Passion Espace Club

Salut à tous.
Il m'est arrivé un nouveau souci il y a 3 jours. Arrêté à un feu rouge, tout à coup : signal sonore et affichage du message "Panne Recharge Batterie".
Quand le feu est passé au vert, le message s'est effacé en roulant, puis est revenu à l'arrêt suivant.
Je me suis rendu compte qu'en arrêtant la clim, plus de message.
Pensez-vous qu'il peut juste s'agir d'un manque de gaz, ou c'est plus grave ?

Salut

non c'est pas un problème de clim, mais un problème d'alternateur.
La clim tire beaucoup sur le circuit electrique et fait travailler l'alternateur. A bas régime, il débite un peu moins et ca remonte quand le moteur prend des tours.
Tu dois pouvoir changer juste le régulateur avec les charbons vu le symptôme.

je te remercie si tu penses que c'est juste çà

Le problème que j'ai oublié, c'est qu'en même temps la direction devient dure ...

Elle est electrique ou hydrolique la dessus ?

Le régime moteur est stable ?

Je ne saurais te répondre; Dans la RTA, il est écrit que le compresseur est piloté électriquement.
Sinon, le régime moteur, lui, est normal

Wutch a écrit : ↑23 juil. 2021, 18:43 Elle est electrique ou hydrolique la dessus ?

Le régime moteur est stable ?

J'ai un trou :

Electrique ou hydraulique, il faut toujours le bocal de liquide ?

Edit : Dessus, en cherchant sur le Net, c'est une pompe hydraulique.

Sinon, + 1 pour l'alternateur. Par ces fortes chaleurs, la clim tire beaucoup sur le système électrique !

- perte de la da
- allumage du voyant batterie
= pb courroie accessoire et / ou damper hs.

pourquoi cela disparait quand tu enlèves la clim: car l'effort sur la courroie accessoire est moindre.

Tu penses que ça pourrait juste venir de là ?

grostoto a écrit : ↑23 juil. 2021, 19:42 - perte de la da
- allumage du voyant batterie
= pb courroie accessoire et / ou damper hs.

pourquoi cela disparait quand tu enlèves la clim: car l'effort sur la courroie accessoire est moindre.

Pas faux !

Le caoutchouc de la Damper qui se dégrade et devient élastique

Par contre, j'ai constaté le jour où c'est arrivé que la courroie était grasse ( ça fumait d'ailleurs ce jour-là); C'est peut-être juste la cause de mon souci...

Plus qu'à trouver l'origine de la fuite..

une courroie grasse, forcement ça patine... et ça fini par casser..
- pourquoi est elle grasse ? (suis je bète: c'est un dci... si ce n'est pas gras, c'est qu'il n'y plus d'huile dans le moteur)
- ça fume: la courroie chauffe.. car elle patine
elle patine car elle est grasse, et elle s'allonge.

bref, la panne est imminente, car l'effet est logarithmique...

Ah oui, avec les info complémentaires, cette piste est plus logique

grostoto a écrit : ↑23 juil. 2021, 20:55 une courroie grasse, forcement ça patine... et ça fini par casser..
- pourquoi est elle grasse ? (suis je bète: c'est un dci... si ce n'est pas gras, c'est qu'il n'y plus d'huile dans le moteur)
- ça fume: la courroie chauffe.. car elle patine
elle patine car elle est grasse, et elle s'allonge.

bref, la panne est imminente, car l'effet est logarithmique...

+1 pour la courroie qui fume & qui pète...
Mon père a eu le coup a peine le temps de dire la direction devient dur pouf fumée en patate et courroie d'accessoire en string ... Au final les deux galet grippé

Bon, je viens de regarder de plus près.*
A l'arrêt, si je mets la clim en route à petite vitesse, le compresseur tourne... et s'arrête de temps en temps.
Si j'arrête la clim, tout tourne bien

je ne comprend pas bien..
c'est quoi qui s'arrete ? la courroie ou le compresseur de clim qui débraye (ce qui est normal) ?

Quand le compresseur s'arrête,c'est la courroie qui s'arrête aussi

olifon a écrit : ↑25 juil. 2021, 13:54 Quand le compresseur s'arrête,c'est la courroie qui s'arrête aussi

Il y a un souci, là, car la courroie est toujours entraînée !

damper hs alors.

Le problème est que la damper tourne bien aussi

olifon a écrit : ↑25 juil. 2021, 16:01 Le problème est que la damper tourne bien aussi

Un coup de tipex (bloco liquide) ou marqueur de couleur sur la damper et cela confirmera le diag de la damper hs ou non

Je vais faire çà, mais je penche plutôt pour un souci de compresseur...
Et ma damper n'a que 4 ans

olifon a écrit : ↑25 juil. 2021, 19:23 Je vais faire çà, mais je penche plutôt pour un souci de compresseur...
Et ma damper n'a que 4 ans

Mais c'est du Renault

Salut Olipoisse...