Passion Espace Club

Tout d'abord bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum, le sujet à déjà était évoqué mais je ne trouve pas de réponses exact j'explique mon problème :
Je possède un espace 3 2.2 dci 130 ch de 2000 et depuis quelques temps la pédale rester dans le fond, je me suis donc attelé à démonter l'émetteur d'embrayage (pas facile d'accès) suite a quoi j'ai voulu commander la pièces qui bien sur est introuvable .
Ma question peut on réparer cet émetteur d'embrayage ou sinon ou en trouver ?
Peut on en adapter un autre ?
Merci à tous par avance pour vos réponses

Antho22 a écrit : ↑22 juil. 2021, 12:31 Tout d'abord bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum, le sujet à déjà était évoqué mais je ne trouve pas de réponses exact j'explique mon problème :
Je possède un espace 3 2.2 dci 130 ch de 2000 et depuis quelques temps la pédale rester dans le fond, je me suis donc attelé à démonter l'émetteur d'embrayage (pas facile d'accès) suite a quoi j'ai voulu commander la pièces qui bien sur est introuvable .
Ma question peut on réparer cet émetteur d'embrayage ou sinon ou en trouver ?
Peut on en adapter un autre ?
Merci à tous par avance pour vos réponses

Vois ce post : viewtopic.php?f=8&t=37973

Philou 33

reparer oui des societes existent qui le font. sinon adapter, je travaille sur le sujet je regarde en aout quand j'aurai recu du materiel qui pourrait peut etre aller en lieu et place.

Salut .

Ce genre d'émetteur , ce n'est qu'un assemblage de pièces : 1 corps , 1 piston , des coupelles et des joints .
Il existe un paquet de https://www.google.com/search?q=kit+r%C ... nt=gws-wiz kits de réparation , suffit de trouver le bon .

Vrai, apparemment l'émetteur du 2.2 dt les joints sont sur le piston, il suffit de sortie le piston et de les changer.
Sur le DCI les joints sont dans le corps (×2), le hic le corps est est fait de deux parties soudées par ultrasons. Les joints pour moi sont inaccessibles donc pas interchangeables ou alors avec des outils de chirurgien et la dextérité qui va avec.

Bonjour tout d'abord merci à tous pour vos réponses.
Fkp 94 merci de ton intérêt pour ce sujet j'attend une réponse de ta part voir si tu as réussi .
Kit de réparation oui mais introuvable pour le 2.2 dci merci .
Quelle merdouille pour un si petit de plastique, en l'attente d'autre réponse merci d'avance.

Salut .

Par rapport à un émetteur https://www.mister-auto.com/emetteur-em ... i/lm80312/ de Master , ça ne doit pas changer beaucoup .
Si ça peut t'aider , j'en ai neuf d'avance ( que je garde ) , mais je peux te faire des photos et prendre des mesures .

Dalton a écrit : ↑02 août 2021, 14:19.
Si ça peut t'aider , j'en ai neuf d'avance ( que je garde )

.... avec une telle spéculation pas étonnant qu'il n'y en ai plus en stock chez le constructeur
.... c'est comme le sucre, les pâtes, la farine et le PQ en début de pandémie

Dalton a écrit : ↑02 août 2021, 14:19.
Si ça peut t'aider , j'en ai neuf d'avance ( que je garde )

.... avec une telle spéculation , sauf à en faire commerce, pas étonnant qu'il n'y en ai plus en stock chez le constructeur
.... c'est comme le sucre, les pâtes, la farine et le PQ en début de pandémie

TheStone a écrit : ↑02 août 2021, 18:00 avec une telle spéculation pas étonnant qu'il n'y en ai plus en stock chez le constructeur
.... c'est comme le sucre, les pâtes, la farine et le PQ en début de pandémie

Salut .


Kit complet ( émetteur & récepteur ) pour Master , toujours dispo d'ailleurs , mais je n'ai remplacé que le récepteur qui fuyait .

Antho22 a écrit : ↑02 août 2021, 11:43 Bonjour tout d'abord merci à tous pour vos réponses.
Fkp 94 merci de ton intérêt pour ce sujet j'attend une réponse de ta part voir si tu as réussi .
Kit de réparation oui mais introuvable pour le 2.2 dci merci .
Quelle merdouille pour un si petit de plastique, en l'attente d'autre réponse merci d'avance.

pour le moment je tente de me bronzer la pillule sur la plage (entre 2 averses), mais ayant un client sur lequel on a monté un emetteur de 2.2 dci sur son 2.2 dt, le probleme du remplacement se posera à un moment.

coté fixation, plein de renault ont le meme systeme. et coté tuyau aussi. ne reste que le souci de volume de liquide deplacé qui doit etre identique aussi.

