Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Voilà que mon IV se met à me faire des misères !!!

Depuis un moment, j'ai le message "injection hors service" qui s'affiche. Il y a aussi les voyants moteur orange et rouge qui s'allument et le message "STOP" qui reste en permanence. Au début, il n'y avait aucun symptôme mais maintenant, le moteur tourne très mal (comme s'il manquait un ou plusieurs cylindres) et les gaz d'échappement sentent très fort les imbrûlés.

J'ai passé la valise (Bosch KTS avec les dernières mises à jour). Je trouve un code défaut récurrent : "P104B - module d'allumage - le signal fait défaut". Il y avait aussi le code "P105F - ratés d'allumage cylindre 2" mais celui-ci n'est pas réapparu après le premier effacement.

Après une rapide recherche sur internet, j'ai lu que ça pouvait venir des bougie donc, comme elles avaient 110 000km, je les ai changé il y a 3 semaines mais ça n'a pas résolu le soucis...

Cet aprem, j'ai changé les 3 bobines du fond mais c'est toujours pareil. Les 3 autres sont en commande et seront changées la semaine prochaine.

Ce qui me surprend, c'est l'incohérence entre le message au tdb et le code que trouve la valise... J'avoue ne pas très à l'aise avec l'utilisation des valises diag mais le véhicule ne peut pas rouler jusque chez le concessionnaire le plus proche pour faire un diag avec la valise de la marque.

Si quelqu'un a une idée ou une piste que je peux explorer, je suis preneur

Bonjour,

J'ai eu un problème très similaire, panne brutale, le moteur tournait sur 3 pattes, voyants, odeurs, et le moteur n'arrivait plus à remonter la pente du garage, donc j'ai cherché.

Au final le porte-clip de la bougie 1 (à gauche coté distrib) ne tenait pas correctement car le clip de retenue était mort.
J'avais l'impression qu'il tenait et puis après avoir remonté tout le reste, je tirais certainement sur ce bout de faisceau et il se barrait.
=> Fixation porte clip sur toutes les bougies avec attache rapide de qualité et depuis 50 000km, no soucis.

Tu peux déjà vérifier que le faisceau partant de l'EWR20 arrivait bien à chaque bougie et injecteur. Tu débranches l'EWR 20 et fais un test en ohmètre; tu dois avoir l'impédance de la bougie ou de l'injecteur. Le problème de rechercher un faux contact, c'est que cela bouge sans cesse. donc pendant la mesure, faut bouger les faisceaux, la mesure ne doit pas bouger.
La difficulté de cette panne c'est que tu es obligé de remonter un minimum de truc pour vérifier si cela tourne ok ou pas.

C'est une idée.

Courage.

EBo

Merci pour ces pistes. Je vais vérifier les connecteurs aux 6 bobines. Par contre, qu'est-ce que tu appelles l'EWR20 ?
Et oui, je confirme, c'est pénible de devoir tout remonter à chaque fois pour vérifier si ça marche ou pas. A ce rythme, je vais battre un record du monde de dépose / repose collecteur admission de 3,5l V6

Bonsoir,

Désolé, l'EWR20, c'est le calculateur Hitachi qui gère le V6. Il est situé sous le bac de batterie, pour la phase 1, pour les autres phases, il y a eu un autre fournisseur.
EB

Merci pour la précision.
Je vais me replonger dessus ce jeudi férié. Entre temps, j'aurai reçu mes 3 dernières bobines, ça me permettra d'écarter ça...

Bon, vu que j'ai récupérer mes 3 dernières bobines ce soir, en sortant du boulot, et que ce ne sont pas les 3 plus chiantes à changer, je m'y suis mis en arrivant à la maison. Donc, changement des 3 bobines du banc avant et au démarrage... YESSSSS !!! Plus de régime chaotique et d'odeur d'imbrûlés à l'échappement, plus de message "injection hors service" ni de voyant rouge allumés avec le message "STOP" !!!!

J'ai quand même laissé chauffer le bestiaux pour lui faire l'appoint du peu de LR qui a coulé à la dépose du collecteur d'admission avant d'aller faire un petit essai routier

. Impeccable, j'ai retrouvé tous les chevaux de l'engin et un régime moteur tout à fait normal.

