il était rempli de limaille (ou poussière métallique). Je l'ai ouvert, nettoyé et remonté et c'est reparti ; peu de temps après je déposais la boîte (butée hydraulique hs) et constatais que le volant moteur (DVA) était HS...

yves78 a écrit : ↑30 sept. 2020, 00:24 Et pour finir, si il n'y a pas de bruit de démarreur, le moteur ne risque pas de se lancer. Donc avant tout on regarde de ce côté, en premier lieu est-ce-que le courant arrive à l'excitation du démarreur ????

+1

Il y a un sujet qui peut t'aider à ce sujet :
viewtopic.php?p=479942#p479784

Problème a priori résolu. C'était la cosse de batterie qui était mal enfoncée. Je l'ai remise et depuis (ça fait 3 semaines et 2000 km), 100% de démarrages du premier coup

Je n'explique pas trop pourquoi tout le reste de la voiture fonctionnait (phares, autoroadio, ...). C'est possible que le problème provienne bien du démarreur et qu'il soit "tombé en marche"

Salut
le démarreur demande xx ampère.
Les phares, autoradio etc pas grand chose en comparaison.
Avec ta cosse pas en place c'était je dirai normal.

J'ai même vu une cosse batterie desserrée être rongée par les coups d'arc provoqués par le démarreur à son lancement.
Au moins une fois par an il faut vérifier le serrage des cosses batterie. Ca ne coûte rien et ça évite bien des pannes surtout sur les véhicules d'aujourd'hui.
Même les vehicules électriques qui ont toujours en général une batterie 12 V.

yves78 a écrit : ↑27 oct. 2020, 11:41 J'ai même vu une cosse batterie desserrée être rongée par les coups d'arc provoqués par le démarreur à son lancement.

Bonjour,

Ça vient de m'arriver également sur mon 2.0 dci: la cosse - de la batterie s'est "creusée" à l'endroit du serrage.
Du coup, même serrée à fond, ça bougeait.

J'ai agrandir l'ouverture de la cosse de la voiture (partie femelle) en limant, afin de pouvoir serrer plus fort, tout tient bien maintenant.