Dalton a écrit : ↑02 août 2021, 18:08

TheStone a écrit : ↑02 août 2021, 18:00 avec une telle spéculation pas étonnant qu'il n'y en ai plus en stock chez le constructeur
.... c'est comme le sucre, les pâtes, la farine et le PQ en début de pandémie

Salut .


Kit complet ( émetteur & récepteur ) pour Master , toujours dispo d'ailleurs , mais je n'ai remplacé que le récepteur qui fuyait .

le souci est que la sortie est droite sur cet emetteur. l'espace en 2.2 dt ou dci a une sortie oblique : ca ne monte pas plug and plug.

fkp 94 a écrit : ↑10 août 2021, 17:02

Dalton a écrit : ↑02 août 2021, 18:08

TheStone a écrit : ↑02 août 2021, 18:00 avec une telle spéculation pas étonnant qu'il n'y en ai plus en stock chez le constructeur
.... c'est comme le sucre, les pâtes, la farine et le PQ en début de pandémie

Salut .


Kit complet ( émetteur & récepteur ) pour Master , toujours dispo d'ailleurs , mais je n'ai remplacé que le récepteur qui fuyait .

le souci est que la sortie est droite sur cet emetteur. l'espace en 2.2 dt ou dci a une sortie oblique : ca ne monte pas plug and plug.

Ça doit faire un moment que tu n'as pas eu un emetteur de dt dans les mains : la sortie est droite !
Tu me diras, on ne touche pas cette piece tous les jours: elle est relativement inaccessible !

camion rouge a écrit : ↑10 août 2021, 22:39

fkp 94 a écrit : ↑10 août 2021, 17:02

Dalton a écrit : ↑02 août 2021, 18:08

Salut .


Kit complet ( émetteur & récepteur ) pour Master , toujours dispo d'ailleurs , mais je n'ai remplacé que le récepteur qui fuyait .

le souci est que la sortie est droite sur cet emetteur. l'espace en 2.2 dt ou dci a une sortie oblique : ca ne monte pas plug and plug.

Ça doit faire un moment que tu n'as pas eu un emetteur de dt dans les mains : la sortie est droite !
Tu me diras, on ne touche pas cette piece tous les jours: elle est relativement inaccessible !

juillet la derniere fois que j'en ai démonté un. avec une sortie en biais. mais n'ayant pas d'historique sur la voiture, le truc etait il d'origine ?

j'ai remplacé l'emetteur en feraille du dt par un en plastique de 2.2 dci. seule là pédale a du etre modifiée.

fkp 94 a écrit : ↑11 août 2021, 12:24

camion rouge a écrit : ↑10 août 2021, 22:39

fkp 94 a écrit : ↑10 août 2021, 17:02

le souci est que la sortie est droite sur cet emetteur. l'espace en 2.2 dt ou dci a une sortie oblique : ca ne monte pas plug and plug.

Ça doit faire un moment que tu n'as pas eu un emetteur de dt dans les mains : la sortie est droite !
Tu me diras, on ne touche pas cette piece tous les jours: elle est relativement inaccessible !

juillet la derniere fois que j'en ai démonté un. avec une sortie en biais. mais n'ayant pas d'historique sur la voiture, le truc etait il d'origine ?

j'ai remplacé l'emetteur en feraille du dt par un en plastique de 2.2 dci. seule là pédale a du etre modifiée.

Question ? Elle est ce qu'elle est. La dernière version Dt n'est pas identique au DCI ?
Généralement lorsque certains éléments sont physiquement identiques et qu'un nouveau moteur. On fait ce que l'on appelle une unification par un arrêt/départ pour éviter de multiplier les références en bord de chaîne.
Il est possible que le Dt accepte le nouvel émetteur du DCI sans grosse modif. Alors il est unifié avant sa sortie.
Par contre un gros casse-tête pour l'après-vente, d'ailleurs il y avait une erreur sur dialogys pour la version avec boîte 057 (DCI), il donnait butée mécanique et fourchette (récepteur extérieur boîte) alors qu'il fallait un récepteur hydraulique.

yves78 a écrit : ↑11 août 2021, 13:11

fkp 94 a écrit : ↑11 août 2021, 12:24

camion rouge a écrit : ↑10 août 2021, 22:39
Ça doit faire un moment que tu n'as pas eu un emetteur de dt dans les mains : la sortie est droite !
Tu me diras, on ne touche pas cette piece tous les jours: elle est relativement inaccessible !

juillet la derniere fois que j'en ai démonté un. avec une sortie en biais. mais n'ayant pas d'historique sur la voiture, le truc etait il d'origine ?

j'ai remplacé l'emetteur en feraille du dt par un en plastique de 2.2 dci. seule là pédale a du etre modifiée.

