Passion Espace Club

Bonjour,

Hier en rentrant du boulot mes voyants de pression d'huile se sont allumés : burette et jauge.
Je suis tout de même rentré en allant doucement.
Le moteur a tenu le choc.

J'ai identifié le capteur incriminé, c'est le petit sur le support de filtre à huile. Quand je le débranche les voyants s'éteignent.

J'en ai mis deux autres provenant de mes mules sans régler la panne... J'étais pourtant persuadé que comme le moteur avait tenu le coup une trentaine de km ça ne pouvait pas être bien grave ...

Avant de démonter la pompe à vide, pour voir dans quel état est l'engrenage et l'axe est il pertinent de vérifier quelque chose ?

Avez-vous déjà démonté la pompe à vide sans déposer le moteur ?

Merci de votre aide

Salut .

Euh , tu parles de pompe à vide ou de pompe à huile ? Avant de démonter , je prendrais la pression d'huile avec un mano extérieur .

Bonjour,
Merci de ton retour.
J'essaie de bricoler un Mano pour le mettre à la place du capteur mais je n'ai pas ce qu'il faut.
J'ai tout de même démonté la pompe à vide qui est à l'extérieur du bloc moteur pour accéder à l'axe qui la relie à la pompe à huile qui est dans le carter. C'est pas facile mais faisable moteur en place.

: Pour la pompe à vide suivez la flèche ...

: Vue par le côté après avoir déposé la batterie

: Vu par le dessous les deux de vis 11 de mémoire sont facilement accessibles

: Les deux autres vis sont accessibles par le dessus avec ça par exemple : cliquet + 2 rallonges+cardan+douille

: Pompe désaccouplée

: Pompe désaccouplée vue du dessus

: Sortie du pignon avec une pince à bec (j'ai vraiment eu du mal ...)

: Emplacement de la pompe à vide ... vide :-) sans l'engrenage et sans l'axe

L'axe était bloqué, j'ai eu beaucoup de mal à le sortir ... je sais maintenant pourquoi mais j'ai vraiment galéré.

Cet axe hexagonal à tendance à s'arrondir avec le temps, je l'ai changé par celui que l'avais sur une mule

Pour remettre tout ça c'est la même chose en sens inverse ... mais en plus compliqué ... tellement que j'ai oublié de prendre des photos ...

Remettre l'axe dans la pompe à huile est vraiment pas facile : il n'est pas guidé et se coince facilement de côté... Je ne sais pas si il peut tomber dans le carter mais c'est tellement #%@!!!! que vous saurez ce qui m'est arrivé plus tard ...

Après remontage,pas d' impact sur les voyants.
Je vais devoir contrôler la pression en effet et donc emprunter ou acheter ce qu'il faut..
J'en profite pour anticiper : avez vous déjà démonté le carter d'huile moteur en place ? (le tube de retour d'huile certi dans le carter fuit depuis longtemps c'est peut-être le moment de changer le carter)

Salut
Une question : quel élément fait office de régulateur de pression ? Un régulateur X à un endroit X , le filtre à huile ou c'est la pompe à huile qui régule ?
Avant de démonter , faut comprendre le circuit de graissage .
Peut être tout simplement un pb de transmetteur aux voyant ;

Salut ,
Le carter d'huile passe sous la traverse qui est indemontable... les 3 ou 4 vis du fond sont donc inaccessible sans soulever le moteur !!

Merci pour vos messages.
@Marcus67 : c'est une bonne question... Je n'en sais rien du tout...
@camion rouge : j'ai bien vu ces vis... J'espèrais qu'en soulevant un peu le moteur ça irait.. . Zut !

Tu peux tenter en decrochant les supports moteur...?

J'ai réussi à me faire prêter de quoi mesurer la pression, je regarderai ce week-end.
Concernant le carter, je ne sais pas... Je vais y aller par étape d'abord mesurer la pression.
Merci !

Hello,
Voici des nouvelles :
- Contrôle de la pression au niveau de la sonde... Pas de pression
- vidange et changement de filtre sans succès.
- le moteur est gras mais je ne vois pas de fuite...
Il me reste à tenter demonter le carter pour avoir accès à la pompe à huile ???
Marcus parlait de comprendre le circuit. Savez-vous où je peux trouver l'info ?
Merci

ça sent la pompe à huile HS!
Si je ne dis pas de bêtise, elle est entraînée par un pignon qui engrène sur l'arbre intermédiaire de la courroie de distribution. Si les pignons sont bouffés, il n'y a plus grand chose à faire pour ton moteur.
Si c'est la pompe, ça doit pouvoir se changer, mais un moteur qui a tourné sans pression d' huile, pas évident qu'il supporte le choc.

