Passion Espace Club

camion rouge a écrit : ↑02 oct. 2021, 10:24 Salut !
Dans l'ordre :
Changer l'embrayage est une tannée !! Il faut un pont ou une fosse pour y acceder !
Le rattrapage est automatique : crans sous la pedale
As tu verifié la longueur de la bielette du renvois d'angle ? (59mm)
L'acces a la jauge du reservoir se fait sous le siege arriere coté passager(predecoupe de la moquette)
Pour l'amorto , je sais pas
Pour le tissu, va lire le blog d'Orval56 sur la restauration du "42", il indique ou trouver le bon tissu
Edit : le contacteur de marche arriere est vissé sur la boite, en passant sous la voiture tu le verras facilement

camion rouge a écrit : ↑03 oct. 2021, 19:55 Salut
Si tu ouvres le capot moteur, derriere le turbo, tu verras une piece en fonte ou vient s'accrocher le cable d'embrayage... cette piece est en forme d'equerre, et tu verras la bielette : elle est logée entre 2 cuvettes !
Essaye de la mesurer...

Philou 33 a écrit : ↑04 oct. 2021, 09:22 Salut le bleu ! Pour la jauge j' avais découpé sur 3 cotés la moquette pour la retourner et avoir accès à la jauge.
Fais gaffe en sortant les tubes, de les attacher avec une ficelle que tu laisseras sur le plancher, autrement ils risquent de se coincer entre le plancher et le réservoir.
Ensuite tu peux sortir le puits de jauge pour nettoyer , enfin tu verras et comprendras lorsque tu l' auras extrait

cactus69 a écrit : ↑05 oct. 2021, 20:04 bienvenue!
Pour le grincement, il est probable que les silentblocs de l'amortisseur soient fatigués. Sur l'Espace, il y a un empilement de plusieurs silentblocs, en plus!

Pour la jauge, avant de démonter, il faudrait contrôler le reste du circuit, au niveau du tdb: Vérifier la masse des compteurs qui se situe à proximité des comodos. La connexion d'origine n'est pas terrible; J'ai améliorée la mienne en ajoutant une rondelle éventail entre la cosse et la colonne.
Démonter tous les connecteurs du bloc de compteurs un par un et leur donner un coup de produit nettoyant pour contacts électriques sur les 2 parties, mâle et femelle, avant de les remettre en place.
Si cela n'améliore pas le fonctionnement de la jauge, il faudra s'occuper de la sonde. Avant de la démonter, il faudra inspecter lee connecteur et lui appliquer le même traitement que ceux du bloc compteurs. Il est fortement probable que le défaut se situe à cet endroit.
Enfin, si le défaut persiste, il faudra déposer la sonde. Surtout ne pas tenter de nettoyer le rhéostat à l'émeri ou à la brosse en métal: Le plus sûr moyen de le bousiller; C'est très fragile.

Pour le ciel de toit, il faut démonter proprement le vieux et l'utiliser comme patron. attention, au niveau du montant de PB, c'est bien coincé. Pour le mien, j'ai récupéré celui d'une épave que je vais le confier à un ami tapissier pour m'en faire un neuf: ça évite de devoir rouler sans ciel de toit.

Pour t'aider, tu devrais te procurer une RTA (perso,j'en utilise 3 différentes, plus le manuel de réparation Renault!): On en trouve facilement sur LBC.
Pour la partie électrique, je te conseille d'acquérir le manuel technique Renault de l'année de ton espace: Il content bien plus de renseignement que le schéma standard de la RTA. J'en ai quelques uns à vendre, si ça t'intéresse.

En plus, on pourra se voir si tu as besoin d'aide: on est de la même région. Si tu vois passer un Espace 1 beige sur l' A89, c'est certainement le mien. Je passe par là pour aller à la campagne Par contre, je ne connais pas grand chose à la mécanique TD: Je n'ai jamais possédé de diesel.