Du coup, en rentrant, le 4 a eu le droit à un petit soin esthétique sous la forme d'une bonne douche savonneuse. Certain vont me trouver ridicule mais je parle à mes machines (voitures ou moto) et je les récompense lorsqu'elles me satisfont (comme mes chiens....et ma femme aussi, maintenant que j'y pense

) !!! Nan, je déconne, c'est elle la principale utilisatrice et elle adore cette caisse (enfin surtout son moteur, vu les points de son permis

). Elle va être super contente en rentrant du taff tout à l'heure de savoir que c'est réparé (vous voyez bien qu'elle aussi est récompensée dans l'affaire

) même si dans le coup, elle prend l'A8 de ma signature pour aller bosser et elle ne boude pas son plaisir au passage.

Trêve de blagues, demain, je le prend pour aller au boulot histoire d'écarter tout fausse joie et puis, même si ça remerde plus tard, je m'orienterai direct vers un soucis de connexions.

Je vous tiens au jus !!!

Excellente nouvelle, tout ça !!

quand un souci moteur est detecté le message injection defaillante s'affiche. que le souci soit un capteur moteur, un souci d'injection, un souci d'allumage etc. le defaut est generique. d'ou la valise obligatoire et le mecano qui saura interpreter le message correctement et aura le flair.

Bonsoir...

[Humour on]

" Certain vont me trouver ridicule mais je parle à mes machines (voitures ou moto) et je les récompense lorsqu'elles me satisfont (comme mes chiens....et ma femme aussi "

Je ne sais plus qui a dit: Une femme c'est comme une voiture, si tu ne veux pas qu'elle te lâche, il faut l'entretenir!!

[Humour off]

Pardon mesdames...... Je suis loin.........................

.... en effet une voiture ça s'entretient, c'est indispensable et c'est tout à fait normal

Je suis tout à fait d'accord pour les messages génériques. C'est valable aussi pour les codes défaut, avec l'A8, il faut aller sur le site du fabricant de la valise pour avoir les correspondances et des fois, c'est folklorique !!!
Finalement, le code défaut "cylindre 2 ratés d'allumage" qui était présent au tout début mais qui n'est pas réapparut après effacement aurait pu me mettre la puce à l'oreille !!!

Pour le reste, bien sûr que si on veut garder sa femme, il faut l'entretenir (au passage, elle était super contente que son bébé refonctionne hier soir) et ça marche aussi pour les voitures. La preuve, j'ai attaqué hier soir un peu agacé avec la menace de la coller pour pièces sur LBC et visiblement, j'ai été entendu !!!

Ce matin, j'ai été au boulot avec et je lui ai parlé plus gentiment...

En bref, le conseil de changer les bobines en même temps que les bougies (préconisé tous les 120 000km même si je trouve que ça fait beaucoup) n'est pas déconnant du tout pour rester serein.

pat2chi1 a écrit : ↑11 mai 2021, 08:34
, j'ai attaqué hier soir un peu agacé avec la menace de la coller pour pièces sur LBC et visiblement, j'ai été entendu !!!

la femme ou la voiture???

Rhôôôôô....

TheStone a écrit : ↑11 mai 2021, 01:40 .... en effet une voiture ça s'entretient, c'est indispensable et c'est tout à fait normal

une femme aussi

pat2chi1 a écrit : ↑11 mai 2021, 08:34 Je suis tout à fait d'accord pour les messages génériques. C'est valable aussi pour les codes défaut, avec l'A8, il faut aller sur le site du fabricant de la valise pour avoir les correspondances et des fois, c'est folklorique !!!
Finalement, le code défaut "cylindre 2 ratés d'allumage" qui était présent au tout début mais qui n'est pas réapparut après effacement aurait pu me mettre la puce à l'oreille !!!

Pour le reste, bien sûr que si on veut garder sa femme, il faut l'entretenir (au passage, elle était super contente que son bébé refonctionne hier soir) et ça marche aussi pour les voitures. La preuve, j'ai attaqué hier soir un peu agacé avec la menace de la coller pour pièces sur LBC et visiblement, j'ai été entendu !!! Ce matin, j'ai été au boulot avec et je lui ai parlé plus gentiment...

En bref, le conseil de changer les bobines en même temps que les bougies (préconisé tous les 120 000km même si je trouve que ça fait beaucoup) n'est pas déconnant du tout pour rester serein.

pour l'A8 je te conseille d'acheter une valise constructeur (enfin une copie), ca se trouve à tarif abordable et c'est 100 fois mieux qu'une generique.

surtout sur une A8, meme une d2 c'est deja une usine. si c'est une D3, c'est carrement obligatoire avec plus de 30 calculateurs.

fkp 94 a écrit : ↑11 mai 2021, 21:56
TheStone a écrit : ↑11 mai 2021, 01:40 .... en effet une voiture ça s'entretient, c'est indispensable et c'est tout à fait normal
une femme aussi

Moi, j'entretien la bonne humeur de mon épouse en prenant soin de son Espace !!!

