Passion Espace Club

Bonjour a tous,

venant de récupérer un grand espace 3, je m'inscris ici afin de pouvoir le remettre au plus propre,

c'est un véhicule qu'un collègue de boulot ne sert plus et qu'il m'a donne, initialement, le jour de la visite, impossible de le mettre en route, le moteur tournait mais pas de démarrage, c un modèle de 98, non multiplexe, au regard du voyant fixe on penche sur un soucis injection, et du coup on a penser a la fameuse électrovanne codée, avant de commencer a tomber la pompe a injection démonter le blindage, on remplace la batterie par une neuve et il a démarre au quart de tour, yes..

retour sur la cour dans le même temps, maintenant il faut lui prévoir une révision général, tous les fluides, tous les filtres, les 4 pneus, distrib et kit accessoires,

après il y a un capot a prévoir car un trou au niveau de la fixation,

une radio car celle d'origine a d'origine, d'ailleurs a ce sujet est ce qu'il y a une télécommande comme dans les auditorium? puis je mettre un autoradio classique avec un adaptateur et conserver l'affichage et la commande au volant?

ma porte avant droit ne s'ouvre pas de l'extérieur,

la glace du retro gauche est cassée,

remettre l'antibrouillard a droite,

le panneau de porte gauche tire un peu la gueule, ainsi que le volant qui est devenu poreux

je prevois de l'envoyer au CT ce jeudi et de la je verrai les travaux supplementaires a prevoir

Bonjour,

Il y a un peu de taf mais globalement elle présente pas trop mal

C'est un Espace long, tu auras le niveau de finition sur la plaque constructeur sur le pied de porte côté passager (En, n allant de 1 à 5)

Bon courage

A+
Pete

salut,

merci pour le conseil de la plaque, je vais ma rendre en photo afin d'en savoir plus

++
steffan

Hello

Pour moi il s'agit d'un RXE soit de début de carrière soit une version étrangère

Cdlt

Terek

bonjour,

cj-joint la plaque de la porte cote passager:

++
steffan

bonsoir,

aujourdhui, remplacement du capot, du retro gauche, mise en place de essuies glaces,

mais j'ai remarque que mes retro ne bougent pas avec la commande,
j'ai remarque aussi que mes durites qui alimenent les balais essuies glaces sont poreuses donc a prevoir

demain, je prevois le remplacement des jantes toles mais par des alu en 16 (estoril, si je me trompe pas)
je regarderai aussi le fusible pour mes retros

pour ce qui est du reste ca se fera plus tard

++
steffan

Bonjour,

E2 : RXE ou Expression, c'est le niveau 2 de finition.

Pour les tuyaux de lave-glace, j'avais acheté des tuyaux pour aquarium. Il existe un tuto pour les changer sans enlever les essuie-glaces, ça se fait très bien

A+
Pete

bonsoir,

ok merci de l'info

, je vais regarder cela rapidement

++
steffan

bonjour a tous,

je me rend compte que mon espace est un peu mou, quand je suis en 5eme a 70 en legere cote, il n'accelere pas en vitesse meme pied au plancher, il fume un peu noir mais pas tant que ca non plus

du coup je pense vanne EGR ou turbo fatigue!!

++
stef

Salut
Ce n'est qu' un Dt... a 70 en 5eme avec 1,8t a bouger, faut pas rever non plus !
Un coup de 4 et tu vas sentir la difference !
J'ai le meme que toi ...!

salut,

je suis de ton avis sur le poids du bestiau, mais ayant deja eu un E3 en version court, avec le meme moteur il etait plus virulent,
apres j'ai deja essayer et meme en 4 il peinait,

merci pour ton commentaire

a savoir que c'est un vehciule qui a ete arrete au moins 1 an sans rouler, j'ai meme penser a ma vanne EGR bouchée, ou le turbo.

mais j'ai compris pourquoi ce midi, ca sentait le ferrodo après avoir parcouru moins de 10kms, et plus je roulais plus j'avais la sensation qu'il avait du mal a avancer,

du coup j'ai penser a mes tambours arrières, donc je soulève la voiture et les roues arrières tournent librement,
je fais la même a l'avant, et la verdict, mon étrier AVD est grippe, quasi impossible de tourner la roue a la main,

du coup j'ai plus qu'a tout démonter pour voir ca de plus pres et dégrippé l'étrier

ci-dessous, mon CT du jour, je le trouve correct pour un vehciule arrete depuis au moins 1 an,

++
steffan

garg a écrit : ↑11 mars 2021, 19:53 salut,

je suis de ton avis sur le poids du bestiau, mais ayant deja eu un E3 en version court, avec le meme moteur il etait plus virulent,
apres j'ai deja essayer et meme en 4 il peinait,

merci pour ton commentaire

a savoir que c'est un vehciule qui a ete arrete au moins 1 an sans rouler, j'ai meme penser a ma vanne EGR bouchée, ou le turbo.

