Passion Espace Club

Ma clim n'a jamais vraiment bien fonctionné.... et en regardant autre chose, j'ai trouvé çà... à quoi ça peut bien servir ? ... justa à coté, il y a un connecteur avec un bouchon pour faire étanche !

Bonsoir Hector,

Normalement il faut connecter cette prise sur le capteur de pression, qui est donc manquant ta bouteille déshydratante :

J'ai eu ce problème il y des années, le mien était cassé et la clim fonctionnait anormalement.

Le mieux est de remplacer la bouteille avec le capteur déjà en place, une fois tous les 4 à 5 ans pour moi.

Bonjour
La photo représente la bouteille déshydrateur qui est muni d'un presostat (capteur pression mini/maxi). La bouteille est placée à côté du condenseur (radiateur pour la clim), elle sert à retenir l'humidité.
Sa saturation dépend de l'utilisation de la climatisation, mais si elle reste sans fonctionner un certain touverte sans bouchon, il doit être changé systématiquement. Le presostat régule la pression et protège le circuit et le compresseur (expl: sans gaz insuffisant il interdit le fonctionnement du compresseur pour éviter un grippage des pistons de compression).

Bonsoir Yves78,
Je ne dirais qu'un mot : parfait !
C'est bien plus technique que mon explication

Pour ma part, je la laisse tourner en permanence, ce qui me génère une belle flaque d'eau sous la voiture dès que m'arrête du coup…

Sauf le mois dernier quand le conduit d'évacuation s'est bouché (celui derrière le vide-poche).
Du coup, inondation sous le tapis côté passager, et ça va vite avec 2 cm d'eau !
Heureusement que j''étais en congés et qu'il faisait beau car quel bazar pour tout démonter, faire tout sécher et remettre le tout en place

En Normandie ( que j'irai revoir dès que tout renaitra à l'espérance ! ) la clim n'est pas d'un usage fréquent... mais
à vue de nez, çà se démonte sans précaution particulière ? faut-il purger le clim avant ? le gaz réfrigérant, il me semble que c'est d'un polluant définitif.
si l'affaire se révèle trop difficile, le climat local va servir d'excuse !

Merci de vos réponses !

Le capteur se change facilement, mais pour ça boutanche complète, il faut vider et remplir le gaz

Le R134a est moins polluant pour l'air, après chacun fait ce qu'il veut car il est dit que l'on ne doit pas le relâcher dans l'air. C'est pour cette raison qu'aujourd'hui il est remplacé par le 1234yf.
La seule précaution est de mettre des bouchons (ou scotch) pour éviter la pollution des tuyaux et du compresseur. Attention aux joints, surtout celui côté condenseur, c'est un joint épais et je ne crois pas que l'on en trouve encore heureusement il y en a qu'un, tous les autres sont des joints toriques. Et surtout n'achetez pas la pochette de joints chez Renault, leurs prix est exorbitant 60 € les 8 joints et le joint épais n'était même pas dedans (erreur après vente).

Normalement, il est préférable de faire purger le circuit par un professionnel…

Pour ma part, le compresseur ayant rendu l'âme au bout de 18 ans (juin 2019), plus rien dans le circuit !

Du coup, j'en ai posé un tout neuf et j'en ai profité pour remplacer la bouteille avec un pressostat tout neuf déjà monté, et surtout, remplacement de tous les joints :
https://www.amazon.fr/gp/product/B01FFM ... UTF8&psc=1

J'ai rechargé le tout avec un kit Easyklima :
https://www.easyklima.fr/easyklima-star ... a-leakstop

Plus aucun problème depuis.

le pb, c'est que ta clim n'a pas été tirée au vide... ce qui peut poser pb à la longue, car ton gaz est dilué avec de l'air et de l'humidité..

Rien de tel pour peter le compresseur neuf. ca devrait etre interdit ces bouteilles de recharge, on fait n'importe quoi avec ca.

fkp 94 a écrit : ↑29 sept. 2021, 22:43 Rien de tel pour peter le compresseur neuf. ca devrait etre interdit ces bouteilles de recharge, on fait n'importe quoi avec ca.

??? jaloux de perdre du boulot ???

bouteille ou pas, une simple bonbonne de propane domestique fonctionne aussi bien.... il y a pas mal d'année que je fonctionne qu'avec ça, et jamais rencontré un de casse de compresseur ou autre.

