Passion Espace Club

Bonjour la communauté,

Cela fait maintenant quelques mois que j'ai remarqué une fuite d'huile sous mon moteur.
C'est pas énorme, je dirais une petite auréole de 3 cm quand la voiture passe 2 ou 3 jours à la même place.
La dernière vidange remonte à février, 10000 km ont passé, et le niveau d'huile est presque au max, pas eu besoin de faire l'appoint donc ca doit vraiment être quelques gouttes qui s'échappent...

J'ai quand même demandé à mon concessionnaire de voir d'où cela provient.
Il m'annonce le couvre culasse à changer (500€) et surtout le turbo (2200€ avec un turbo en échange standard).

A votre avis, au vu l'âge du véhicule et du kilométrage, le jeu en vaut il encore la chandelle ?
Je passe à la caisse ou je roule en l'état jusqu'à ce que mort s'en suive.... ?

Mon camion roule parfaitement, ne m'a jamais laissé sur le bord de la route et vient de passer son dernier CT haut la main donc pas de soucis de ce côté là pour les deux ans à venir....

Merci pour vos avis

même pb sur celui d'un voisin, il n'a pas eu le temps de faire les réparations, le moteur a serré avant.

Arf, merci pour ce 1er retour, pas très encourageant hélas.

C'est lequel qui fuit le repartiteur d'air (couvre culasse) ou le turbo ?
Ce n'est peut-être pas obligé de faire les deux en même temps.
Après une fuite sur un moteur de 275 kkm, si tout est d'origine. Je ne connais pas un moteur ancien qui n'a pas des suintements. Si ça se trouve c'est un joint à lèvre qui suinte à l'arrêt, ce n'est pas une catastrophe.

Suintement et fuite, pas la même chose....

Une auréole de 3 cm ça fait quoi 3 gouttes qui s'étalent sur un ciment. Ouais je n'appelle pas ça une fuite surtout après 3 jours.
Après chacun a son ordre de grandeur, maintenant je n'ai pas vu d'où elles proviennent et je ne connais pas son garagiste.
Je comprends qu'il faille faire marcher le petit commerce mais d'ici à payer 2700 € pour une auréole sur un ciment .. bin chacun décide de ce qu'il veut faire mais ça fait cher la goutte.
Mais encore une fois ce n'est qu'un avis et c'est ce qu'il demandait.

comme dit le contrôleur technique: une goutte c'est contre visite, un carter gras ce n'est pas grave.

en général il y a une plaque sous moteur sur dci, donc quand ça va par terre, c'est que la plaque est déjà gorgé...

Oui à condition qu'il existe encore.
Comme disait un ancien directeur Renault Mr Levy pour ne pas le nommer "les seuls moteurs étanches que je connaisse c'est Mercedes, il change de tapis absorbant à chaque vidange" !

+1 ,change de mécano... le garage a des grosses charges à payer a mon avis...
Si le moteur pousse bien,turbo ok. et un vieux moteur sec ça n existe pas
a+

Le moteur et le turbo fonctionne très bien.
Pour illustrer un peu la chose, voilà ce que j'ai après un week end sans rouler.
J'ai quand même l'impression que c'est un peu plus qu'il y a quelques mois...mais en même temps quand je vérifie la jauge à huile je ne constate pas de baisse, en tout cas rien de flagrant.

Avant de passer le CT j'avais bien nettoyé sous le moteur, et c'était quand même bien gras tout autour du départ de la tubulure d'échappement donc j'imagine quand même que le diagnostic du turbo est dans le vrai.
D'après mon garagiste il faut déposer le moteur pour un remplacement de turbo (d'où le prix aussi...), vous confirmez ?

J'adore ce camion, je viens de faire quasi 1200 km avec mon dernier plein, 6.5L/100 km pour une mamie de 19 ans, quel véhicule 7 places aussi pratique peut on trouver de nos jours...

Nan nan, pas besoin de déposer le moteur pour remplacer le turbo.
Nous on l'as fait sans dépose.

Gé

Salut .

Je confirme , un turbo sur un Dci 3 se change par dessous , bon sans pont c'est un peu " sportif" mais on peut .
Reste à voir si c'est effectivement ton turbo ( huile dans les durites , huile autour du turbo ??? ) ou de l'huile de boîte .
Un Turbo en échange standard de Master , identique au Space 3 , c'est moins de 300 balles .

Si tu peux tu enlève le conduit d'air entrée turbo (par en dessous) et tu vérifies le jeu de l'axe de la turbine et à la limite prendre une photo de la turbine côté admission. Tu sauras si ton turbo rend l'âme ou pas. Il y a juste un collier à défaire

Salut

+ 1 et en mettant le doigt dans les durites tu verras s'il y a beaucoup d'huile dedans .