mais j'ai compris pourquoi ce midi, ca sentait le ferrodo après avoir parcouru moins de 10kms, et plus je roulais plus j'avais la sensation qu'il avait du mal a avancer,

du coup j'ai penser a mes tambours arrières, donc je soulève la voiture et les roues arrières tournent librement,
je fais la même a l'avant, et la verdict, mon étrier AVD est grippe, quasi impossible de tourner la roue a la main,

du coup j'ai plus qu'a tout démonter pour voir ca de plus pres et dégrippé l'étrier

ci-dessous, mon CT du jour, je le trouve correct pour un vehciule arrete depuis au moins 1 an,
CT.jpg

++
steffan

Je viens d' y passer avec mon 3 Dt de 2000, je n'ai eu que 4 petits défauts mineurs, dont toujours les A.B.

jeu minime dans les biellettes de direction
Voir les pneus AR
Opacité des fumées instables ( faut faire de l' autoroute

)

il y a rien d'insurmontable

pour les défauts majeur:
les feux à régler,
mon étrier avant droit grippé a voir,
remplacer conduite frein AR
4 pneus a remplacer que j'ai déjà sur jantes Estoril
poignée de porte AVD, il faut dégarnir

et pour le fumées comme tu dis, il faut rouler avec pour le décrasser

après, pour le ripage, je vais surement prévoir, mes triangles et silent bloc de berceau

et pour le reste on fera au fur et a mesures sur les 2 années a venir pour qu'il soit clean au prochain CT

garg a écrit : ↑12 mars 2021, 11:19 et pour le fumées comme tu dis, il faut rouler avec pour le décrasser

.... avec un bon gasoil de pétrolier et un additif pour nettoyer les injecteurs quelques centaines de kms avant le CT, l'idéal est de faire de l'autoroute, c'est le régime que j'applique sur mon Turbo D avant le CT, et jusque là c'est toujours positif

TheStone a écrit : ↑12 mars 2021, 19:34
garg a écrit : ↑12 mars 2021, 11:19 et pour le fumées comme tu dis, il faut rouler avec pour le décrasser
.... avec un bon gasoil de pétrolier et un additif pour nettoyer les injecteurs quelques centaines de kms avant le CT, l'idéal est de faire de l'autoroute, c'est le régime que j'applique sur mon Turbo D avant le CT, et jusque là c'est toujours positif

J’ai prévu du mecarun justement pour ça on va essayer

bonsoir,

aujourd'hui remplacement des 4 jantes tôles par des alu en 16

++
steffan

Hello ça fait toujours plaisir de voir un espace renaître

Miharu59 a écrit : ↑23 mars 2021, 00:25 Hello ça fait toujours plaisir de voir un espace renaître

Merci,

on va essayer de lui redonner une 2eme jeunesse

Bonjour,

pourriez vous me dire si mes reperes de connectiques sont les bons ?

Merci de vos retours

+
steffan

bonsoir a tous,

pas beaucoup d'avance sur mon E3, manque de temps,

j'ai remplacer mon etrier AVG, cote puissance c'etai tu peu mieux, mais c 'est sans compter ma vanne EGR qui fait des siennes,

fumee tres noire, et perte de puissance dans les cotes etc... j'ai voulu demonter la vanne, pour le moment 2 vis sont enlevees, il me reste les 2 a l'arriere, je galere avec le peu d'outils je sais a dispo, si vous avez des astuces je suis preneur.

sinon, bonne nouvelle, j'ai trouver grace a quelqu'un du forum (@chtimi73) la commande au volant et du coup j'ai reussi a remettre en route mon autoradio,

ca avance petit a petit,
je vais bientot pouvoir lui faire les fluides et les filtres qui sont deja commandés

++
steffan

Bonjour à tous

Après la vanne egr retirée, j’ai mis des bouchons en lieu eu place, du coup j’ai pu rouler un peu plus avec pour tester tout ça,

Et là il ne tire pas du tout, il ralentit dans les cotes, donc je pense que le turbo est HS. Je prévois donc le remplacement de celui ci,

Faut il déposer le moteur? Ou par en dessous c faisable?

Merci de votre retour

++
Steffan

Ou la pompe..

grostoto a écrit : ↑22 mai 2021, 12:30 Ou la pompe..

Merci, mais j’espère que tu as tort

J’ai regardé ce matin, et je pense que mon soucis est plus simple que ça

Ayant retiré ma vanne egr, et remplacer par une plaque afin de boucher le trou, celle ci a bouger, du coup je présume que ma pression de turbo s’en va par là et du coup plus de sural au niveau de l’admission

Après je me trompe peut être, mais j’espère que c’est ça

garg a écrit : ↑22 mai 2021, 07:59 Après la vanne egr retirée, j’ai mis des bouchons en lieu eu place, du coup j’ai pu rouler un peu plus avec pour tester tout ça,

.... quel type de bouchons et combien

TheStone a écrit : ↑22 mai 2021, 13:20
garg a écrit : ↑22 mai 2021, 07:59 Après la vanne egr retirée, j’ai mis des bouchons en lieu eu place, du coup j’ai pu rouler un peu plus avec pour tester tout ça,
.... quel type de bouchons et combien

J’ai refais 2 plaques alu pour boucher 2 trous de la vanne egr

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