Passion Espace Club

vdue a écrit : ↑03 nov. 2020, 14:17 C'est bien ça, au moins on peut se laisser aller à un peu d'humour!

Bon, bon, bon... plus ça va, plus je me persuade que c'est bien le Ph1 mon préféré! La première impression, c'est bien connu, est généralement la meilleure! C'est sa face tellement emblématique qui m'attire et pour cela, un Ph2 c'est quand même bien différent. Cela dit, je suis en discussion avec un membre d'ici à propos de son Ph2 2000-1, voyons où ça nous même mais plusieurs problématiques se posent...

Je lance donc ici un appel (et dans la section appropriée) pour la recherche officielle d'un Ph1 Essence!

Merci pour votre aide, vos avis, vos contacts etc.

le plus simple est de chetrcher sur LBC, y compris dans la rubrique pièces détachées, car beaucoup les vendent parce qu'il y a un embrayage à faire, ou une bricole qui ne passe pas au CT et ils ne veulent pas faire de frais dessus. Ils ont tort, car ce sont des autos dont la cote monte doucement, mais sûrement et comme je le disais plus haut, ils consomment plus qu'une récente, mais sont considérablement plus fiables et coûtent moins cher à réparer et entretenir!
J'oubliais: ils sont aussi bien plus confortables que les véhicules récents, avec lesquels on a vite mal au postérieur sur les longs trajets. Tous ceux qui ne connaissent pas et sont montés à bord du mien, c'est la première chose qu'ils ont dite!

cactus69 a écrit : ↑04 nov. 2020, 20:39 trimbaler des trucs volumineux,

sa largeur de chargement est unique. Rien en V.L. ne le permet, pas les nouvelles Espace, pas les Kangoo, PSA, Daccia et autres.
La contrepartie, faudrait pas cartonner face à un SUV, nos montants sont fins.

j'ai une barque Marsouin, Longueur : 2,15m, Largeur : 1,24m. Elle ne rentrerait dans rien d'autre

J'ai récupéré le secrétaire de mon frère. Je l'ai mesuré chez lui.
Hauteur, 1.52, ça va rentrer en longueur
Largeur, 1.30 pour 40 cm de profondeur. Ça devrait passer incliné.

on l'a descendu par l'escalier du 5 ème étage, en se faisant engueuler (un dimanche matin 9 H). Arrivé sur le trottoir, à 1 cm prêt, il a failli y rester.

quand on va à la déchetterie, chargée jusqu'au plafond dans des sacs, c'est vidé en une minute. On repart avant les autres arrivés avant nous avec leur pelle et leur remorque de péquenot qui contient moins.

+1, on ne l'appelle pas camion pour rien !

Pilou29 a écrit : ↑05 nov. 2020, 14:21 +1, on ne l'appelle pas camion pour rien !

Ça te dit rien ces yeux

Basile a écrit : ↑05 nov. 2020, 05:21 j'ai une barque Marsouin, Longueur : 2,15m, Largeur : 1,24m. Elle ne rentrerait dans rien d'autre

.... exact.
.... et puis en plus si tu as besoin d'une annexe à ton I, tu mets ta barque à l'attelage

vdue a écrit : ↑27 oct. 2020, 18:42 Hmmmm... le J7T de 2,2L était bien à injection? Et bien déjà sur les Ph1?

oui, je confirme, j'en ai eu un, mais pas en france
plaque J117, modèle "export"

cactus69 a écrit : ↑04 nov. 2020, 20:57
le plus simple est de chetrcher sur LBC, y compris dans la rubrique pièces détachées, car beaucoup les vendent parce qu'il y a un embrayage à faire, ou une bricole qui ne passe pas au CT et ils ne veulent pas faire de frais dessus. Ils ont tort, car ce sont des autos dont la cote monte doucement, mais sûrement et comme je le disais plus haut, ils consomment plus qu'une récente, mais sont considérablement plus fiables et coûtent moins cher à réparer et entretenir!
J'oubliais: ils sont aussi bien plus confortables que les véhicules récents, avec lesquels on a vite mal au postérieur sur les longs trajets. Tous ceux qui ne connaissent pas et sont montés à bord du mien, c'est la première chose qu'ils ont dite!

Bonne remarque, je vais garder un oeil dans la section "équipement auto". Mais je dois aussi étudier avec attention la proposition de nonoGT

cactus69 a écrit : ↑04 nov. 2020, 20:57 coûtent moins cher à réparer et entretenir!

je plussoie. Un bidon d'huile à 20 € par an, de la bonne, Elf compétition. Un joint de vidange. Un filtre tous les 20.000.
Et ce depuis la fin de la garantie.

