Passion Espace Club

Bonjour à tous voilà je rencontre un problème avec mon Espace4 après le changement d’un injecteur et de la pompe de direction ce dernier ne veut plus démarrer il ne le tourne pas à la main ou alors très peu il se bloque par moment au niveau du moteur si je bouge la boîte de vitesse il tourne ou bloque donc le fusible grille
Il s’agit d’un espace 4 2.2 DCI de 2005 qui totalise 185000km j’ai vérifier le pmh ras la batterie et neuve
Merci à vous pour vos réponses et votre aide si vous avez rencontré ce même problème

Petite correction car pas bien réveillé ce matin et je vois beaucoup d’incohérences sur mon post
Il ne le tourne pour je ne le tourne pas à la main ou très peu
Ou bloque pour le démarreur bloque lors de l’essai de démarreur et le fusible claque car le moteur reste bloqué
Merci

Etrange ton histoire.
Il y a juste eu le remplacement de l'injecteur et de la pompe de DA ? La distribution n'a pas été touchée ?

Car la seule hypothèse que j'ai c'est un cylindre rempli de gasoil en raison de l'injection.

Bonjour oui très étrange même moi qui suis Mecano j’ai déjà rencontré ce problème avec une autre et c’était le câblage de la boîte automatique qui était en cause mais la regarder tout est ça reste bloqué mais comme toutes les idées sont bonne je vais passer un coup d’aspirateur pour éliminer le gasoil éventuellement merci pour cette piste si tu en as d’autres.
Pour la distribution rien à bouger car démonter pour vérifier

Pardon pour répondre à ta question oui uniquement l’injecteur et la pompe DA ainsi que la vidange moteur avec les filtres rien de plus sinon l'enregistrement du nouvel injecteur

Personne n’a de réponse pour m’aider

on attend ton retour concernant le cylindre plein de gazole.

Domi7494 a écrit : ↑27 juil. 2021, 09:09 Pour la distribution rien à bouger car démonter pour vérifier

Salut,
Les cales sont retirées ?

Bonjour à tous.
grototo je n’ai pas de gasoil dans un cylindre mais un retour d’huile sur tout les cylindres
Painchocola19
Tu parles de quelle cales ? Jai surtout vérifier que la courroie était bien en place.
en bougeant le levier de bva j’arrive à bouger le moteur sur un tour complet mais après il bloque

tes cylindres se remplissent d'huile à l'arret ???

si c'est un bva, on est bien d'accord que tu mets le levier sur N pour essayer de tourner le moteur ?

quelle est la panne de départ ?
quelle sont les symptomes qui on conduit au chgt de 1 injecteur ? pourquoi 1 plutot que l'autre ?
quelle intervention précise a été effectué (dans le détails si possible) ?

Aucune panne si ce n’est une fuite excessive de l’injecteur 3 et un bruit anormal de la pompe de DA et la vidange moteur rien d’autre sur mon diag autel il me donne def multiplexage bva c’est tout

donc aucune raison que le moteur ne tourne plus à la main.

as tu fais sauter la courroie accessoire pour changer la pompe da ?
as tu toucher à la poulie damper (desserage ou chgt) ?
quoique la dessus, je crois que c'est une cascade de pignon, donc mème damper dessérer cela n'influe pas sur la distrib..

Oui mais je pense que la cascade de pignon est en cause l’ancien propriétaire a fait la distribution mais pas le pignon de la pompe à gasoil avec le ressort car même tarif que la courroie distribution voir plus et elle est préconisée lors du changement de la distribution

Salut je voie pas pourquoi la cascade de pignon aurais bouger juste en changeant la courroie d'accessoire et la poulie de DA.
Le pignon de démarreur serai pas rester enclencher dans le volant moteur ce qui ferai pete le fusible.