Question ? Elle est ce qu'elle est. La dernière version Dt n'est pas identique au DCI ?
Généralement lorsque certains éléments sont physiquement identiques et qu'un nouveau moteur. On fait ce que l'on appelle une unification par un arrêt/départ pour éviter de multiplier les références en bord de chaîne.
Il est possible que le Dt accepte le nouvel émetteur du DCI sans grosse modif. Alors il est unifié avant sa sortie.
Par contre un gros casse-tête pour l'après-vente, d'ailleurs il y avait une erreur sur dialogys pour la version avec boîte 057 (DCI), il donnait butée mécanique et fourchette (récepteur extérieur boîte) alors qu'il fallait un récepteur hydraulique.

helas ca n'est pas le cas car le montage d'un emetteur de dci oblige à modifier la pedale d'embrayage dont le point de commande n'est pas au bon endroit (course trop faible).

Bizarre cette affaire je ne pense pas qu'il ait changé le tablier et le pédalier entre un Dt et un DCI. Pourtant si je comprends bien en remplaçant l'émetteur, il a fallu modifier la position de la rotule sur le pédalier. Si on regarde de plus près, la face d'appui de l'émetteur du DCI n'est pas perpendiculaire au cylindre/piston. Alors chercher l'erreur ???
Ce qui est dommage c'est qu'il ne m'est pas possible de sortir les plans des émetteurs pour comparer. Matra avait seul la gestion des pièces véhicule dans la doc, un Renault ne pouvait pas consulter la base véhicule uniquement les pièces moteurs transversales.

Il est de quelle année le Dt, quand je parlais de cette version dans l'unification, c'était vraiment les tous derniers de l'année 2000.

Bonjour
Sûrement une différence liée aussi au type de récepteur : externe à cylindre sur les dt jusqu'en 1999, puis à butée hydraulique interne à la boîte sur les derniers dt et au montage identique au dci.
Pour rappel, il y a eu au moins 3 types de montages sur le dt, et un seul sur le dci !
La différence sur le dt est déjà sur le réservoir de remplissage du circuit : inexistant, indépendant ou relié au réservoir du système de freinage du véhicule !

Oui pub2n mais le Dt dont parle fkp 94, à l'origine il n'a pas la même inclinaison du fait qu'il ait changé le point de fixation de la rotule.
Là si tu veux ça m'interpelle un peu. Ce que je suis sûr c'est que la face d'appui du DCI n'est pas perpendiculaire à l'axe du cylindre ce qui serait le cas d'une des versions du Dt.
Ouais je crois que je me complique les choses. On trouvera bien une explication plus tard ! Le tout est d'arriver à se dépanner.

bonjour

Est-il vraiment impossible d'usiner un bout d'alu pour refaire cette pièce?? Ou alors il n'y a plus d’atelier dans les lycées techniques? ni d'atelier de fabrication artisanaux??
olivier

Salut,

J'ai de mon coté adapté un émetteur de laguna 1 (montage du DCI sur mon dt de 99).
Mon choix s'est orienté vers ce dernier parce que les récepteurs interne son les mêmes sur les deux voitures (réf. LUK identique), donc volume et course identiques aussi.
Ca fonctionne depuis 5 mois, par contre c'est vraiment pas du plug and play !!
Effectivement, l'inclinaison par rapport au tablier n'est pas la même, ce qui fait que la tige de poussé ne travail pas comme à l'origine (angle d'attaque de la tige + prononcée) --> modif 1 au niveau du clip de retenu du piston pour incliner un peu plus la tige.
Ensuite, la sortie qui à l'origine était verticale devient horizontale --> modif 2 : découpe et ressoudure tuyau allant vers le récepteur, le tout en faisant attention de toujours avoir une pente pour que la bulle d'air puisse s'échapper naturellement.
Et puis, l'arrivé du liquide (commun avec les freins chez moi), qui n'est pas à la même place que l'ancien, vient butée contre le caoutchouc de passage de tablier du frein, ce qui fait que la baillonnette de l'émetteur tient sur pas grand chose, et l'orientation du tube d'arrivé de liquide n'est pas totalement verticale, du coup la purge devient très compliquée du fait que cette fameuse bulle d'air reste dans l'émetteur et ne peut pas s'échapper sans aider un peu...

Bref ça marche, mais ce n'est clairement pas une solution, beaucoup trop de bidouille à mon gout, et énormément de boulot, avec une purge de l'ensemble extrêmement compliqué.
Et vu le bordel que c'est pour le changer, vaudrait mieux trouver une solution plus sûr !

Je ne conseille donc pas.

Voila pour mon expérience.

Merci pour cette contribution, au moins on sait ce qu'il ne faut éviter de faire

Bonjour
je réitère mon offre, de 2.2DT qui vont partir... si quelqu'un veut, c'est dispo complet car je ne peux pas stocker...
Sur le vert, je l'ai changé lors de l'achat à 222000 km...

Sinon si on ne veut que de pièces ça sera épaviste mais c'est dommage!!

olivier