Une p'tite courroie de temps en temps quand même

Filtres, courroies, liquide de freins ou de refroidissement; ça, c'est l'entretien courant, que ce soit pour nos véhicules ou une auto récente. Personnellement, je fais la vidange tous les 8000km.
Renault préconise tous les 20 000km pour les autos récentes, mais comme je disais dans une autre rubrique, si vous voulez que vos moteurs récents durent longtemps, il faut nettement raccourcir cet espacement. Les performances des huiles ont progressé, certes, mais pas à ce point! Certains affirment que c'est juste de la com pour donner l'impression aux gens que le autos actuelles sont très fiables; L'important étant que cela tienne la durée de la garantie.
De plus, quand on voit la puissance au litre que les constructeurs tirent de nos jours de leurs moteurs, j'ai de sérieux doutes qu'il puissent durer longtemps avec d telles fréquences d'entretien. Ce sont des puissance qu'atteignaient déjà les moteurs de compétition il y a 30 ans, mais ces mécaniques sont révisées après chaque course!

cactus69 a écrit : ↑07 nov. 2020, 15:18 Filtres, courroies, liquide de freins ou de refroidissement; ça, c'est l'entretien courant, que ce soit pour nos véhicules ou une auto récente. Personnellement, je fais la vidange tous les 8000km.
Renault préconise tous les 20 0000km pour les autos récentes, mais comme je disais dans une autre rubrique, si vous voulez que vos moteurs récents durent longtemps, il faut nettement raccourcir cet espacement. Les performances des huiles ont progressé, certes, mais pas à ce point! Certains affirment que c'est juste de la com pour donner l'impression aux gens que le autos actuelles sont très fiables; L'important étant que cela tienne la durée de la garantie.
De plus, quand on voit la puissance au litre que les constructeurs tirent de nos jours de leurs moteurs, j'ai de sérieux doutes qu'il puissent durer longtemps avec d telles fréquences d'entretien. Ce sont des puissance qu'atteignaient déjà les moteurs de compétition il y a 30 ans, mais ces mécaniques sont révisées après chaque course!

N' y a t' il pas zun zéro de trop ?

effectivement, j'ai tapé une fois de trop!

Et pour continuer dans les avantages du 1, ma copine c'était blessé au niveau du sacrum, et elle avait mal au dos en prime, les sièges de l'espace étant bien plus confortable que ceux de ma Clio j'avais privilégié celui-ci, et en plus pour l'aider je tournais le siège d'un quart de tour vers l'extérieur pour qu'elle puisse monté et je la mettais en place

.... qu'il soit Ph1 ou Ph2, +1 pour le I

Basile a écrit : ↑05 nov. 2020, 05:21

J'ai récupéré le secrétaire de mon frère. Je l'ai mesuré chez lui.
Hauteur, 1.52, ça va rentrer en longueur
Largeur, 1.30 pour 40 cm de profondeur. Ça devrait passer incliné.

on l'a descendu par l'escalier du 5 ème étage, en se faisant engueuler (un dimanche matin 9 H). Arrivé sur le trottoir, à 1 cm prêt, il a failli y rester.

quand on va à la déchetterie, chargée jusqu'au plafond dans des sacs, c'est vidé en une minute. On repart avant les autres arrivés avant nous avec leur pelle et leur remorque de péquenot qui contient moins.

Moi, c'est un buffet ancien en pin massif abandonné sur le trottoir que j'ai récupéré seul! Il est entré aussi juste, juste en largeur, mais il est passé! j'ai levé un bout sur le seuil, puis j'ai poussé pour le faire glisser jusqu'au fond et hop, c'était chargé!
On peut aussi transporter des plaques de placo d' 1,2x2m. Il manque quelques cm en largeur, mais en mettant un chevron comme support contre un des passage de roues, elles rentrent légèrement en biais.
Qui pourrait faire ça avec une voiture récente ou un Espace dernière génération? Avec leurs seuils de chargement très hauts, y charger simplement une valise est déjà sportif!
La seule chose que je regrette de ne pas avoir, comparativement à une voiture récente, c'est un régulateur de vitesse; Bien pratique pour éviter de perdre des points par inattention et ça permet de se reposer le mollet droit sur autoroute.

cactus69 a écrit : ↑13 nov. 2020, 20:44
Basile a écrit : ↑05 nov. 2020, 05:21

J'ai récupéré le secrétaire de mon frère. Je l'ai mesuré chez lui.
Hauteur, 1.52, ça va rentrer en longueur
Largeur, 1.30 pour 40 cm de profondeur. Ça devrait passer incliné.

on l'a descendu par l'escalier du 5 ème étage, en se faisant engueuler (un dimanche matin 9 H). Arrivé sur le trottoir, à 1 cm prêt, il a failli y rester.