Merci pour ces informations.
Il faut donc bien que je regarde la pompe et pour cela que je démonte le carter.
Je cherche une solution pour sortir le moteur car ça ne paraît pas possible de descendre le carter sans cela.

Bonjour à tous,
Pour ceux qui se demandent si on peut tomber le carter d'huile d'un J8s sans sortir le moteur... La réponse est... OUI !
Il faut avant tout dévisser les silentblocs moteur et boîte,

le tuyau d'échappement,

la tringlerie de commande de vitesse,

j'ai aussi dévissé la traverse supérieure pour donner un peu de latitude (au niveau du radiateur)

Un cric avec un morceau de bois placés sous la boîte juste après le carter pour tout soulever.

Tout ceci permet de gagner quelques centimètres afin de dévisser les vis qui se trouvent entre le carter et la traverse. Il n'y a pas beaucoup de place mais ça passe ...
J'ai probablement oublié des photos ...

.... je suis avec attention ce sujet, bon courage pour la suite

Et bien, après avoir mis des photos et modifié mes précédents messages, je vais vous compter la suite :

Au moment de déposer le carter j'ai entendu quelque-chose tomber ...
En plein dans le mille ! C'était le fameux axe hexagonal qui entraine la pompe à huile et la pompe à vide ... vous savez, celui que j'ai changé plus tôt !
Je vous avais dis que j'avais galéré à le remettre et qu'il avait tendance à se mettre de côté et bien il était de côté.
Vous vous souvenez de la mesure de pression fait après le changement de celui-ci : 0 ... pas étonnant il n'entrainait pas la pompe à huile

Deuxième surprise au fond du carter ... des petits morceaux de métal

: Morceaux de coussinets de bielles au fond du carter

Après démontage des coussinets de bielles les coussinets sont bien attaqués ... le manque d'huile leur à été fatals.

Pas de dégât sur les coussinets de vilebrequins ...

Démontage de la pompe à huile et recherche de la panne d'origine ...
Elle semble double : l'axe hexagonal s'est arrondi et il semble que la partie femelle (engrenage) de la pompe dans laquelle s’ insert cet axe ai aussi pris de l’arrondi.
Vous vous souvenez, j'ai eu beaucoup de mal à sortir l'axe lorsque j'ai démonté la pompe à vide pour le changer sans tomber le carter...
Et bien l'axe hexagonal qui s'est arrondi tourne dans la pompe à huile et se bloque par moment

: Axes hexagonal : en haut celui de la mule, en bas celui défectueux démonté

: gros plan sur le côté pompe à vide

: Gros plan sur le côté pompe à huile

Voici donc un récap des pièces défectueuses, j'ai changé la pompe à huile entièrement

: Pièces défectueuses

Pour tout ça j'ai eu les conseils d'un amis mécano qui a aussi modifié le carter afin de re-sertir le tube qui avait du jeu (léger fraisage de l'alu puis matage du tube : ça ne bouge plus)

Remontage du carter avec l'ancien joint avec de la pâte (pas de neuf sous la main) ; vis serrées au couple sauf celles au niveau de la traverse : la clé ne passe pas.

Résultats : plus de voyants, pression ok : moteur sauvé !!!!

: Pression au ralenti

Merci à tous

Depuis j'ai fait 600 km sans souci, nouvelle vidange et filtre ...

ouf, voilà qui va rassurer notre chantre du J8S

+1

TheStone a écrit : ↑12 nov. 2021, 00:03 .... je suis avec attention ce sujet, bon courage pour la suite

.... exact

.... et félicitations pour cette remise en état, c'est vraiment du travail d'un bon mécano professionnel, BRAVO

.... lorsqu'on a apprécié les loyaux services d'un I Turbo D depuis des décades, on devient vite accroc à ce bon vieux J8S et c'est toujours un drame de devoir s'en séparer un jour sans tenter une remise en état

certes, la pompe et les coussinets sont changés, mais quid des segments? Le moteur ne fume pas bleu?

Bonjour,
Non, pas de fumée suspecte... Pour le moment tout va bien...
J'ai du faire 800 km depuis... Et le moteur se comporte tout à fait normalement.
On verra bien avec le temps...

Sacré chantier, bravo à toi

Et merci pour le reportage

un vrai moteur ce J8S...costaud de chez costaud !!

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[moteur sauvé] J8s : voyants de pression d'huile allumés

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