Commande de chauffage.
Publié : 01 nov. 2021, 18:51
Boîtier de commande de chauffage Espace 2 J63525 2.1 dT 88 Cv
Salut à toutes et tous,
Pour installer les rétroviseurs électriques la semaine dernière, j'ai dû démonter la planche de bord. Le plastique du boîtier de commande de chauffage étant fatigué, il s'est cassé pendant le décrochage du câble. Je l'ai réparé, collage, pièce de renfort en plastique, plaque de renfort en tôle mince fixée avec des vis et écrous M3. Mais comme le bouton de commande des vitesses de ventilation ne tenait plus, je fais un tour à la casse.
Je démonte un boîtier qui me paraît en meilleur état.
Je remonte le tout (sans tester) et les rétroviseurs fonctionnent correctement, mais pas la commande de chauffage.
Commande de température d'air : parfait.
Commande de recyclage d'air : Fonctionnel.
Commande de vitesses :
0 Fonctionnel (si on peut dire)
1 Fonctionnel
2 Rien
3 Rien
4 Rien
Commande de répartition d'air : Fonctionnel.
J'aurais dû tester avant de remonter ...
Je vérifie les relais, tous sont bons.
Je démonte partiellement le tableau de bord pour passer une main pour débrancher les deux connecteurs électriques et les relier à mon ancien boîtier et là, tout remarche sauf la deuxième vitesse ... Je re-démonte tout.
Je vérifie si la commande de deuxième vitesse est bonne. Sur le connecteur 15 broches, la 10 c'est la masse, la 7 c'est le 12volts et la 14 c'est la commande de deuxième vitesse. Quand je place le bouton sur vitesse 2, j'ai bien 12v sur la broche 14. Le boîtier est bon, donc le problème vitesse 2 se situe probablement sur le connecteur à gauche du boîtier de ventilation dans le compartiment moteur.
Je démonte les deux boîtiers et je replace le circuit imprimé de mon ancien boîtier dans le nouveau.
Pour démonter le boîtier, il ne faut pas appuyer sur les huit bossages de la plaque en plastique transparent qui supporte les boutons de commande, ces bossages font partie de la plaque et ils ne bougeront pas.
Il faut décoller délicatement avec l'ongle, ou un outil plat et mince (genre kit de réparation de téléphone mobile) sur 1mm le plastique noir sur tout le pourtour, puis, passer un tournevis fin entre la plaque et le boîtier, écarter la paroi du boîtier pour faire passer le bossage et faire sortir la plaque du dessus vers l' avant.
J'avais commencé à réparer le boîtier d' origine avant de trouver celui en casse.
Pour sortir le circuit, il faut un tournevis plat entre le circuit et le boîtier et pousser par dessous pour passer le bossage du boîtier. Il y a un passage sous chaque bossage.
Le boîtier de la casse est en bien meilleur état que le mien, face avant et boîtier plastique, mais l' électronique ne donne que la 1ère vitesse.
Je pense que certains transistors sont HS, je vérifierai plus tard.
Comme électronique, il y a un L272 (Dip8), deux BC237B, trois BD437, des diodes, résistances et condensateurs.
Bon, vérification faite, tous les transistors sont bons, le reste aussi.
Je n'ai pas pu vérifier le L272 et les deux zener ZPD24.
Comme on le voit sur les clichés, les cartes électroniques sont différentes, sur celle de la casse en panne, les résistances traversantes ont été remplacées par des CMS. Donc elle doit dater d'après 1993.
Bon après remontage ça a l'air de fonctionner, sauf la vitesse 2.
Cordialement.
Astronaute.
Salut à toutes et tous,
Pour installer les rétroviseurs électriques la semaine dernière, j'ai dû démonter la planche de bord. Le plastique du boîtier de commande de chauffage étant fatigué, il s'est cassé pendant le décrochage du câble. Je l'ai réparé, collage, pièce de renfort en plastique, plaque de renfort en tôle mince fixée avec des vis et écrous M3. Mais comme le bouton de commande des vitesses de ventilation ne tenait plus, je fais un tour à la casse.
Je démonte un boîtier qui me paraît en meilleur état.
Je remonte le tout (sans tester) et les rétroviseurs fonctionnent correctement, mais pas la commande de chauffage.
Commande de température d'air : parfait.
Commande de recyclage d'air : Fonctionnel.
Commande de vitesses :
0 Fonctionnel (si on peut dire)
1 Fonctionnel
2 Rien
3 Rien
4 Rien
Commande de répartition d'air : Fonctionnel.
J'aurais dû tester avant de remonter ...
Je vérifie les relais, tous sont bons.
Je démonte partiellement le tableau de bord pour passer une main pour débrancher les deux connecteurs électriques et les relier à mon ancien boîtier et là, tout remarche sauf la deuxième vitesse ... Je re-démonte tout.
Je vérifie si la commande de deuxième vitesse est bonne. Sur le connecteur 15 broches, la 10 c'est la masse, la 7 c'est le 12volts et la 14 c'est la commande de deuxième vitesse. Quand je place le bouton sur vitesse 2, j'ai bien 12v sur la broche 14. Le boîtier est bon, donc le problème vitesse 2 se situe probablement sur le connecteur à gauche du boîtier de ventilation dans le compartiment moteur.
Je démonte les deux boîtiers et je replace le circuit imprimé de mon ancien boîtier dans le nouveau.
Pour démonter le boîtier, il ne faut pas appuyer sur les huit bossages de la plaque en plastique transparent qui supporte les boutons de commande, ces bossages font partie de la plaque et ils ne bougeront pas.
Il faut décoller délicatement avec l'ongle, ou un outil plat et mince (genre kit de réparation de téléphone mobile) sur 1mm le plastique noir sur tout le pourtour, puis, passer un tournevis fin entre la plaque et le boîtier, écarter la paroi du boîtier pour faire passer le bossage et faire sortir la plaque du dessus vers l' avant.
J'avais commencé à réparer le boîtier d' origine avant de trouver celui en casse.
- Boîtier d'origine de face.
- Boîtier d'origine vue arrière.
Le boîtier de la casse est en bien meilleur état que le mien, face avant et boîtier plastique, mais l' électronique ne donne que la 1ère vitesse.
- Boîtier de la casse en panne de face.
- Boîtier de la casse en panne vue arrière.
Comme électronique, il y a un L272 (Dip8), deux BC237B, trois BD437, des diodes, résistances et condensateurs.
Bon, vérification faite, tous les transistors sont bons, le reste aussi.
Je n'ai pas pu vérifier le L272 et les deux zener ZPD24.
Comme on le voit sur les clichés, les cartes électroniques sont différentes, sur celle de la casse en panne, les résistances traversantes ont été remplacées par des CMS. Donc elle doit dater d'après 1993.
Bon après remontage ça a l'air de fonctionner, sauf la vitesse 2.
Cordialement.
Astronaute.
.... sans doute une résistance HS 