quand on va à la déchetterie, chargée jusqu'au plafond dans des sacs, c'est vidé en une minute. On repart avant les autres arrivés avant nous avec leur pelle et leur remorque de péquenot qui contient moins.
Moi, c'est un buffet ancien en pin massif abandonné sur le trottoir que j'ai récupéré seul! Il est entré aussi juste, juste en largeur, mais il est passé! j'ai levé un bout sur le seuil, puis j'ai poussé pour le faire glisser jusqu'au fond et hop, c'était chargé!
On peut aussi transporter des plaques de placo d' 1,2x2m. Il manque quelques cm en largeur, mais en mettant un chevron comme support contre un des passage de roues, elles rentrent légèrement en biais.
Qui pourrait faire ça avec une voiture récente ou un Espace dernière génération? Avec leurs seuils de chargement très hauts, y charger simplement une valise est déjà sportif!
La seule chose que je regrette de ne pas avoir, comparativement à une voiture récente, c'est un régulateur de vitesse; Bien pratique pour éviter de perdre des points par inattention et ça permet de se reposer le mollet droit sur autoroute.

J'ai installé un régulateur sur 2 de mes Espace 1 ,c'est bien pratique .Pour le chargement l'ambulance c'est royal

cactus69 a écrit : ↑13 nov. 2020, 20:44
La seule chose que je regrette de ne pas avoir, c'est un régulateur de vitesse; Bien pratique pour éviter de perdre des points par inattention et ça permet de se reposer le mollet droit sur autoroute.

reposer le mollet... et la cheville. Car comme on est assis assez haut, donc mollet vers le bas, faut en contrepartie relever la pied, d'où fatigue de la cheville.

sinon, pour les radar, il y a l'oreille. Je crois percevoir avec assez précision un éventuel changement de régime moteur involontaire. Mais je n'ai pas de radio.

troublouse a écrit : ↑14 nov. 2020, 00:22 J'ai installé un régulateur sur 2 de mes Espace 1 ,c'est bien pratique .Pour le chargement l'ambulance c'est royal

alors ça, ça m'intéresse et sûrement pas mal de monde ici! Si tu peux faire un tuto là dessus, je suis preneur!
Je pensais que ce n'était pas possible sur un véhicule à carbu, puisqu'il doit falloir mesurer un certain nombre de paramètres pour que le système fonctionne; Or il n'y a aucune sonde pour tout ça sur nos engins, à part peut-être le régime moteur, avec le compte tours?

cactus69 a écrit : ↑15 nov. 2020, 15:21
troublouse a écrit : ↑14 nov. 2020, 00:22 J'ai installé un régulateur sur 2 de mes Espace 1 ,c'est bien pratique .Pour le chargement l'ambulance c'est royal
alors ça, ça m'intéresse et sûrement pas mal de monde ici! Si tu peux faire un tuto là dessus, je suis preneur!
Je pensais que ce n'était pas possible sur un véhicule à carbu, puisqu'il doit falloir mesurer un certain nombre de paramètres pour que le système fonctionne; Or il n'y a aucune sonde pour tout ça sur nos engins, à part peut-être le régime moteur, avec le compte tours?

Il y a plusieurs types de régulateur :
les modèles du type AP 500: http://www.videoson.com/acatalog/regula ... eoson.html.
en récupérant l'info vitesse sur le points W de l'alternateur .
les modèles du type AP 300 :https://www.youtube.com/watch?v=Io2mKaYyzf0
lls fonctionne avec un "poumon " raccordé sur la dépression du mastervac et l'info vitesse toujours sur le point W de l'alternateur

Ensuite il faut câbler un inter sur la pédale de frein et d'embrayage pour couper le régulateur.
Je les ai trouvé sur le bon coin .Ils existe sous plusieurs marques : Autopilote Waeco et Liteon et sont absolument identiques et la doc de câblage est la même.
En tout j'en ai installé 4.

troublouse a écrit : ↑15 nov. 2020, 19:58 Il y a plusieurs types de régulateur :
les modèles du type AP 500: http://www.videoson.com/acatalog/regula ... eoson.html.
en récupérant l'info vitesse sur le points W de l'alternateur .
les modèles du type AP 300 :https://www.youtube.com/watch?v=Io2mKaYyzf0
lls fonctionne avec un "poumon " raccordé sur la dépression du mastervac et l'info vitesse toujours sur le point W de l'alternateur

Ensuite il faut câbler un inter sur la pédale de frein et d'embrayage pour couper le régulateur.
Je les ai trouvé sur le bon coin .Ils existe sous plusieurs marques : Autopilote Waeco et Liteon et sont absolument identiques et la doc de câblage est la même.
En tout j'en ai installé 4.

Bonjour,

J'ai un peu cherché, mais ça n'a plus trop l'air d'actualité (ni en stock) ces AP500.

Quelqu'un en aurait un qui traine chez lui qui me le revendrait ? Ou une idée pour installer un système équivalent ? Les nouveaux s'adaptent sur des pédales sans câble, pfff quelle idée.

Dans l'espoir de trouver mon bonheur,

Bonne route
Damien

Passion Espace Club

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