Ce qui abime un compresseur neuf, c'est surtout si tous les débris de l'ancien qui a rendu l'ame n'ont pas été nettoyé du circuit

grostoto a écrit : ↑30 sept. 2021, 00:31
fkp 94 a écrit : ↑29 sept. 2021, 22:43 Rien de tel pour peter le compresseur neuf. ca devrait etre interdit ces bouteilles de recharge, on fait n'importe quoi avec ca.
??? jaloux de perdre du boulot ???

bouteille ou pas, une simple bonbonne de propane domestique fonctionne aussi bien.... il y a pas mal d'année que je fonctionne qu'avec ça, et jamais rencontré un de casse de compresseur ou autre.

et tu ne tires pas au vide apres avoir ouvert un circuit de clim ?

Wutch a écrit : ↑30 sept. 2021, 07:40 Ce qui abime un compresseur neuf, c'est surtout si tous les débris de l'ancien qui a rendu l'ame n'ont pas été nettoyé du circuit

non, ce qui est derangeant dans ce qu'il raconte c'est l'humidité non prelevée du circuit : humidité + huile du compresseur = catastrophe.

si on "s'ennuie" à tirer l'air present, ca n'est pas sans raison .... il y en a qui n'y connaissent rien en froid et qui pensent être des sorciers. libres à eux, les vendeurs de pièces se frottent les mains.

Ah oui, effectivement le tirage au vide est nécessaire avant de remplir

Et la quantité elle est toute aussi importante, pas assez le froid sera limite et trop le froid ne sera pas meilleur mais en plus il y a un risque de grippage du compresseur (dixit expert clim Renault).
La contenance est de 800 gr pour un G8T/G9T et de 880 gr F3R/Z7X +/- 30 gr.

Le tirage au vide permet d'enlever le gaz restant, l'air et l'humidité. En usine il est tiré à -1,4 bar avec stabilisation 15 s pour vérifier les micros fuites. Il est ensuite injecté sous pression mais impossible de me rappeler de la pression avec le R134a puisque les dernières années nous étions au 1234 yf tous véhicules.
Voilà mes souvenirs, on oublie vite lorsque l'on n'est actif !

fkp 94 a écrit : ↑30 sept. 2021, 07:51
grostoto a écrit : ↑30 sept. 2021, 00:31
fkp 94 a écrit : ↑29 sept. 2021, 22:43 Rien de tel pour peter le compresseur neuf. ca devrait etre interdit ces bouteilles de recharge, on fait n'importe quoi avec ca.
??? jaloux de perdre du boulot ???

bouteille ou pas, une simple bonbonne de propane domestique fonctionne aussi bien.... il y a pas mal d'année que je fonctionne qu'avec ça, et jamais rencontré un de casse de compresseur ou autre.
et tu ne tires pas au vide apres avoir ouvert un circuit de clim ?

si évidement... c'est la base....

certains utilisent des petits compresseur de frigo bricolé, j'ai préféré en acheté un tout fait..

30mn de tirage, et c'est bon.

pour le remplissage, je fais maintenant avec un thermomètre dans les aerateurs (et controle de pression, mais juste le thermo serait suffisant)..
jvais bien un abaque pour le poids R134 / R290, mais je ne le trouve plus.. alors la balance reste au placard.

sur mon espace, il y a une petite fuite (qui se stabilise à in niveau pile pour avoir un peu de froid, mais pas assez), j'ai une bonbonne de 300g dans le coffre, quand j'ai besoin je fais un petit complément, ça prend 30s.. et ça repart pour 15j..
vu la niveau de pollution du propane, et son cout, on peut y aller sans arrières pensées...

ps: c'est pareil sur les clim récente au 1234... je balance du propane dedans..

grostoto a écrit : ↑30 sept. 2021, 18:10
fkp 94 a écrit : ↑30 sept. 2021, 07:51
grostoto a écrit : ↑30 sept. 2021, 00:31

??? jaloux de perdre du boulot ???

bouteille ou pas, une simple bonbonne de propane domestique fonctionne aussi bien.... il y a pas mal d'année que je fonctionne qu'avec ça, et jamais rencontré un de casse de compresseur ou autre.
et tu ne tires pas au vide apres avoir ouvert un circuit de clim ?
si évidement... c'est la base.... certains utilisent des petits compresseur de frigo bricolé, j'ai préféré en acheté un tout fait..