Pour l'A8, j'ai un VCDS qui vient du soleil levant

Il fait le job et pour la lecture des codes, je vais directement sur le site de Rosstech. Mais j'aime bien aussi passer la KTS, j'ai déjà eu des surprises, notamment sur l'effacement de certains défauts.

HS on

pat2chi1 a écrit : ↑11 mai 2021, 22:01
fkp 94 a écrit : ↑11 mai 2021, 21:56
TheStone a écrit : ↑11 mai 2021, 01:40 .... en effet une voiture ça s'entretient, c'est indispensable et c'est tout à fait normal
une femme aussi
Moi, j'entretien la bonne humeur de mon épouse en prenant soin de son Espace !!!

.... tu t'en sors bien, c'est ce qu'on appelle de la bonne gestion

HS off

pat2chi1 a écrit : ↑11 mai 2021, 22:06 Pour l'A8, j'ai un VCDS qui vient du soleil levant Il fait le job et pour la lecture des codes, je vais directement sur le site de Rosstech. Mais j'aime bien aussi passer la KTS, j'ai déjà eu des surprises, notamment sur l'effacement de certains défauts.

c'est une D2 ou une D3 ?

Une D2 (elle est dans ma signature

) et hormis la sonorité que je trouve trop discrète (j'y remédie prochainement

), j'en suis hyper content. Madame la trouve trop "pataude" vis-à-vis du V6 de l'Espace IV malgré les 50ch supplémentaires...

pat2chi1 a écrit : ↑11 mai 2021, 22:06 Pour l'A8, j'ai un VCDS qui vient du soleil levant Il fait le job et pour la lecture des codes, je vais directement sur le site de Rosstech. Mais j'aime bien aussi passer la KTS, j'ai déjà eu des surprises, notamment sur l'effacement de certains défauts.

Bonjour l'ami dit moi tu avais ses symptômes là ?

:

Régime instable
À-coup en accélération " broute)
À-coup au ralenti ( moteur qui broutte)

Se capteur te dit quelque chose près du boîtier papillon, sur le tien et - il raccordé moi il est pas fixé et je ne vois nul part où le raccordé ? ( photo 2)

Merci d'avance

Bonjour Miharu59,

Désolé pour le retard de ma réponse. Mes symptômes était bien ceux que tu décris. J'avais en + une odeur désagréable d'imbrûlés à l'échappement. Je n'ai pas ma voiture sous les yeux car je suis au boulot mais déjà, ce capteur qui se balade, ce n'est pas normal !!!
J'essaie de regarder sur le mien ce soir en arrivant pour t'indiquer où est-ce qu'il se branche.

J'ai regardé sur le mien à l'instant. En fait, cette sonde n'est branchée nulle part, elle est juste clipsée sur une patte métallique qui est située de l'autre côté du vase d'expansion, juste derrière une prise (bleue sur le mien). En fait, pour te donner une idée, c'est dans l'axe de la prise du débitmètre vers le V des cylindres. Je l'aurai bien prise en photo mais avec le boitier d'entrée d'air habitacle, ce n'est pas évident car juste en-dessous.
La partie avec le petit joint vert est dans le vide. Je pense que c'est un capteur de pression absolue (ou un truc comme ça).

pat2chi1 a écrit : ↑17 août 2021, 15:11 Bonjour Miharu59,

Désolé pour le retard de ma réponse. Mes symptômes était bien ceux que tu décris. J'avais en + une odeur désagréable d'imbrûlés à l'échappement. Je n'ai pas ma voiture sous les yeux car je suis au boulot mais déjà, ce capteur qui se balade, ce n'est pas normal !!!
J'essaie de regarder sur le mien ce soir en arrivant pour t'indiquer où est-ce qu'il se branche.

Hey merci pour ton retour

ok donc je suis rassuré, bon pour les bobines je croise les doigts pour que se soit une de celles de devant

Merci encore

Hello retour sur cette panne, c'est bien une bobine, et avec de la chance c'était la première bobine en partant de la gauche pour moi

donce V6 reprend la route jusqu'à la prochaine panne

Passion Espace Club

message "injection hors service"

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