Ok j'essaierai de regarder ca la prochaine fois que je peux me glisser sous la voiture.
Mais un jeu sur l'axe n'expliquerait pas la fuite d'huile si ?
Je voyais plutôt un problème avec les nombreux joints qu'il peut y avoir.

Sinon le couvre culasse c'est bien cette pièce en plastique ?

Le dci 130 cv c'est bien le G9T 710 ?

Le dci 130 cv c'est bien le G9T 710

Oui, c'est bien cela

Pour l'échange standard, il m'avait couté 500 €
Finalement remplacé pour rien, car ce n'était pas le turbo qui était en cause, mais un piston fondu.
J'ai conservé le turbo qui n'as fait que deux km, il est donc état neuf si quelqu'un est intéressé pour 200€

Gé

Il fait couvre culasse, répartiteur admission d'air et decanteur d'huile des gaz carter cylindres.

cette tache pour 3 jours ca n'est pas catastrophique pas ca n'est pas normal. tous les moteurs ne sont pas à la meme enseigne mais j'en ai en entretien avec plus de 500.000 et qui fuient moins que cela. mais ce ne sont pas des renault.

dans ton cas commence par un bon nettoyage pour identifier l'origine de la pollution. le couvre culasse c'est maladif la dessus et peut generer d'autres soucis que des fuites. si c'est lui, il faut le prevoir.

si c'est le turbo, il faut estimer la fuite. tant qu'il ne bouffe pas d'huile, rien de grave. par contre si tu consommes plus d'un demi litre/1000 la il faudra y songer. sinon danger pour le moteur.

par contre les tarifs annoncés sont exorbitants, ton mecano n'est pas serieux. 2200€ pour un turbo la dessus c'est abusé. faudrait que je regarde à combien on le touche mais à mon avis 500 à 800€ sont possibles, avec facture.

fkp 94 a écrit : ↑01 nov. 2020, 09:42

Salut François, il y a des Renault qui ne fuient pas

regarde mon III V6 aucune fuite ni même trace d'huile à 281.000km

bon la base moteur n'est pas forcément Renault

Miharu59 a écrit : ↑01 nov. 2020, 14:06
fkp 94 a écrit : ↑01 nov. 2020, 09:42
Salut François, il y a des Renault qui ne fuient pas regarde mon III V6 aucune fuite ni même trace d'huile à 281.000km bon la base moteur n'est pas forcément Renault

Normal si tu n'as plus d'huile dedans, il n' y a pas de blème ( Pour l' instant )

Miharu59 a écrit : ↑01 nov. 2020, 14:06
fkp 94 a écrit : ↑01 nov. 2020, 09:42
Salut François, il y a des Renault qui ne fuient pas regarde mon III V6 aucune fuite ni même trace d'huile à 281.000km bon la base moteur n'est pas forcément Renault

c'est un pr donc en partie renault quand meme. et je confirme que j'en ai vu pas mal avec 0 fuite. par contre quand ils fuient c'est en general pas mal.

on aurait pu citer le 4 mais là il est certain que ca n'est pas renault

fkp 94 a écrit : ↑02 nov. 2020, 21:55
Miharu59 a écrit : ↑01 nov. 2020, 14:06
fkp 94 a écrit : ↑01 nov. 2020, 09:42
Salut François, il y a des Renault qui ne fuient pas regarde mon III V6 aucune fuite ni même trace d'huile à 281.000km bon la base moteur n'est pas forcément Renault
c'est un pr donc en partie renault quand meme. et je confirme que j'en ai vu pas mal avec 0 fuite. par contre quand ils fuient c'est en general pas mal.

on aurait pu citer le 4 mais là il est certain que ca n'est pas renault

Je n'ai pas osé le mentionner

Savez vous au moins ce qui est de conception Nissan et de conception Renault ?
Ce que monte l'un ou l'autre ?
J'en entends certains d'ici ...ce qui ne fuit pas c'est Nissan, ce qui fuit c'est Renault.
No comment.
Savez vous ce que c'est de vouloir faire de la qualité et un gouvernement qui vous demande de faire du social.
Je vous laisse mediter.
Je ne crois pas qu'ils font la même chose à Valenciennes.

Miharu59 a écrit : ↑01 nov. 2020, 14:06
fkp 94 a écrit : ↑01 nov. 2020, 09:42
Salut François, il y a des Renault qui ne fuient pas regarde mon III V6 aucune fuite ni même trace d'huile à 281.000km bon la base moteur n'est pas forcément Renault

et la boite ne fuit pas non plus, car pas une renault...

(bon, elle a d'autre défaut, mais surtout celui de ne pas ètre très adapté au moteur / véhicule).

Tu devrais refuser de réparer une Renault parce que tu dois avoir l'impression de voler le client ?
Et comme les autres tombent rarement en panne tu dois avoir des fins de mois difficiles.

Alors on remercie qui ?

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