30mn de tirage, et c'est bon.

pour le remplissage, je fais maintenant avec un thermomètre dans les aerateurs (et controle de pression, mais juste le thermo serait suffisant)..
jvais bien un abaque pour le poids R134 / R290, mais je ne le trouve plus.. alors la balance reste au placard.

sur mon espace, il y a une petite fuite (qui se stabilise à in niveau pile pour avoir un peu de froid, mais pas assez), j'ai une bonbonne de 300g dans le coffre, quand j'ai besoin je fais un petit complément, ça prend 30s.. et ça repart pour 15j..
vu la niveau de pollution du propane, et son cout, on peut y aller sans arrières pensées...

ps: c'est pareil sur les clim récente au 1234... je balance du propane dedans..

vu le prix du 1234 en meme temps ....

ok toi tu tires au vide mais ce qui est expliqué au dessus, ca ne semble pas etre le cas : il suffit de voir le nombre de tutos youtube qui "t'expliquent" comment remplir ta clim pour comprendre ou est le souci.

c'est comme quand vilebrequin t'explique un truc, il en manque des bouts, c'est clair comme du café italien et au final ca pue la catastrophe.

perso ca ne gene pas mon commerce : je ne suis pas agréé clim, meme si j'ai competences et materiel à disposition => pour les recharges un centre auto est très bien pour ca => pas besoin d'etre competent, il suffit d'appuyer sur un bouton et la machine fait le reste. vu la flambée du prix du 134a, les recharges coutent trop cheres pour une petite structure => pas rentable.

en centre auto, ils ont réussi à m'explosé un pressostat car ils ne sont pas capable de sélectionner correctement la bonne auto... et à me dire: votre clim ne fonctionne pas, on ne comprend pas... avec l'air du mec qui a fait une grosse connerie..(mais évidement, pas de sa faute..

)

d'ou ma réaction: "je vais aussi devoir faire ça moi même..."

faut y aller pour se tromper de voiture, ils sont mauvais mais à ce point ....

fkp 94 a écrit : ↑30 sept. 2021, 21:44 faut y aller pour se tromper de voiture, ils sont mauvais mais à ce point ....

Ils sont tres doués pour ça !!
Chez Euromasters, ils ont reussi a me faire un para sur mon 2 avec les preco du 1

Et ce sont des specialistes ...

Et moi au dernier para ils me disent que j'ai une biellette grippée, ils n'ont pas pris la peine de faire le nécessaire. Ils m'ont laissé en l'état et ils se sont mis au max de la tolérance donc un volant légèrement de travers, le responsable à fait un tour avec et me dit qu'il n'y a pas grand chose et il ne veut pas y toucher.
Bref à la maison un coup de dégrippant un coup de chalumeau et le tour était joué.
C'est pour ça que je n'aime pas les garages il y a trop de "bisness is bisness".

camion rouge a écrit : ↑30 sept. 2021, 23:32
fkp 94 a écrit : ↑30 sept. 2021, 21:44 faut y aller pour se tromper de voiture, ils sont mauvais mais à ce point ....
Ils sont tres doués pour ça !!
Chez Euromasters, ils ont reussi a me faire un para sur mon 2 avec les preco du 1
Et ce sont des specialistes ...

deja ils ont reconnu l'espace, ca aurait pu etre reglé comme une 806

yves78 a écrit : ↑01 oct. 2021, 18:40 Et moi au dernier para ils me disent que j'ai une biellette grippée, ils n'ont pas pris la peine de faire le nécessaire. Ils m'ont laissé en l'état et ils se sont mis au max de la tolérance donc un volant légèrement de travers, le responsable à fait un tour avec et me dit qu'il n'y a pas grand chose et ne veut y toucher.
Bref à la maison un coup de dégrippant un coup de chalumeau et le tour était joué.
C'est pour ça que je n'aime pas les garages il a trop de bisness is bisness.

ils prennent rarement le risque de toucher à un systeme grippé : en cas de souci 50% des clients refuseront de payer autre chose que le para.

sur la safrane, les tirants de reglage de train ar sont presque systematiquement grippés car non touchés pendant 20 ans. resultat un degrippage est une misere à faire sans depose des tirants : aucun garage habituel ne le fera, c'est trop delicat à facturer.

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çà sert à quoi ...çà !

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